Бензонасос

[airborn]

Подскажите, как правильно запаралелить механический и электрический бензанасосы?Какие есть варианты.

 

[zar]

, как правильно запаралелить механический и электрически

их надо установить последовательно.  🙂

 

[airborn]

Последовательно значит один за другим... если первый отказывает второй качает в стенку,(если нулевая проходимость первого) както неясно.

 

[Пух]

Обходная магистраль с обратным клапаном на эл.насос.

 

[zar]

в

сразу видно, что вы ни мене 100 насосов установили, иначе откуда такие познания ;D

 

[airborn]

Пух именно этот вариант интересен если можно поподробней. zar 100 насосов не установил, но 18 лет за рулем и не исключаю возможности непроходимости мех. насоса по каким либо причинам поэтому мне слегка непонятен ваш сарказм. :-/

 

[Сергей w40]

Если кому интересно завтра сфотаю и выложу чертежики клапана  на два электро насоса
У меня они работают в параллели, горючка забирается с двух крыльевых баков рабочий режим один насос, взлет - два
При  отказе основного или аварийного - отказавший блокируется клапаном
Системка изготовлена за 3-4 часа с помощью токарного и сверлильного станка - установлена в самолетку и опрессована давлением в 1.5 кг

 

[Пух]

Вот схема для ротакс 582, 912. Вариантов работы дублированной системы несколько. 1. Насос работает постоянно при работе двигателя. 2. Насос включается автоматически только при понижении давления до определенного уровня.

 

[tenebr]

Если кому интересно завтра сфотаю и выложу чертежики клапана  на два электро насоса
У меня они работают в параллели, горючка забирается с двух крыльевых баков рабочий режим один насос, взлет - два
При  отказе основного или аварийного - отказавший блокируется клапаном
Системка изготовлена за 3-4 часа с помощью токарного и сверлильного станка - установлена в самолетку и опрессована давлением в 1.5 кг

Сергей, набросай чертёжик пожалуйста. У меня есть мысль как сделать очень компактно клапан на два насоса сразу, но может можно как то иначе.

 

[-сергей]

Если кому интересно завтра сфотаю и выложу чертежики клапана  на два электро насоса
У меня они работают в параллели, горючка забирается с двух крыльевых баков рабочий режим один насос, взлет - два
При  отказе основного или аварийного - отказавший блокируется клапаном
Системка изготовлена за 3-4 часа с помощью токарного и сверлильного станка - установлена в самолетку и опрессована давлением в 1.5 кг

Зачем мудрить с какими то дополнительными клапанами? Два электронасоса работают и без дополнительных клапанов прекрасно. У меня стоит два электронасоса, основной и резервный.

 

[airborn]

Пух схема ясна, но если мех. насос становится непроходимым ,подачи с электрического получается небудет по этой схеме?

 

[Пух]

Эл.насос продавливает основной насос даже тогда, когда он не работает. Можешь проверить это не трудно.   
И еще обратный клапан  нужен работоспособный.

 

[ski_vova]

И еще обратный клапан нужен работоспособный. 

для чего?
Чтобы оставить систему под давлением и исключить паровые пробки,создавая лишние препятствия для закачки механическому насосу? Полная чуш. Электрический насос, включенный последовательно с родным механическим,выгоняет их за пару секунд. Просто необходимо перед заводкой кратковременно запускать электрический. Ну и во взлетном режиме пусть вместе с родным работают. Потом можно выключить, так как он не создает помех прокачивать через себя топливо родному,механическому.
Чем проще схема, тем надежнее. Не забывайте об этом пожалуйста. :exclamation
Последовательно и без каких либо причуд.

 

[Semochkin]

И еще обратный клапаннужен работоспособный. 

для чего?
Чтобы оставить систему под давлением и исключить паровые пробки? Полная чуш. Электрический насос, включенный последовательно с родным механическим,выгоняет их за пару секунд. Просто необходимо перед заводкой кратковременно запускать электрический. Ну и во взлетном режиме пусть вместе с родным работают. Потом можно выключить, так как он не создает помех прокачивать через себя топливо родному,механическому.
Чем проще схема, тем надежнее. Не забывайте об этом пожалуйста. :exclamation

клапан нужен обязательно паралельно эл.насосу,через насос при взлётном режиме может не хватить прохождения топлива.

 

[ski_vova]

клапан нужен обязательно паралельно эл.насосу,через насос при взлётном режиме может не хватить прохождения топлива. 

электрический насос должен быть производительностью выше,чем потребление топлива во взлетном режиме и не как иначе :IMHO

Зы: Мне почемуто даже в голову немогло прийти то,что насос можно поставить тот, которого будет нехватать. :-?
инересное направление мысли. :~~)

 

[Semochkin]

клапан нужен обязательно паралельно эл.насосу,через насос при взлётном режиме может не хватить прохождения топлива. 

электрический насос должен быть производительностью выше,чем потребление топлива во взлетном режиме и не как иначе :IMHO

Зы: Мне почемуто даже в голову немогло прийти то,что насос можно поставить тот, которого будет нехватать. :-?
инересное направление мысли. :~~)

это при отключенном эл.насосе,это не просто моё мнение,а показывает практика

 

[ski_vova]

это не просто моё мнение,а показывает практика 

Значит в этой практике насос стоял от "запорожца"с пружинками на клапанах, создающими препятствия для всоса. По этому и ставится клапан. Протащить бензин через один клапан проще, чем через два "запоровских".
Современные насосы не создают помех прохождению топлива, ежели хакой хренью не законопачены.
У нас тоже был горький опыт с этим "Запоровским"девайсом 🙂
Мне кажется их уже никто не применяет,по этому и однозначно говорю,что клапан не нужен.

 

[zar]

"запорожца" с пружинками на клапанах, создающими препятствия для всоса.

думаю запорожский насос вообще ни должен ни куда ставиться, нужного давления он ни создает и производительность его ни какая. мое мнение, надо электронасос ставить между механическим и карбюратором. тогда он будет автоматически включаться при пониженом давлении и отключаться автоматом. если механический насос ни создаст необходимого давления, то электронасос будет работать постоянно :IMHO

 

[ski_vova]

надо электронасос ставить между механическим и карбюратором.

Ноу сэр. Электрический насос в нынешнем виде практически не создает разряжения, и соответственно не способен закачивать топливо. Только в самый низ и до механического. А вот автомат включения(датчик давления) ставится после механического насоса.

 

[Semochkin]

это не просто моё мнение,а показывает практика 

Значит в этой практике насос стоял от "запорожца"с пружинками на клапанах, создающими препятствия для всоса. По этому и ставится клапан. Протащить бензин через один клапан проще, чем через два "запоровских".
Современные насосы не создают помех прохождению топлива, ежели хакой хренью не законопачены.
У нас тоже был горький опыт с этим "Запоровским"девайсом 🙂
Мне кажется их уже никто не применяет,по этому и однозначно говорю,что клапан не нужен.

я такую хрень на самолёты не ставлю.если вам чужих ошибок мало летайте как считаете нужным.