ARA-D современной профиль для пропеллера

[Jbiplane]

Прилагаю координаты профилей ARA-D с толщиной 6 10 13 и 20%
Эти профили разработаны в 1977 году и имеют некоторые преимущества для скоростных винтов
по сравнению с RAF6 1912года и ClarkY 1930-х. На рисунке 13% профиль нарисованный кривой Безье в SolidWorks.
Я так обычно рисую профили. Для точного построения профиля таким способом достаточно 13 контрольных точек.
Для 6 10 и 20% координаты Безье есть. На 13% рисовал сам.
У профилей этой серии есть формула для построения, было бы еще лучше чем Безье, но найти не удалось.

	6%​	10%​	13%​	20%​
100​	0.55​	0.75​	0.9​	1.25​
97.5​	1.1484​	1.2327​	1.3217​	1.7175​
95​	1.7193​	1.7146​	1.7412​	2.1832​
90​	2.8002​	2.6692​	2.5824​	3.1165​
85​	3.7752​	3.5756​	3.4252​	4.0496​
80​	4.6416​	4.4232​	4.2648​	4.983​
75​	5.4022​	5.2101​	5.0964​	5.9178​
70​	6.0628​	5.9363​	5.9069​	6.8516​
65​	6.626​	6.6012​	6.6848​	7.7827​
60​	7.0912​	7.2014​	7.4199​	8.7114​
55​	7.4566​	7.7289​	8.0985​	9.6427​
50​	7.7173​	8.1734​	8.7058​	10.583​
45​	7.8668​	8.5232​	9.2257​	11.523​
40​	7.9022​	8.7685​	9.6418​	12.396​
35​	7.8178​	8.8961​	9.9332​	13.114​
30​	7.6067​	8.8908​	10.0753​	13.585​
25​	7.275​	8.75​	10.0531​	13.75​
20​	6.8235​	8.4614​	9.8375​	13.538​
15​	6.2118​	7.9585​	9.3428​	12.821​
10​	5.3377​	7.0856​	8.3817​	11.356​
7​	4.5809​	6.2305​	7.4042​	9.9311​
4​	3.5135​	4.9237​	5.886​	7.8139​
2​	2.4678​	3.5554​	4.2765​	5.6441​
1​	1.7152​	2.5227​	3.0501​	4.02​
0.3​	0.9099​	1.3713​	1.669​	2.203​
0​	0​	0​	0​	0​
0.3​	-0.4658​	-0.739​	-0.8889​	-1.0575​
1​	-0.7411​	-1.256​	-1.5423​	-1.8816​
2​	-0.8934​	-1.637​	-2.0588​	-2.5912​
4​	-0.9318​	-2.003​	-2.6311​	-3.5093​
7​	-0.7339​	-2.163​	-3.0339​	-4.3996​
10​	-0.4076​	-2.109​	-3.1808​	-5.0022​
15​	0.2198​	-1.829​	-3.1723​	-5.6617​
20​	0.7996​	-1.516​	-3.0642​	-6.0487​
25​	1.275​	-1.25​	-2.9469​	-6.25​
30​	1.6295​	-1.057​	-2.8526​	-6.3102​
35​	1.8834​	-0.918​	-2.7687​	-6.257​
40​	2.0553​	-0.811​	-2.6803​	-6.1087​
45​	2.1539​	-0.73​	-2.5845​	-5.8802​
50​	2.1827​	-0.673​	-2.4808​	-5.5825​
55​	2.1435​	-0.638​	-2.3686​	-5.2241​
60​	2.0401​	-0.621​	-2.2484​	-4.8148​
65​	1.875​	-0.623​	-2.1206​	-4.3638​
70​	1.6501​	-0.64​	-1.9847​	-3.8802​
75​	1.3723​	-0.667​	-1.8382​	-3.3745​
80​	1.0504​	-0.697​	-1.6761​	-2.8597​
85​	0.694​	-0.718​	-1.493​	-2.3543​
90​	0.3084​	-0.728​	-1.2895​	-1.8788​
95​	-0.1015​	-0.728​	-1.0755​	-1.4762​
97.5​	-0.3184​	-0.734​	-0.9791​	-1.3306​
100​	-0.55​	-0.75​	-0.9​	-1.25​

 

[KAA]

Красивый профиль! Но по моим представлениям, для скоростных винтов больше подходят профили типа ВС-2 или ВС-6.

 

[Jbiplane]

Профиль применяется на многих современных пропеллерах DOWTY и Hartzell, в частности на Lockheed C-130 Hercules.
Он имеет смысл если скорость кончика лопасти 0.85маха и выше и лопасть из карбона или металла.

Есть статьи зачем он появился и результаты натурных тестов. Я сбросил информацию. Надеюсь кому-то пригодится.
Жаль не могу найти статью с аналитической формулой описывающей этот профиль.
Профиль другой толщины невозможно получить масштабированием по оси Y.

 

[KAA]

Я так понимаю, что модификацию профиля под разные толщины делали "правильным " образом-от средней линии? Оттого при малых толщинах получаются вогнуто-выпуклые профили. У СДВ-1 или "английской" серии RM829, профили модифицировали "неправильно", просто масштабируя координаты Ув и Ун, и профили сохраняют начальный вид.
Надо попробовать использовать ARA-D, модифицированный таким образом для "английского винта".

 

[Jbiplane]

Теперь еще сложнее. Кривизна у 20% профиля меньше чем у 6%. Прилагаю точки для построения профиля кривыми Безье.
Для 6 10 и 20% готовые, на 13% делал сам