Помечтать ,чтоль не льзя! ;D Бурные фантазии, вон чел его с 21-ым сравнивает :STUPID ;D
Алюминиевый автожир
Чел сравнивает не Л-29 с МИГ-21, а ТРД М-701 с ТРД Р11Ф-300 по параметру удельного расхода топлива. У Р11Ф-300 удельный расход топлива меньше, чем у М-701. Вот и все.
P
Portvein007
Макс! Сможешь запроектировать 3-х лопастной на R44?
Ты хотел заехать.....
Ты хотел заехать.....
Вложения
Не фига не понял ! Что это за остатки R44 ?
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Макс! Сделай тахометр с цифровым табло. Цены тебе не будет! Стрелочные, по определению, неадекватны.
Андрей ! По-моему Ты лётчик, и поступки Твои неодэкватны по поводу выбора между цифровым прибором и стрелочным ! Цифровой прибор сделать проще раз в сто ,чем аналоговый стрелочный , который будет хорошо работать ! Ты ведь великолепно понимаеш , что восприятие стрелочного прибора мониторикой глаза совершенно отличается от осознания цифровово прибора ! Я сщитал и думал , что всё-таки Ты купиш хоть один прибор для пробы , ведь Андрей Кузнецов уже одиннадцатый прибор заказывает ! Из чего можно сделать простой вывовод , что 11 он уже сделал и отправляет клиентам но со мной он сотрудничиет только один год , значит машин гораздо больше !!! И как РУС он не кичится своими достигами ,как и Ты и мне это очень нравится !
Люблю я Вас всех нормальных людей ! :'( P.S. Совсем забыл написать , что на все свои приборы я даю пожизненную гарантию , (сколько мне осталось , столько и гарантия) !
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Выбор Андрея Кузнецова, еще не говорит об адекватности стрелочного тахометра ротора. Ты, ведь, не летчик, соответственно, у тебя нет понимания о том, как распределяется внимание, в полете, на приборы. Только со слов или по книгам. Я за стрелочные указатели скорости, вариометр и высотомер. Здесь ты будешь прав.
Тахометр ротора должен быть цифровым. И это, не только мое мнение. И это, кстати, давно уже, обсуждалось, здесь на форуме. Контроль оборотов ротора, мне, например, нужен, в основном, перед началом разбега, при выполнении маневров с перегрузкой, а также, частично, в турбулентной атмосфере. В обычном полете, я на него, изредка кидаю взгляд, больше автоматически.
Так вот, для меня, лично, интересна тенденция изменения оборотов, при описанных выше условиях, причем в достаточно, точных цифрах.
Что до ижевцев, то, это их право выбора. Никто, в конце концов, не запрещает использование стрелочного указателя.
Вам повезло, что вы нашли друг друга, в этом...
Да , я не лётчик ! Но только учусь летатать на втожире , и лётчику такому как Вадим Александров вообще приборы не нужны ! И Тибе наверное тоже !Но тогда зачем Ты поставил на свой аппарат авиагоризонт? Мой прибор сейчас в три раза дешевле чем фирменный цифровой и совершенно бестолковый т.к. днём он совершенно не читается !
И с такими цифровыми я уже летал !- дерьмо полное , ровно на ту стоимость дерьма ,которое можно купить на пересчет пиксель -грамм дерьма ! ;D ;D :IMHO
Т.е. в этот момент важно знать растут обороты, падают или не изменяются. Тогда получается, что нужно измерять первую производную от скорости вращения ротора. Вращение замедляется, прибор показывает значение замедления со знаком "-", ускоряется, со знаком "+", обороты не меняются показывает "0". Гениально! Складывается такое впечатление, что такой указатель может стать одним из основных приборов на автожирах. Эдакий вариометр, только для оборотов ротора. А кто-нибудь такие делает или нет? Если нет, то можно стать первыми.
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Ну, Макс, ты меня уже не удивляешь... Твои реплики, только говорят о том, что тебе мало известно о летной работе и назначениях приборов, особенно авиагоризонта. Учите матчасть! ;D Даже объяснять смысла не вижу, зачем поставил сей прибор, на Егеря, заметь - не моего, а того, кто его эксплуатирует. Что же касается, цифрового тахометра, то, поверь на слово (т.к. - читай выше), имея достаточный опыт эксплуатации автожиров, могу с полной ответственностью заявить, что цифровые тахометры, которые я устанавливаю на Егерей, прекрасно видно в самый солнечный день. Причем, они имеют еще, параллельно, функцию тахометра двигателя, сигнал о превышении или недостижении оборотов, запись логов и наработки. Не говоря о том, что настроить его можно на любое количество импульсов.
Пусть он стоит в три раза дороже, так он и в три раза полезней, а может и в пять.... Кто считал? ;D
http://www.aircraftspruce.com/catalog/inpages/mglrotor1.php
"И" как всегда в своем репертуаре. Полное извращение понимания написанного мной ранее. Возможно, я не совсем правильно выразился, но это еще не повод.
P.S.: Кстати, Макс, если так просто изготовить цифровой указатель, то сделай похожий прибор на ЖК-дисплее, с указанным размером. Хотя бы, для чтения информации. Буду брать.
Вложения
Тогда определите понятие "тенденция изменения оборотов". Я его понимаю, как величина увеличения оборотов или величина уменьшения оборотов или как не изменение оборотов.
В чем заключается полнота извращения?
Юрий Горохов
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ndthm
За что ты его так ;D ;D ;D
Пордон Юра ! Очень рад тебя слышать и видить на Форуме! Это не моя ошибка а планшета , он чудеса творит,изменяет мой текст как ему вздумается ! :-[ ;D А с другой стороны , то что он вытворял на аэродроме то и не долго до Вдо....! Я не разу в три года знакомства с Вадимом А. не слышал от него мата , но когда вы с Дедом Вовый попытались сделать вираж ,и вместо этого плюхнались, то мат был трёх этажный от Вадима! ;D
Юрий Горохов
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ndthm
Макс тебе 50, деду Вове 68. У него нет столько времени на обучение как у многих других, также дед совсем не олигарх и за обучение отдал ровно столько, сколько смог себе позволить. А на моем месте в тот день мог оказаться и ты если бы не похмелялся. А в целом ведь и сосулька может убить? Так что береги себя родной ты нам нужен.
P
Portvein007
эххх...Крючково!!!!!! :craZy
[media]http://www.youtube.com/watch?v=JJWuWqTxUPs[/media]
[media]http://www.youtube.com/watch?v=JJWuWqTxUPs[/media]