11.12.2024 столкновение двух самолетов в Pearland, США

[Алексей SPB]

Отказала электрика, пилот перепугался и пошёл на срочную посадку.
Хотя движок нормально работал от автономного магнето.
Полоса была занята, можно было сделать вираж, а если уж совсем не терпелось, можно было сесть на траву или на рулёжку.
Можно было по рации попросить заходящий самолёт уйти на второй круг чтобы освободить полосу.
Можно было ещё 100500 вариантов...
Эх!
Испортил два исправных самолёта.
.

 

[Дим Димыч]

Да с отказавшей электрикой, попросить по рации, было бы правильным решением.
Подскажите, а в Цесне датчик температуры масла от электро сети работает?

 

[Иванов]

Пилот жив ( цел? ) - полёт удался...

 

[надым мд-20]

Отказала электрика, пилот перепугался и пошёл на срочную посадку.
Хотя движок нормально работал от автономного магнето.
Полоса была занята, можно было сделать вираж, а если уж совсем не терпелось, можно было сесть на траву или на рулёжку.
Можно было по рации попросить заходящий самолёт уйти на второй круг чтобы освободить полосу.
Можно было ещё 100500 вариантов...
Эх!
Испортил два исправных самолёта.
.

а посля случившегося все задним умом мудрецы а пилот сам на сам в нестандартной ситуации оказался и как посчитал единственно возможным действовал . это потом уже стало понятно что не правильно хотя на тот момент пилот пытался выжить и это ему случайно удалось .

 

[su27]

Отказала электрика, пилот перепугался и пошёл на срочную посадку.
Хотя движок нормально работал от автономного магнето.
Полоса была занята, можно было сделать вираж, а если уж совсем не терпелось, можно было сесть на траву или на рулёжку.
Можно было по рации попросить заходящий самолёт уйти на второй круг чтобы освободить полосу.
Можно было ещё 100500 вариантов...
Эх!
Испортил два исправных самолёта.
.

С отказом электрики рация у него не работала. Как и закрылки. Поэтому и скорость скинуть не мог.
А тут ещё и цессна решила освободить пораньше

 

[Шейх]

Далеко не самый фатальный отказ привёл к фатальной поломке 2-х самолётов. Как можно посчитать единственно возможным вариантом выжить - это лететь в хвост товарищу, который заведомо тебя не видит и не знает о ситуации ничего, и с огромным риском впендюриться с неконтролируемыми последствиями?! В то время когда винт вращался и плоскости держали!
Есть категория пилотов, которым таковыми быть совсем небезопасно, автор видео хороший тому пример.
п.с.: Конечно с логикой, что жизнь бесценна, а 2 поломанных борта имеют какую-то конкретную конечную цену, то да. Тут пилот пост-фактум прав....))

 

[Vladimir1950]

Эх!
Испортил два исправных самолёта.
.

Хоть бы в траву срулил, явно растерялся.

 

[Дим Димыч]

Все сводится к тренировке отказов и трезвому расчету в аварийной ситуации, а если тренировок нет, то и результат как мы видим....

 

[Алексей SPB]

С отказом электрики рация у него не работала

Сорян. На себя примерил.
У меня то носимая рация, у неё свой аккумулятор.

 

[VEGLIV]

Думаю для многих ., находящихся здесь , знакомая картина...

 

[Vladimir1950]

С отказом электрики рация у него не работала. Как и закрылки. Поэтому и скорость скинуть не мог.
А тут ещё и цессна решила освободить пораньше

Боже, какой фатальный отказ! Рация выключилась! 99% времени вообще без раций обходились. А уйти на круг, срулить на пробеге, да сотня способов избежать столкновение.

 

[Миг-17ф]

Если американский пилот любитель вдруг окажется в небе России, у него ещё и аутофобия начнётся. Так глядишь и отвыкнет от рации и будет 99% времени без неё летать

 

[su27]

Боже, какой фатальный отказ! Рация выключилась! 99% времени вообще без раций обходились. А уйти на круг, срулить на пробеге, да сотня способов избежать столкновение.

Ну вот что бывает без рации наглядно и показано

 

[su27]

Если американский пилот любитель вдруг окажется в небе России, у него ещё и аутофобия начнётся. Так глядишь и отвыкнет от рации и будет 99% времени без неё летать

Летают там без рации и сильно больше. Поэтому связь лучше иметь.

 

[Шейх]

Рация даёт ощущение некой безопасности, в том числе информационной, вроде как случись чего, то РП или окружающие предупредят тебя по рации и это расслабляет. Что-то схожее с эффектом Пельцмана получается.
Тут как раз случай, когда у пилота с отказавшей электрикой не было этой возможности предупредить, ни РП, ни впереди летящего, который, спокойный как слон, шёл по глиссаде (ну а что ему ещё делать?).
А вот когда на одном аэродроме собирается несколько десятков бортов и по регламенту они ВСЕ заведомо без рации, тут начинаешь крутить головой не хуже истребителя в ВОВ.

 

[Ромашчандр]

Думаю все понимают что тут вопрос психологической натренированности...
На обучении в него то вбили при отказах, flight, navigate , а куда флайт и как навигейт когда у тебя стрессовая ситуация (панель потухла, этож страх какой) нет.
Вот и получается тренировать надо не только отказы моторов, но и другие, чтобы на корке отложилось что и как делать в случае того или иного отказа, чай не на боингах летаем

 

[soldier]

Там в комментариях к ролику пишут, что это не первый "авиаинцидент" этого пилота. Очень подходит поговорка, прямо о версии про отказ электрики; Дело было не в бобине...