АГБ-3к ваше мнение

[valmir]

У меня нА як-18 т нет родного авиагоризонта, что думаете о установке АГБ-3к.кто с этим авиагоризонтом имел дело?

 

[dmlabs]

С ним имели дело Ил-62, Як-40, Ми-8 .....  В основном.

 

[valmir]

А к нему нужны еще какие то дополнительные агрегаты или
Электропитания достаточно?

 

[sokil7]

А к нему нужны еще какие то дополнительные агрегаты 

Если память не изменяет, то еще преобразователи на 115 (однофазный) и 36 (трехфазный) вольт на 400 Гц.

С уважением.

 

[PNL]

АГБ-3к работает с выключателем коррекции ВК-53.
"Авиагоризонт АГБ-3(АГБ-3к) Техническое описание и инструкция по эксплуатации"
Издательство "Машиностроение" Москва 1968г.

 

[valmir]

Опс.
А без выключателя коррекции никак?

 

[INTECHNO]

Посмотрите под какой угол установки приборной панели он рассчитан. Или погрешность будете квадрантом вычислять и проставку делать.

 

[dmlabs]

Выключатель коррекции можно не ставить, он нужен для скоростных машин где время разворотов значительно больше. Для его питания пойдет маломощный ПАГ-1Ф или ПТ-125 или мой статический преобразователь 36 В  400 Гц. Кроме этого ему еще немного питания нужно по 27 вольтам, около 0.1 А  Угол наклона приборной панели можно подрегулировать, но вам это не понадобится, на Тэшке приборная панель без наклона. Кроме этого на правую часть доски можно поставить указатель от АГД-1 который можно подключить к АГБ-3, он будет дублировать показания АГБ-3. Прибор очень надежный, возможно даже лучший из выпускавшихся в СССР.

 

[valmir]

Всем спасибо, буду пробовать.

 

[INTECHNO]

Угол наклона приборной панели можно подрегулировать, но вам это не понадобится, на Тэшке приборная панель без наклона.

Это интересно, подскажите где добыть такую информацию. Особенно интересует наклон доски. Может у кого есть эти данные?

 

[dmlabs]

Какую информацию вы собираетесь добыть? Можно поконкретнее?

 

[fly.fly56]

#7 пост: Ми-8 очень скоростная машина.

 

[INTECHNO]

Какую информацию вы собираетесь добыть? Можно поконкретнее? 

Угол наклона приборной доски на Як-18Т

 

[dmlabs]

Вы говорили что у вас есть Як-18Т. Берем транспортир за 3 копейки и измеряем.

 

[INTECHNO]

Вы говорили что у вас есть Як-18Т. Берем транспортир за 3 копейки и измеряем.

У меня нет Як-18Т, но я с удовольствием промеряю хотя это будет выглядеть смешно, а в каком документе описана эта процедура. Эти данные существуют в конструкторской документации и я спросил кто располагает правдивой конструкторской информацией или каким то подтверждающим документом.

 

[dmlabs]

Какая процедура?  Такая солидная фирма как ваша, должна обязательно владеть такой документацией. Документация это очень важно, нужно документацию содержать в порядке. Это вам любой прокурор скажет. Однако тролить здесь среди неучей-самодельщиков не нужно, мы сами тролить умеем.

 

[INTECHNO]

Я ни кого не собираюсь тролить, просто этот вопрос давно висит не несозревшим решённым. Я слышал от очень уважаемых людей про +3 градуса, но это опять было на словах. Хочется какой то документ. Он намного облегчил подбор приборного оборудования в том числе авиагоризонтов. У людей появился бы выбор, хочешь ставишь электрический, хочешь автономный вакуумный.. В конечном итоге в выигрыше владелец самолёта.

 

[dmlabs]

Это собственно не вопрос , а повод поумничать. В полете смотрят не на документы а на авиагоризонт. Насколько я знаю на Тэшке приборная доска практически вертикально расположена. 3 градуса, это мизер который легко исправим либо прокладкой либо подстройкой подвижной планки, или вообще не заметен из за собственных колебаний гиросистемы, скоростных режимов, положения механизации, и т. д.

 

[INTECHNO]

В том числе и поумничать. Это авиация и танцы с тамбурином оканчиваются печально. Я вас уверяю, что многое не знают о угле установки приборной панели. Вы оптимист, вам и принимать решение что и как ставить. Я не такой, для меня было бы важнее документальное подтверждение. В любом случае желаю удачи владельцу самолёта. 🙂