В этой стране лиц, которые интересуются и продвигают идеи бесшатунников наберется не более десятка, больше половины присутствуют здесь, и то, все между собой как собаки грызутся. Разве может после этого что-нибуть получиться, да никогда.
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
georgii-2
ЗРИ В КОРЕНЬ !!!
- Откуда
- г. Семипалатинск
Любопытное совпадение. Именно в тот день, когда Белл подал патентную заявку на телефон, в США рассматривался вопрос о закрытии патентного бюро - всё уже изобретено.Motorist_53 сказал(а):
Решили немного повременить.
Нам бы ОЛЬГУMotorist_53 сказал(а):
.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Владимир Илларионович, да не нужны мне никакие секреты ни по Вашему мотору, ни по моторам Вуля.cloud сказал(а):
Я предлагал помощь в обработке данных, если Вы захотите написать свою статью. Но раз с этим все в порядке, сами все и сделаете, когда пробъет час, а мы за Вас порадуемся.
И это я не подвергаю сомнению. Я же не новичек в теме. Много таких, которые интересуются, но почти ничего не знают о бесшатунниках. Самостоятельно разобраться им трудно без Вашего ответственного слова. Что посчитал не писать Вуль или Вы это личное дело авторов. Я тоже не описываю некоторые нюансы в своих материалах. Мы все имеем на это право. Воспринимаю это нормально и с уважением.cloud сказал(а):
- Откуда
- Санкт - Петербург
В октябре 2000 году американские эксперты (не путать с федеральными) из Вашингтонского университета выпустили доклад "Топливо ХХ1 века" с прогнозами на ближайшие 50 лет. Десять из них уже прошли. Наиболее распространенный энергоноситель останется - бензин!Motorist_53 сказал(а):
"Самые перспективные сейчас разработки это НЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ ТОПЛИВА БУДУЮЩЕГО, А УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ". Конец цитаты.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Это максималисткий взгляд на силовую схему двигателя. Но вот в Вашем двигателе есть проблема уплотнения штоков. Помучился с ней и Баландин, а делать такое уплотнение в серийном автомобильном моторе - вообще фантастика.cloud сказал(а):
А у нас продувочный насос работает от свободного ползуна - балансира. И никаких проблем...Кроме того балансир не свободен, а занят очень важными функциями - уравновешение и др. При симметричной схеме, один балансир обслуживает сразу два (2Д200) или четыре (ДНБ - 4) поршня...
То есть "паразитная" шейка КВ (и ползун) всего одна на весь двигатель. И только в Каспии 65 было два "паразитных" ползуна, но они ходили по одной направляющей. Не так уж и сложно!
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
У меня несколько иная остановка вопроса. Я не надеюсь - я об этом знаю.BSM сказал(а):
"Лай моски" это удел хамовитой, духовно разлагающейся человеческой особи. Здесь нет ничего общего с нормальным оппонированием, которое все воспринимают обычно с благодарноостью к собеседнику.
- Откуда
- Санкт - Петербург
На Северо - Западной ТЭЦ внедрен парогазовый цикл. КПД вырос на 1,5 %. Для ТЭЦ - хорошо, а вот автомобиль...Motorist_53 сказал(а):
Даже гибридизация дает больше, хотя и здесь реальной экономии почти нет.
Тут кстати читал отчеты об эксплуатации Приуса, так даже тормозные колодки порой к 30 000 уже надо менять! А обещали почти пожизненное использование!
Так что на бумаге все красиво, а в жизни...
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Георгий 2 писал: "Нам бы Ольгу".
Вот как раз "ножки всех наших бед и произрастают от княгини Ольги."
Насчёт бензина никто и не сомневается, Ротшильды дураки что ли резать "курицу несущую золотые яйца". Впереди нас ждёт Евро 6,7 и так до опупения, ситуация будет доводиться до абсурда. Будут изобретать лазерные, а затем и "скорчерные" системы зажигания, напихают датчиков во всевозможные щели.
Ситуация с электронными системами управления уже сейчас "весёленькая", а дальше будет ещё интересней. Запад заточен на экстенсивный путь развития и мы в это дерьмо рюхнулись. За то мы сейчас очень даже демократы. Проблема с топливом не техническая, а финансово-политическая. Медведев с Путиным не допустят применения альтернативных топлив, им просто этого не позволят.
Вот как раз "ножки всех наших бед и произрастают от княгини Ольги."
Насчёт бензина никто и не сомневается, Ротшильды дураки что ли резать "курицу несущую золотые яйца". Впереди нас ждёт Евро 6,7 и так до опупения, ситуация будет доводиться до абсурда. Будут изобретать лазерные, а затем и "скорчерные" системы зажигания, напихают датчиков во всевозможные щели.
Ситуация с электронными системами управления уже сейчас "весёленькая", а дальше будет ещё интересней. Запад заточен на экстенсивный путь развития и мы в это дерьмо рюхнулись. За то мы сейчас очень даже демократы. Проблема с топливом не техническая, а финансово-политическая. Медведев с Путиным не допустят применения альтернативных топлив, им просто этого не позволят.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Владимир Илларионович, стоит ли эти слова понимать так, что вы подняли руки вверх и пошли здаваться?cloud сказал(а):
На самом то деле, Андрей правильно отметил - за последние двадцать лет в области ДВС у нас в бывшем союзе ничего не создано даже по традиционным конструкциям с КШМ.
Вот у меня опять на повестке дня задача о выборе и закупке ДВС взлетной мощностью 170-200л.с. для нового проекта предприятия. И что же? Нет у нас ничего серийного и сертифицированного с такими параметрами. Опять на повестке дня импорт: M332C "LOM PRAHA" и Лайкоминги. Правда Истринский ЭМЗ несколько лет назад начал активное возрождение производства М-11ФР, точнее разработку и производство на его базе нового мотора, но на современном технологическом уровне . Однако они только к концу этого года соберут первый опытный образец и к середине следующего после наземных испытаний поставят его на крыло. Я уже даже этой информации рад, потому что у них еще есть шанс вовремя поставить нам эти двигатели. Положительные тенденции есть. И у бесшатунников будет свой праздник.
Такой проблемы уже нет без фантастики. А продувочный насос, в Вашем случае с 2Д200, конструкторская "находка", чтобы как-то использовать свободную шейку с крейцкопфом. Вместо того, чтобы использовать её по прямому назначению. На мой близорукий взгляд 2Д200 вообще мог бы быть с обычным КШМ и кривошипно-камерной продувкой.BSM сказал(а):
Владимир Александрович, разве не заметно то, что я есть один из тех немногих энтузиастов, кто реально продолжает заниматься бесшатунником. :-? А мой пессимизм или сожаление, скорее всего, о том что серийные бесшатунники уже не появятся.Vladimir_V сказал(а):
Ваша липовая благодарность так и прет через край: мягко стелете, да жестко спать, как и близкого вам по духу такого же как и вы афериста, миллера. Два сапога - пара, один присваивает себе чужие идеи, а другой чужие имена и заслуги. Таким как вы, плюнь в глаза, скажете, что роса. Ладно были бы какие либо дефектные, или уроды скажем от рождения, тогда еще можно понять откуда просчеты генной инженерии проявляются, а здесь с виду вроде нормальные люди ... . Нелюди вы, что еще вам сказать, у вас никогда ничего не будет впереди, потому как оба вы нечистые на руку особи.Vladimir_V сказал(а):
Бесшатунники безусловно появятся, и предложенная Вами идея замечательная. Я просто поражаюсь, как Вам удалось найти тот единственный работоспособный вариант, из огромного семейства Баландинских предложений. Эта схема потому и работает, что в ней нет механизма синхронизации, потому как оставшиеся бесшатунные двигатели с выводом мощности через вал синхронизации обречены на забвение, это касается и каспия, не помню какого года, толи 67, а может и 1947 выпуска.cloud сказал(а):
Проекты типа д200 ( дебилиус-200) рассчитаны на ту категорию спонсоров, которым некуда деньги девать, но таковых сегодня уже не осталось, поэтому сидит эта пестрая шелупень "разработчиков" на углу технического прогресса с протянутой рукой, в поиках подояния.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Именно поэтому я поначалу удивился, а потом вспомнил, что "любовь никогда не бывает без грусти, но это приятней, чем грусть без любви".cloud сказал(а):
Я не разделяю эту точку зрения, так как точно знаю, что технических проблем, о которых так много говорилось и писалось, у БСМ уже нет. Для каждого конкретного применения его можно уверенно проектировать. Все акценты смещаются в коммерческую сторону, а она сегодня трудна для всех типов моторов. Из личного опыта скажу, что сегодня люди принимающие решения и обладающие финансовыми средствами прислушиваются больше к возможностям БСМ, чем приходилось наблюдать раньше. Загадывать, конечно, рано, но и руки опускать глупо. Дорогу осилит идущий!cloud сказал(а):
"Из личного опыта скажу, что сегодня люди принимающие решения и обладающие финансовыми средствами" не слушают разного рода демагогов, а дают средства ТОЛЬКО тем, кто показал что-то стоящее. Раз проект "каспий-дебилиус" никто не хочет поддерживать, значит он пустышка.
Предельно ясно.
Предельно ясно.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Значит надо опять делать ОМБ на базе М- 11 ! И доказывать "федеральным экспертам" что они ... Правда им все равно ничего не докажешь...Vladimir_V сказал(а):
- Откуда
- Санкт - Петербург
Конечно, мы сделали и такой вариант - АИК 97. Как раз и хотели сравнить что и где лучше или хуже. АИК 97 остался на Урале. А двигатель получился интересный с ОПК на впуске, водяное охлаждение, уравновешивающий вал и др...cloud сказал(а):
Но 2Д200 уникален, по причинам, о которых я уже писал...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Судя по крайней степени озлобления некоторых представителей славного корпуса "федеральных экспертов", Вы правы...Vladimir_V сказал(а):
- Статус