- Откуда
- Санкт - Петербург
Или накладка ползуна может иметь конструкцию "на шпонке", как у нас или Баландина. Вполне достаточно...cloud сказал(а):
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
- Откуда
- Санкт - Петербург
Вот тогда "питтинг" неизбежен ;Dcloud сказал(а):
- Откуда
- Санкт - Петербург
Видимо, имеется ввиду, что посадочное отверстие под гильзу цилиндра и под постель направляющих ползунов сделаны за одну обработку с одного установа расточного станка. То есть поверхность общая.cloud сказал(а):
В наших БСМоторах так и сделано. Надо еще проходить все отверстия под подшипшики кривошипов и соединительного вала таким же образом.
При серийном изготовлении двигателей, это стандартный процесс...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Чем меньше переменных в цепочке, тем лучше...BSM сказал(а):
- Откуда
- Санкт - Петербург
Что подтверждается рассказом Владимира Александровича о его полете, когда двухтактник остановился...cloud сказал(а):
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Да, именно это и имеется ввиду. Все также, как для совместной проточки постелей коренных подшипников, только диаметр больше.BSM сказал(а):
Здесь я должен уточнить. Это не мой полет, а всего лишь художественная зарисовка реально произошедшего отказа на СЛА по описанной причине. На описания этих случаев я наткнулся когда занимался подбором легкого двухтактного двигателя (20-25л.с.) для прототипа беспилотного дирижабля. Сам же я на СЛА в воздух не поднимался. Летал в составе экипажа на самолетах 1-го и 2-го класса (Ту-154Б, Ту-154М, Ту-134А-3). На них стоят совсем другие типы двигателей - ДТРД (НК-8-2У, Д-30КУ, Д-30).BSM сказал(а):
Далеко не всегда такой способ применим. В моем кресте смещение перпендикулярных осей цилиндров по продольной оси двигателя составляет 25 мм. Посадочное место под цилиндр в картере равно 76 мм. Легко представить, как я "заеду" на постели направляющих смежных цилиндров.BSM сказал(а):
Поэтому постели выполнены плоскими фрезерованием, на которые ложатся плоско вогнутые направляющие
Двигатели останавливаются в полете, причем всегда неожиданно и в самый неподходящий момент. Даже проверенные двигатели ракет типа "Союз".BSM сказал(а):
Но художественные зарисовки картины отказов вряд ли уместны. От Владимира Александровича я больше ожидал реальной статистики с беспристрастным анализом причин отказов двигателей.
Кто-то из оппонентов в пылу спора пытался мне доказать, что в моем бесшатуннике прошень при первых вспышках должен был "врезаться" в гильзу. Причем это преподносилось так художественно, что я на мгновение перестал верить себе, что уменя есть живой мотор, наработавший около ста часов и с которым ничего подобного не происходило. Но это было еще до появления моих видео на ютубе.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Да, действительно, сквозные проточки по образующей цилиндра пересекаются, но левая и правая опорные зоны постели под направляющие остаются. В средней части направляющая "висит", но здесь ей опоры и не нужно, т.к. ползун в средней части пути не нагружен.cloud сказал(а):
Такую работу мне никто не заказывал. На нее надо потратить много времени, чтобы собрать и обработать большое количество данных по двигателям разных производителей. Комментарий сути приведенного дефекта полностью соответствует первоисточнику.cloud сказал(а):
- Откуда
- Санкт - Петербург
Поверхность получаемая плоским фрезерованием так же может быть "совмещена" с опорной поверхностью гильзы цилиндра. Вообще есть такое понятие как база размеров.cloud сказал(а):
Если обработка идет от нее, то все нормально, в пределах точности станка.
Никому нельзя верить! ;Dcloud сказал(а):
Должен был, а не врезался!
Совершенно верно, Андрей! Мне удобно было "плясать" от продольной оси и от плоскости разъема картера двигателя. Как разработчику проекта и исполнителю работ по самостоятельному изготовлению большинства деталей ну никак не обойтись без знания азов технологии машиностроения. Как минимум.BSM сказал(а):
Владимир Александрович, не в нагруженности проблема. Сама направляющая выполнена плавающей и под нее подается масло под давлением.Vladimir_V сказал(а):
Понимаю, но я имел ввиду то, что подобная статистика по отказам двигателей с КШМ Вас интересовала как разработчика бесшатунника.Vladimir_V сказал(а):
- Откуда
- Санкт - Петербург
А я видел, что у Вас направляющие сделаны с опорой на ось вращения.cloud сказал(а):
Вообще, у нас в ДНБ - 4 масло так же подается из БЦ в направляющую через центровочные втулки. Направляющая жестко закреплена на постели БЦ, а накладки ползунов крепятся на "шпонке" к ползуну. Больших проблем злесь у нас не было.
На Каспии 65 направляющие вообще были сделаны заодно с гильзой цилиндра и вместе с ней прессовались в блок.
Но тут нужно экспериментально подбирать зазоры и натяги с учетом деформации частей гильзы...
Kim
Заблокирован
- Откуда
- Санкт-Петербург
Никому нельзя верить.BSM сказал(а):
Даже себе.
Мне можно.
(Мюллер)
- Откуда
- Санкт - Петербург
Я, Владимир Илларионович, где то у Вас видел фото направляющей квадратного сечения, но с круглыми посадочными местами под подшипники по краям.cloud сказал(а):
Я тогда так понял, что эти направляющие стоят в подшипниках (сверху и снизу) и поворачиваются вокруг своей оси под нагрузкой ползуна.
Был удивлен
- Откуда
- Санкт - Петербург
У нас, Владимир Александрович и не найдете. По ткаталогу ЗМЗ, самый маленький D = 45 мм, у МЕМЗа, Таврия...Vladimir_V сказал(а):
- Откуда
- Санкт - Петербург
Понятно, а то я тогда подумал, что избыточные связи переросли в избыточные затратыcloud сказал(а):
- Статус