Бесшатунные двигатели - 2

[RVD]

В том то все и дело, что можно отказаться от безидейных бензиновых моторов и перейти на дизеля нового поколения, типа: как у Celera 500L, у в котором сочетается минимум веса с минимальным расходом топлива , а с учетом нашей специфики, неограниченного количество соляры, во всех регионах страны.

 

[Андрей Миллер]

В том то все и дело, что можно отказаться от безидейных бензиновых моторов и перейти на дизеля нового поколения, типа: как у Celera 500L, у в котором сочетается минимум веса с минимальным расходом топлива , а с учетом нашей специфики, неограниченного количество соляры, во всех регионах страны.

В чем проявляется "новое поколение" дизеля Джилера? Дизель как дизель...Кстати, наша соляра ему не подходит.

 

[RVD]

На агрегатном авиационном заводе Агат, уже много лет пытаются наладить производство дизелей и бензиновых моторов на керосине. Но ни один из них до сих пор не может на этом топливе нормально работать. На дизеле от керосина ненормально высокое давление сгорания, а у бензиновых моторов один за другим летят коленвалы. И там и там, нет нормального рабочего процесса. Да и вообще... .

 

[Андрей Миллер]

На агрегатном авиационном заводе Агат, уже много лет пытаются наладить производство дизелей и бензиновых моторов на керосине. Но ни один из них до сих пор не может на этом топливе нормально работать. На дизеле от керосина ненормально высокое давление сгорания, а у бензиновых моторов один за другим летят коленвалы. И там и там, нет нормального рабочего процесса. Да и вообще... .

Поставьте туда КС ЦНИДИ. Она новая, ее всего то в 1937 году создали...
Тут все написано, что надо делать:

http://engine.aviaport.ru/issues/130-132/pics/pg82.pdf

Тут валы не летят...

 

[RVD]

Тут валы не летят…

У вас ничего кроме "голых идей" по утилизированному проекту "Каспий-рашэн" нет.

 

[Андрей Миллер]

Да и вообще... .

 

[RVD]

Да и вообще... .

Вот именно.

 

[Kim]

У вас ничего кроме "голых идей" по утилизированному проекту "Каспий-рашэн" нет.

Был почти полностью построена серия линкоров типа Советский Союз.
Утилизировали.
У мамы на работе мужик рассказывал, что он был бригадиром, кгда их резали 2 на 4...
А потом один знакомый д.э.н., профессор, зав.каф. рассказывал, что была создана достроечная стенка для них.
В Усть-Луге.
Поэтому там так быстро все и развернули.
Конечно, если уже есть и пирсы, и под^ездные пути...

Так что все созданное, даже если утилизировано, имеет особую ценность.

 

[Kim]

На агрегатном авиационном заводе Агат, уже много лет пытаются наладить производство дизелей и бензиновых моторов на керосине. Но ни один из них до сих пор не может на этом топливе нормально работать. На дизеле от керосина ненормально высокое давление сгорания, а у бензиновых моторов один за другим летят коленвалы. И там и там, нет нормального рабочего процесса. Да и вообще... .

А Вы не завидуйте, не завидуйте...

Ежели они что-либо создадут более-менее приличное,
то это придется выпускать...

А это совершенно другие заморочки по сравнению с освоением исследовательских денег...

 

[RVD]

Да-да-да, из одного Линкора можно выпилить сразу пять-шесть Каракуртов. Вот и решение проблемы качество в количество.

 

[Андрей Миллер]

Да-да-да, из одного Линкора можно выпилить сразу пять-шесть Каракуртов. Вот и решение проблемы качество в количество.

Сходите в поход на Каракурте на Кубу, а потом на линкоре. После этого Вас станут читать...может быть мозги станут на место.
Как там идет освоение гражданской продукции - кастрюли методом глубокой вытяжки научились делать?

 

[miharus]

А Вы не завидуйте, не завидуйте...

Ежели они что-либо создадут более-менее приличное,
то это придется выпускать...

А это совершенно другие заморочки по сравнению с освоением исследовательских денег...

Как только придумают какое будет сгорание гомогенное или гетерогенное, сразу и создадут.
Третье - придумать как объяснить мечтателям-менагерам чтоб забыли о этом.

 

[Андрей Миллер]

Как только придумают какое будет сгорание гомогенное или гетерогенное, сразу и создадут.
Третье - придумать как объяснить мечтателям-менагерам чтоб забыли о этом.

Ну тут знаете опыт плачевный.
Буриданов то ослик так и не смог решить какой стожок с сеном ближе и помер ....от голода.
НЕ дай бог нам такой судьбы..

 

[miharus]

Он и должен быть плачевный. Для обоих плохо.
Нужен сильный внешний наддув, тогда повозиться с "гомогенным" только.

 

[RVD]

Как там идет освоение гражданской продукции - кастрюли методом глубокой вытяжки научились делать?

Да.

 

[Андрей Миллер]

Он и должен быть плачевный. Для обоих плохо.
Нужен сильный внешний наддув, тогда повозиться с "гомогенным" только.

Он и должен быть плачевный. Для обоих плохо.
Нужен сильный внешний наддув, тогда повозиться с "гомогенным" только.

У нас "внешний", это из соседнего цилиндра. Иначе, КПД сильного наддува меньше, чем у паровоза.

 

[RVD]

Ну...у, что-то давно не слышно "детей Лейтенанта Шмидта".

 

[miharus]

Привет Игорь Петрович.
У меня все норм. Испытываю свой динамический изотермический компрессор на различных режимах.
Если интересно, то применение его для наддува и доп.расширения в любых ДВС повышает термический КПД до 60% легко.
Светить подробности на форумах не стоит. Если есть конкретные проекты где это можно задействовать предлагай.

 

[RVD]

Привет Михаил.
Согласен, можем продолжить обсуждение вне этой матрицы. Тему сформулирую чуть позже через личку.

 

[Андрей Миллер]

Привет Игорь Петрович.
У меня все норм. Испытываю свой динамический изотермический компрессор на различных режимах.
Если интересно, то применение его для наддува и доп.расширения в любых ДВС повышает термический КПД до 60% легко.
Светить подробности на форумах не стоит. Если есть конкретные проекты где это можно задействовать предлагай.

Что же Вы такие друзья и общаетесь через какую то матрицу!
Друзья не емеют своих почтов?!!!