Брюн
R.I.P.
- Откуда
- остров Quelquepart
поближе познакомиться с аттракционом под названием "земной резонанс".
Автожир с возможностью прыжкового взлета.
Gyroplanerist
люблю летать на роторе :)
slavke33
кхм... как член, в настоящее время больше виртуального Т-клуба ( кружка по вашему ) хочу заметить ,
что и вправду - наш АВМ не могильщик, это точно- кладбищем или музеем каким пока не заведует, могилы не копает
и гробы не строит. (трактором , правда , пугает )
Ну... , царем горы Александр быть хочет , это точно, ну а кто не без слабостей гордыни и самомнения и хоть каких то но все же достижений ?
Однако, как владелец одного из его изделий под маркой Твист хочу уточнить - кроме правильной теории и принципиальной схемы
там почти везде в конструкции эксперимент... мля
Последующие изделия были куда как более (внешне ) совершенны, но и там серийности нет..
Замечательно, конечно, быть первопроходцем-изобретателем и сделать летающую божью коровку размером с автобус
( ветку про “виброкрылья” читали” ? ).
Че там заморачиваться с круткой ротора …. делайте уж сразу механическую стрекозу
ну или хотя бы perpetum mobile для зачета книть сотворите…
Увы, даже технически проверенное решение в нашей стране в сарае повторить - если и не подвиг, то уж эксперимент трижды точно:
построю - не построю , полетит - не полетит, а полетев не развалится ли …
Не завидую я нашим самодельщикам, ….я и сам по факту стал их заложником .
ну так что теперь- отказываться и не летать ?
Неа , несмотря на недостатки, глюки и недоработки у моего жирика есть всего одно неоспоримое достоинство - он летает.
так что ...
Любите летать? - любите и летайте !
в Кольчугино же все есть…. даже вертолет на запчасти был.
кхм... как член, в настоящее время больше виртуального Т-клуба ( кружка по вашему ) хочу заметить ,
что и вправду - наш АВМ не могильщик, это точно- кладбищем или музеем каким пока не заведует, могилы не копает
и гробы не строит. (трактором , правда , пугает )
Ну... , царем горы Александр быть хочет , это точно, ну а кто не без слабостей гордыни и самомнения и хоть каких то но все же достижений ?
Однако, как владелец одного из его изделий под маркой Твист хочу уточнить - кроме правильной теории и принципиальной схемы
там почти везде в конструкции эксперимент... мля
Последующие изделия были куда как более (внешне ) совершенны, но и там серийности нет..
Замечательно, конечно, быть первопроходцем-изобретателем и сделать летающую божью коровку размером с автобус
( ветку про “виброкрылья” читали” ? ).
Че там заморачиваться с круткой ротора …. делайте уж сразу механическую стрекозу
ну или хотя бы perpetum mobile для зачета книть сотворите…
Увы, даже технически проверенное решение в нашей стране в сарае повторить - если и не подвиг, то уж эксперимент трижды точно:
построю - не построю , полетит - не полетит, а полетев не развалится ли …
Не завидую я нашим самодельщикам, ….я и сам по факту стал их заложником .
ну так что теперь- отказываться и не летать ?
Неа , несмотря на недостатки, глюки и недоработки у моего жирика есть всего одно неоспоримое достоинство - он летает.
так что ...
Любите летать? - любите и летайте !
в Кольчугино же все есть…. даже вертолет на запчасти был.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Да мне просто совершенно не интересна отвлеченная от практики философия. Кому охота на это время тратить - пусть тратит. Это из разряда бесконечной болтологии про экранопланы, семитактные двигатели и т.п. в соседних разделах форума.
А мне интересно увеличение в обозримом будущем кол-ва нормально летающих в стране АЖ и пилотов АЖ. Ваши темы к этому никакого отношения не имеют, т.ч. не хочу вам мешать
Мне в этом занятии интересно в первую очередь то, на чем есть реальный шанс полетать в обозримом будущем. Кому больше нравится обсуждать автожиры для полетов на Марс - пусть обсуждает.
Я ж вас не заставляю и не пытаюсь заставить обсуждать только то, что мне интересно - у нас свобода самовыражения. Только на всякий случай не забывайте, что и я волен обсуждать только то, что мне интересно. И с теми, с кем мне это интересно.
- Откуда
- Кольчугино
Правильно. Спасибо, что заострили внимание на этой проблематике. Но я изначально планировал установку в системе подвески лопастей, металлополимерных самосмазывающихся подшипников, которые к другим своим достоинствам, ещё имеют и способность выполнять функции демпферов. Ведь те колЮбания могут возникнуть не только на земле, при покатушках по неровностям с раскрученным ротором, а и при "правильном" подходе к конструированию такого ответственного узла, они могут возникнуть и в воздухе. Но это, конечно, нужно ОООчень постораться (я имею в виду , постораться так это всё спроектировать и реализовать, что бы они (продольные колЮбания всей лопасти в плоскости вращения) возникли и в воздухе ) .
Gyroplanerist
люблю летать на роторе :)
вот... хороший ресурс для всех жировиков. одно плохо - не на русском.
Однако в справочниках и книгах полезные картинки есть.
Если даже их посмотреть кое что и в теории и в практике яснее станет.
Например в справочнике Rotorcraft Handbook Adobe Acrobat (pdf) format с 15 главы про автожиры пишут.
Может переведет кто а ?
http://www.prachapter34.com/libary.htm
Однако в справочниках и книгах полезные картинки есть.
Если даже их посмотреть кое что и в теории и в практике яснее станет.
Например в справочнике Rotorcraft Handbook Adobe Acrobat (pdf) format с 15 главы про автожиры пишут.
Может переведет кто а ?
http://www.prachapter34.com/libary.htm
Борис Пичеев
Рожденный ползать летит если захочет!
- Откуда
- Санкт-Петербург
Похоже, ссылки кочуют с сайта на сайт. Один в один, как здесь http://www.magnigyro.com/USA/features.htm
Gyroplanerist
люблю летать на роторе :)
У кого есть доступ к журналу AOН
http://www.aviajournal.com/index.php?option=com_content&task=section&id=7&Itemid=59
там в 12 номере статья "Некоторые мысли по поводу автожиров. Шесть лет спустя"
не разочарования ли там Половинкина в прыгающей "табуретке" аж сразу 5 поколения. ?
Журнал полезный и интересный , но вот давать анонсы оглавления без авторов ... эх... самодельщики натуры цельные...
http://www.aviajournal.com/index.php?option=com_content&task=section&id=7&Itemid=59
там в 12 номере статья "Некоторые мысли по поводу автожиров. Шесть лет спустя"
не разочарования ли там Половинкина в прыгающей "табуретке" аж сразу 5 поколения. ?
Журнал полезный и интересный , но вот давать анонсы оглавления без авторов ... эх... самодельщики натуры цельные...
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Gyroplanerist Как-то неприятно читать ваш последний пост , вроде вы сами когда-то имели мечту о прыжковом взлете , потом купили автожир. А Б. Половинкин нестал отказыватся от своей мечты и чувствовал в себе силы довести начатое доконца . Сейчас на его апарате стоит лучшая чем на вашем система раскрутки и он её тоже сваял сам , а вам наверное снова придется купить систему раскрутки там где вы покупали апарат , хотя можно оставить как есть , он ведь позволяет выполнять полеты , зачем отказыватся от того что уже доказало свою работоспособность . Лучшее враг хорошего
Gyroplanerist
люблю летать на роторе :)
orca я вас понял ... вы , как и я , не подписчик аона - те пока халявщик. Не знаю как вы , а я научился взлетать за 5-7 секунд
с оборотов 130-140. Помнится, в статье Половинкин он упоминал , что раскручивал свой dragon wings ( те как и как и у меня ) до 500 .
Но только я летал вчера , и позавчера , и поза-поза вчера и завтра , если будет погода, со 140-150 начну разбег и полечу....
Вы правы, я не изобретатель. Когда некоторые заканчивали МАИ, ХАИ , кулинарный техникум или 8 классов я заканчивал обыкновенный медицинский институт.
я хочу летать на автожире и я летаю на автожире.
Захочу летать как "лодочник" - если не развалюсь от старости и болезней - куплю "лодку" и полечу.
Чего и Вам желаю.
с оборотов 130-140. Помнится, в статье Половинкин он упоминал , что раскручивал свой dragon wings ( те как и как и у меня ) до 500 .
Но только я летал вчера , и позавчера , и поза-поза вчера и завтра , если будет погода, со 140-150 начну разбег и полечу....
Вы правы, я не изобретатель. Когда некоторые заканчивали МАИ, ХАИ , кулинарный техникум или 8 классов я заканчивал обыкновенный медицинский институт.
я хочу летать на автожире и я летаю на автожире.
Захочу летать как "лодочник" - если не развалюсь от старости и болезней - куплю "лодку" и полечу.
Чего и Вам желаю.
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Вы правы, я не изобретатель. Когда некоторые заканчивали МАИ, ХАИ , кулинарный техникум или 8 классов я заканчивал обыкновенный медицинский институт.
я хочу летать на автожире и я летаю на автожире.
Захочу летать как "лодочник" - если не развалюсь от старости и болезней - куплю "лодку" и полечу.
Чего и Вам желаю.
Я вам подоброму завидую , вашей возможности так регулярно летать . Удачи вам и здоровья .
я хочу летать на автожире и я летаю на автожире.
Захочу летать как "лодочник" - если не развалюсь от старости и болезней - куплю "лодку" и полечу.
Чего и Вам желаю.
Я вам подоброму завидую , вашей возможности так регулярно летать . Удачи вам и здоровья .
Gyroplanerist
люблю летать на роторе :)
Да менял я ее ... у меня же нижний гидромотор новый .Он у меня весной прямо на раскрутке клинанул
Я его Саше для вскрытия отдал на нашей тусовке осенней.
Днями вот , опять подтекание гидрашки увидел, но летал при -21. Хочется верить, что это мороза.
Так то я свою раскрутку берегу, сам знаешь как ей на этапе обучения доставалось да и вобще в такие морозы больше не полечу.
Просто я с летней базы наконец то на пруд перелетел и встал на лыжи.
Мне теперь пешком 5 минут до ангара ходу. Зудит же и хочется регулярности .....
А вот прижимной ролик менять нужно, У меня прижим не по все ширине ремня. Думаю , это сказывается.
Да и ремень долго в таком режиме не живет .
Даже в лучшие времена мы с Гришей на 170 уже трогались.
"Передние" тормоза держат хуже - ноги у меня короткие если так раскручивать - я , бывало , дугой выгибался .
А если на втором месте сидеть , тогда да , все держит. Но я уже приспособился.
Впрочем , я про трогание и угол раскрыва ротора хочу отдельную ветку создать.
А что , так , значит, никто журнал АОН и не читает ?
Придется завтра подписаться, давно хотел, а тут и повод появился.
Я его Саше для вскрытия отдал на нашей тусовке осенней.
Днями вот , опять подтекание гидрашки увидел, но летал при -21. Хочется верить, что это мороза.
Так то я свою раскрутку берегу, сам знаешь как ей на этапе обучения доставалось да и вобще в такие морозы больше не полечу.
Просто я с летней базы наконец то на пруд перелетел и встал на лыжи.
Мне теперь пешком 5 минут до ангара ходу. Зудит же и хочется регулярности .....
А вот прижимной ролик менять нужно, У меня прижим не по все ширине ремня. Думаю , это сказывается.
Да и ремень долго в таком режиме не живет .
Даже в лучшие времена мы с Гришей на 170 уже трогались.
"Передние" тормоза держат хуже - ноги у меня короткие если так раскручивать - я , бывало , дугой выгибался .
А если на втором месте сидеть , тогда да , все держит. Но я уже приспособился.
Впрочем , я про трогание и угол раскрыва ротора хочу отдельную ветку создать.
А что , так , значит, никто журнал АОН и не читает ?
Придется завтра подписаться, давно хотел, а тут и повод появился.
- Откуда
- Ленинградская обл.
Orca,есть какие нибудь продвижения с вашим аппаратом?
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Да , проект движется . Недавно получил новый редуктор с передаточным 2,3 , так-же в апреле обещают выкатить с завода коническую пару на редуктор раскрутки. Сейчас переделываю управление на классическую пилотскую ручку , готова верхняя вилка , закуплены ШСы и трубы на вертикальные тяги управления . Пока нет материала на горизонтальные тяги и нижнюю вилку , но вопрос вроде склро решится . Когда будет готов конический редуктор выложу его фоты , симпатичный получается
- Откуда
- Ленинградская обл.
Будем ждать фоток удачи вам
удачи вам
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Ну вот и обещанные фоты конического редуктора . Вес получился 1462 грамма , модуль зуба 2,5 , зуб прямой , передаточное1:1,25. Корпус сварной титановый , крышки сальников и корпуса подшипников В95Т , валы полые , малая шестерня посажена на шлицы , большая выполнена совместно с валом. Внутрь можно залить 50мл. маслица.
. Вес получился 1462 грамма , модуль зуба 2,5 , зуб прямой , передаточное1:1,25. Корпус сварной титановый , крышки сальников и корпуса подшипников В95Т , валы полые , малая шестерня посажена на шлицы , большая выполнена совместно с валом. Внутрь можно залить 50мл. маслица.
