Лучше вас,
Я не побуждаю вас к написанию, я просто констатирую факт.
Я хочу сделать что-нибудь подобное, скорее всего поменьше, на базе ЦПГ от китайских скутеров (50-70 кубов на цилинр), но в ближайшие пару лет это невозможно.
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
Я не побуждаю вас к написанию, я просто констатирую факт.
Я хочу сделать что-нибудь подобное, скорее всего поменьше, на базе ЦПГ от китайских скутеров (50-70 кубов на цилинр), но в ближайшие пару лет это невозможно.
Здесь начинается трёп.
Харьковским и тагильским остро не хватало руководящего пенделя со стороны тов. Берии, увы. Но у нас он был только один и того расстреляли в ходе борьбы за власть.
С другой стороны, на западе тоже ничего подобного в серию не пошло.
Здесь трёп заканчивается.
Андрей, ;D вот сделаю еще один мотор, а потом начну писАть.
Караул, что творится, третий снаряд в одну воронкуАндрей, ;D вот сделаю еще один мотор, а потом начну писАть.
Вы собрались лодочный делать, насколько я помню?
Читал, что в Истре кто-то собрался выпускать М-11 по современным технологиям. Если сделают, то будет чудо.
Хотя какой-то фанатик лайкомингов под ником Denis писал, что М-11 - это убожество и жертва аборта, правда аргументы не раскрывал (а жаль, интересно послушать).
Ан-2 можно ремоторизовать только за счёт апгрейда АШ-62ИР (ну или турбину). Новый поршневой такой мощности в современной России - это ненаучная фантастика.
Если говорить о движках мощнее 1500 л.с. - то по экономичности примерно одинаковые. Выигрывая по ресурсу и весу в разы.
Это шкура неубитого медведя. Реальных образцов нет, а были только у Баландина. Но у него в книжке всё настолько радужно и безоблачно, что непонятно, почему все не бросились наперегонки серийно производить бесшатунники.
[Трёп вкл.]
Я считаю, что надо начинать с малого, "с низов". Тягу к изобретательству вечных двигателей в гаражах у народа нашего "не задушишь, не убьёшь". Поэтому надо сделать мелкий простой двиг из тех же цилиндров какого-нибудь китайского скутера и подробно рассказать, как делал и как сделать самому (схемы, чертежи в общий доступ). Чтобы обошёлся не больше чем в тысячу долларов где-то. Тогда можно рассчитывать, что хотя бы несколько человек повторит, начнут нарабатывать опыт, делиться знаниями и т.д. Кто-то на скутер поставит, кто-то на лодку, кто-то на аэроглиссер и там уже недалеко до галактического господства бесшатунников.
[Трёп выкл.]
Денис, по возрасту Вы рождены в Советском Союзе, но по менталитету, а может быть пытаетесь ввести в заблуждение, откуда взялся он такой нерыночный. Да ведь в нынешнее время, извините за сравнение, принято за правило - еще не пукнул, а только напрягся (совершенно виртуальный персонаж), но уже требует денег за это.
Денис, вот те несколько человек, которые имеют или ощущают в себе желание и имеют возможности изготовить бесшатунный двигатель, могут спокойно начинать с проектирования этого двигателя.
Если бы эти фанатики, кроме красивого п...жа, демонстрировали бы свои личные изделия или разработки, то это было бы очень здорово.
Так меня в СССР как раз учили, что всё делать ради денег - это плохая черта характера, а бескорыстие - наоборот, хорошая.
Мало того, вы будете удивлены, на западе множество людей считает, что знания должны быть открытыми и бесплатными. На идеологии открытого исходного кода (open source) основано огромное количество программного обеспечения. Также есть такое понятние, как open hardware, но оно куда менее распространено.
Что касается лично меня, то я бы с удовольствием сделал так, как написал. Сделал бы простой движок в классе РМЗ-640 (от "Бурана") и опубликовал бы где-нибудь многостатейную историю со всеми чертежами и размышлениями (рОман в трёх частях с прологом и эпилогом). Чтобы такой же олух как я, смог бы повторить (а то и усовершенствовать). И сидел бы довольный как слон, гордясь своей щедростью ;D Но это сделал бы (если бы да кабы, но не будем о грустном) лично я. Я никого ни к чему не побуждаю и ни на что не намекаю.
Денег, на самом деле, на жизнь хватает. И даже на мотор хватит, если слегка напрячься. Больше денег, конечно же, не помешало бы (проблема жилья стоит в полный рост), но просить деньги за каждый чих - это как раз прогореть с гарантией. Тем более что в России это никому нафик не нужно кроме таких же энтузиастов. История подтверждает. На западе, похоже, такие моторные "стартапы" тоже не пройдут, т.к. двигателестроение - удел крупных корпораций с миллионными и миллиардными бюджетами, и все места заняты, чёрта с два пробьёшься.
Владимир Илларионович, вот я "ощущаю желание". Не то, чтобы имею возможности, но если постараться, то может быть через пару-тройку лет получится и с возможностями. Но вот чёрта с два я смогу его спроектировать. Разве что собрать "по наитию", по аналогии. А вот повторить за кем-нибудь, кто уже сделал - смогу. Будет намного легче, если знать, что кто-то уже так сделал и всё получилось. Вы недооцениваете силу примера. За компанию
P.S. Вообще считаю, что сотрудничество и открытые знания - ничем не хуже, чем конкуренция и, соответственно, коммерческая тайна и патенты.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Здесь действуют другие факторы - топливо для турбин есть в России везде и оно дешевле, чем бензин.
Правда турбина - дороже поршневика. Но американцы по дешевке продают свои турбины нам. Цель я думаю понятна - смерть АШ - 62...
Потом получится все по русски - и своего АШ - 62 нет и и турбин делать не научились. Что нужно делать с руководителями допустившими такое положение?
Нашего АШ-62 нет. Есть польский и китайский. Никто нам по дешёвке турбины не продаёт, разве что б/у и то в пять раз дороже поршневого. Не ищите заговора там, где его нет.
Open Hardware (OH) — проект, в котором проектировщики аппаратного обеспечения делятся своей работой, раскрывая принципиальные схемы и ПО (драйвера), используемые в их проектах.
Вы хотите сказать, что эти ребята-проектировщики все отдают просто так? Но, если они делятся своей работой, то совершенно однозначно, что они РАБОТАЮТ и за эту работу им неплохо платят!
Денис, меня трудно чем либо удивить, но у Вас это получилось.
Это уже много, но пока недостаточно
В понятие "возможности" входят не только наличие свободных средств, но и теоретическая и практическая подготовка.
Там на табличке четыре фамилии – объединенный дипломный проект на интересную тему.
Люди, они такие человеки…
Если Вам Это действительно интересно, загляните по ссылке уже выкладывавшейся на этой ветке:
http://bdvs.ucoz.ru/publ/
Будете несколько удивлены.
И в чем будут его достоинства (кроме оригинальности)? Возможность самостоятельного изготовления и работоспособность ДВС с БШМ уже доказал Владимир Илларионович. Что будем доказывать? «Я тоже смог»?
В качестве возможного варианта ответа приведу выдержку из поста «переболевшего» БШМ RVD (Ответ #1128):
«...зададимся вопросом, а зачем вообще нужен бесшатунник. Не дожидаясь ответа, отвечу сам, его основная задача, не уменьшение картерного пространства (хотя и это качество само по себе довольно важно), а возможность реализации в поршневой машине высоких оборотов выходного вала, в зоне, где для тронкового двигателя наступает "коллапс".
Здесь довольно часто можно было слышать разговоры, что средняя скорость поршня не может превышать 10-12 м/сек, для тронкового двигателя сие высказывание абсолютно справедливо, но не для бесшатунного. Его рабочий диапазон частот гораздо шире, скорость поршня может достигать и 20 и 25 м/сек, и при этом нет роста механических потерь, даже наоборот, они падают. Тогда как у обычных поршневых ДВС при достижении такой средней скорости механический КПД с 85 % падает до 50%, а дальше еще и больше. Так вот, двигатель Баландина при очень высокой средней скорости поршня приводит к очень высокой литровой мощности двигателя, и соответственно малой массе силовой установки.»
Для этого придется "попахать" как Складовская-Кюри для получения первого грамма радия.
Согласен. Реальной конкуренции там нет. Им проще дождаться «пока осел сдохнет» и поделить шкуру. Мна импонирует ваш президент, намекающий западу - "только уши..."
А что, уже построили и провели сравнительные испытания?
Владимир П-к
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Петрозаводск
С самыми современными станками Они никак не достигут уровня середины сороковых. Как говориться ноухау чегойто знали и достигли наши предки, что утеряно безвозвратно. Проектировать нужно с нуля а это уже сООвсем друГГие деньги.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Больному стало легче - больной стал реже дышать... ;D
Нужно дожидаться не только своих ответов, но и ответов людей, которые построили реальные БШМоторы. ;D
Тогда картина будет полной....
Так что, Седунов сначала вылечитесь, потом будете играть роль Манилова, к которой здесь все уже давно привыкли... ;D
Владимир П-к
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Петрозаводск
Оперсорс это общество проектировщиков программного продукта (оно особым образом устроено и тема отдельного и БОльшого разговора), а что касается железа, то тут все как раз очень даже как закрыто и так это наглухо. Так, что нужно отделять семена от плевел, пресное от кислого и не сыпать соль на сахар.
Андрей, есть сомнения в том, что Манилов это Манилов?
А как по мне, то все нормально. - Откуда
- Санкт - Петербург
Сколько живу в России (с рождения ;D) никогда человека с такой фамилией не встречал, только в литературе.
Ну а кто еще может на техническом сайте взять такую фамилию и цитировать самого себя?
- Откуда
- Санкт - Петербург
То есть уже убили....
Kim
Заблокирован
- Откуда
- Санкт-Петербург
Только законченный муд*звон может думать, что инженеры работают за пендель.
Ну а берию обычно упоминают вертухаи
- Статус