Akeon таки рассказывает о своем пути в небо :)

[мир]

Виталь, а у Вас там случаем не предусмотрена посадка на рулежку как экстренный случай? При ветре до 20 м/с Цессне 172 вполне хватит 150-200м за глаза или препятствия на заходе?

 

[Akeon]

У нас нет рулёжки, там есть бывшая полоса как раз под 90º, но такого никто не даст сделать. Хайфа хоть и маленький, но международный аэропорт ).

 

[Malish]

Запоминающаяся посадка. Одна из тех, которые пойдут за десяток обычных. Урок, очередной урок, который подарило мне моё небо. Все мы, летающие, вечные школьники за партой. Прилежные школьники, ибо в этой школе на второй год не оставляют. Но в эту школу не идут те, кто не хочет учиться. Небо – честный учитель. Любимый учитель.

Были и у меня такие случаи - ситуацию спасали хорошее обучение(американское) и постоянные тренировки. Запомнился один случай - летел я на Як-18Т из Флориды в Атланту - "удирал" от урагана(Харрикейна) в Атланте уже садился ночью при шквальном ветре. Благо в аэропорту KPDK тогда была 16/34 рабочая(основная полоса была 02/20), запросил диспетчеров разрешение садиться на полосу 16(ветер был для неё более подходящий) - разрешили и "зажгли" её на полную мощность! Когда я сел и "срулил" с полосы, "вышка" сказала мне - молодец, здорово ты его посадил!

 

[Malish]

Виталь, а у Вас там случаем не предусмотрена посадка на рулежку как экстренный случай? При ветре до 20 м/с Цессне 172 вполне хватит 150-200м за глаза или препятствия на заходе?

В штатах и я думаю в Израиле тоже, садиться на рулёжку обычно запрещено.

 

[мир]

Ясно. Цессну при таком ветре можно принять за вертолёт...................

 

[Malish]

Ясно. Цессну при таком ветре можно принять за вертолёт...

К стати, в штатах вертолёты на рулёжку тоже не сажают - они "рулят" над рулёжкой(если надо) до своей посадочной зоны(обычно отмеченной буквой "Н") "вися" в метре от земли

 

[мир]

Сложно всё там. В свою бытность часто приходилось мотаться по разным портам на вертушке, сажали где попросим.Сейчас наверняка и у нас всё поменялось в этом плане в аэропортах.

 

[Malish]

Сложно всё там. В свою бытность часто приходилось мотаться по разным портам на вертушке, сажали где попросим.Сейчас наверняка и у нас всё поменялось в этом плане в аэропортах.

У "нас" здесь всё не понятно. В Волгоградском аэропорту есть компания - "Баркоил", они патрулируют газопроводы "Газпрома" и возят VIPшников(типа нашего губернатора) по области. У них в основном Ми-8, но были и "Робинсоны-44". "Рабинсоны" они обычно "сажали" около ангара(у "Робинсона" лыжи вместо колёс), а Ми-8 садились на площадку с буквой "Н", а потом рулили на стоянку по-самолётному. И НИКТО за это их не трогал. Но когда Росавиация "прикрыла" СЛГ Робинсонов, то начальство "Баркоил" попросила нашего разрешения поставить ихние Робинсоны на наш перон(мы "соседи"), что-бы не мешали Ми-8. Как только ихние Рабинсоны "сели" у нас, то "Баркоил" получили "п...ды" за "несанкционированную" посадку от Волгоградского аэропорта

 

[Akeon]

В штатах и я думаю в Израиле тоже, садиться на рулёжку обычно запрещено.

С Тэшкой — здорово получилось!

На рулёжку — конечно, запрещено ). Это я в Торбеево баловался на Джетфоксе, сажал его на рулёжку, которая шла параллельно полосе и когда никого вокруг не было...

 

[мир]

Malish
Ну, правильно, там ведь они деньги платят и за влет-посадку, и за стоянку, а тут ноль обломился, пожаловались.......

 

[Malish]

Ну, правильно, там ведь они деньги платят и за влет-посадку, и за стоянку, а тут ноль обломился, пожаловались.......

Да не так всё есть, "Баркоил" владеет своей землёй(стоянками и ангаром), как и мы, и платить за это мы аэропорту не должны. Бывшие "владельцы" аэропорта "раздербанили" всё имущество аэропорта в "лехие" 90е! Включая ВСЕ самолёты(а их было около сотни) и ангары с землёй на ихней территории. Потом эти компании обанкротились и мы(Баркоил тоже) выкупили эти территории у банка. Но "Советская" ментальность у "нового" руководства аэропорта осталась - как это "чужаки" что-то делают без ихнего согласования Пару лет назад мы бурили скважину для воды на нашей земле - так "поналетела" туча инженеров и руководства аэропорта - как-же так, без ихнего разрешения и согласования. Нужно было видеть их лица, когда мы показали документы о владении этой территорией - что они здесь "никто и звать их не как"
Зато, в прошлом году, когда Турецкий самолёт сел на "вынужденную" - "прибежали" к нам что-бы я был переводчиком(Турецкие пилоты владели английским в совершенстве, а "наши руководители аэропорта -нет). Проблема была в том, что аэропорт хотел получить оплату за стоянку и гостиницу где ночевали экипаж и пассажиры. Турецкая компания гарантировала оплату после получения счёта, но "начальство аэропорта" не хотело "отпускать" самолёт пока пилоты не заплатят, а Турецкие пилоты не могли понять, что от них хотят. Какова была радость Турецких пилотов, когда я пришёл к самолёту - они сказали "как хорошо что кто-то говорит на нормальном английском"! Когда вся ситуация была "разрулена", то "начальство" аэропорта обещали нам "поставить" бутылку коньяка! Вот вам и Международный Волгоградский аэропорт - толком говорить на английском не умеют, зато "права качать"(даже международные) - это всегда

 

[мир]

Ну, вообщем как и везде в глубинке.

 

[Malish]

Ну, вообщем как и везде в глубинке.

Волгоград и его "Международный" аэропорт конечно не Москва! Но и не "деревня" тоже - только "управление" ДЕРЕВЕНСКОЕ У нас губернатор - Герой России, бывший десантник и боксёр, наверно "пуля в голове" - как у десантника и отсутствие "серого вещества" в голове - как у боксёра - не позволяют правильно РУКОВОДИТЬ

 

[Akeon]

 

[Akeon]

Дни лётные. Позывной чарли-гольф-лима.

— Чарли-гольф-лима, набор на Бат Галим 1500, ветер 280, 10 узлов, полоса 34, взлёт разрешён.
— 1500 Бат Галим, 34, взлёт разрешён, чарли-гольф-лима.

Чарли-гольф-лима сегодня — это я. Моё второе имя на весь лётный день. Потому что сегодня я летаю на самолёте с этим позывным. Бат Галим — точка на карте, почти над больницей Рамбам, на самом берегу моря в нижней части Хайфы. Со мной в кабине парень с девушкой. Она, девушка, захотел не просто прокатиться за компанию, а решила сделать парню такой секретный подарок на день их свадьбы. Счастливые, немного напряжённые сразу после взлёта лица. Но мы уже в воздухе, и открывающаяся трёхмерность пространства быстро вытесняет напряжение, наполняя глаза восторгом полёта.

Под крыло уплывает новый, строящийся порт, береговая линия. Волны на море выглядят рябью, корабли на рейде ожидающие разрешения на разгрузку-погрузку выстроились, дружно повернув носы в море, откуда дует ветер. Сверху кажется, будто море призывает их, и они ждут, чтобы освободиться от удерживающих якорей и уйти за далёкий горизонт, в путешествие.

Я рассказываю ребятам обо всём, что мы пролетаем. Хайфа не становится менее красивой от того, что уже десятки раз я рассказывал и показывал одно и тоже. Я любуюсь городом на горе как в самый первый раз, глажу его своим крылом.

Мы над точкой. Я делаю круг, чтобы показать город и лечь на следующий курс своего обычного прогулочного полёта, но вдруг замолкаю. Прямо под крылом больница Рамбам. Высокое белое здание главного корпуса под самолётом кружится в трехмерном танце. А я ловлю себя на мысли, что уже через пару недель буду там, внизу, вместе с Танюшкой, когда на свет появится наш второй сын, Рафаэль. Сердце начинает биться чаще: я представляю, как беру в полёт Элада, и не рождённого ещё Рафаэля. На секунду возникает ощущение, что оба они уже тут, рядом со мной, в кабине. И это где-то даже правда: они оба в моем сердце. Как и папа, который так и не успел слетать со мной... А белое здание внизу всё кружится и кружится, и вместе с ним кружится весь мир. И сердце становится огромным, размером с весь этот мир, и в него помещаются все любимые и родные люди, и ушедшие, и живые, и те, которые ещё только будут.

— Чарли-гольф-лима, ваше местоположение и высота?

Я моргаю и вспоминаю о докладе:

— Чарли-гольф-лима, 1500 Бат Галим, на Акко.
— Чарли-гольф-лима, следуйте 1500 по прямой на Акко, доложите траверз полосы.
— 1500 Акко по прямой, траверз доложу, чарли-гольф-лима.

Полёт продолжается. Я привычно пробегаю глазами по приборам, бросаю взгляд на ребят в кабине. Волнение совсем ушло, осталась только чистая радость от их общего полёта, принадлежащего только им здесь-и-сейчас. Я улыбаюсь, ощущая тепло на сердце, которое — знаю это! — теперь со мной навсегда.

 

[mfs68]

Получаю удовольствие от чтения, пррросто шикарные рассказы!

 

[Telakh]

Присоединяюсь. Заряжает настроением.

 

[Akeon]

Получаю удовольствие от чтения, пррросто шикарные рассказы!

Присоединяюсь. Заряжает настроением.

Спасибо огромное! Снова начались активные полёты, снова захотелось начать облекать их в слова .

 

[FLY 116]

Пора задумываться о сборнике рассказов или проз...

 

[=ALFA=]

Виталь, спасибо, читается легко интересно, но не забывай,что по заветам вождя "важнейшим из искусств является кино!")
В русскоговорящем YouTube только-только начинает складываться авиационная тусовка, а летающих ютуберов-видеоблогеров, умеющих делать нормальный контент, художников, способных создать красивое авиационное кино почти нет.
Начни.., уверен-у тебя это тоже будет красиво!