Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Это не путаница, а понимание того, чего ждут от АПД прежде всего и как его оценивают. Авиационный двигатель затачивается на крейсерский режим и высоту полета. Это в определенной степени идет в ущерб земным характеристикам. Земной удельный расход, тем более на максимальном режиме это 20-25 секунд работы на разбеге и наборе высоты уборки шасси и закрылков. Дальше номинальный режим в наборе высоты эшелона и крейсерский на маршруте. Вот на нем АПД должен быть максимально экономичным. У АПД на это надо смотреть в первую очередь.
Интеллектуальная собственность в полном объеме.
Ему достался мотор в нерабочем состоянии.
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
Так дым дал - почему нерабочий?
Kim
Заблокирован
- Откуда
- Санкт-Петербург
Чуть подробнее - чертежи в каком виде?
- бумажном
- электронном в какой программе
Программы ЧПУ - в столе на флэшке или в станке, до которого не добраться?
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
Вы вообще, что несете. Кому нужна ваша оценка неизвестно чего. Я успел прочитать тот пасквиль, что вы стерли, мне всё стало ясно без прикрас.
Вас же всё равно не исправить. Есть по факту аналогичный англо/немецкий мотор с аналогичной мощностью и одинаковыми выходами на режим полета, мы их и сравниваем в равных условиях. То что делаете вы, ищите щель, через которую можно пролезть туда, куда вам хочется.
Игорь Михайлович, я работаю в программе SolidWorks. Если вы знакомы с подобными программами, то станет понятно что мне достаточно было сохранить на флэшке 3d модели деталей своего мотора. Чертежей в таком случае можно "настрогать" сколько угодно. Однако сохранены и чертежи с моих 3d моделей, тоже на флэшке, зачем возиться с бумагой. Теперь понятно?
Программы ЧПУ по моим моделям напишет для себя любой оператор ЧПУ.
Был рабочий, стал нерабочий...
Игорь Петрович, ваш случай аналогия по двигателю АШ-62ИР
| Взлетный режим | |
| Мощность, л. с. | 1000 |
| Частота вращения коленчатого вала, об/мин.: | |
| минимальная | 500 |
| максимальная | 2350 |
| Номинальный режим | 70 % |
| Мощность у земли, л. с. | 820 |
| Мощность на высоте 1500 м, л. с. | 840 |
| Номинальные удельные параметры | |
| Удельная масса, кг/л. с. | 0,683 |
| Литровая мощность, л. с./л | 27,43 |
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
Хочу такой мотор
Kim
Заблокирован
- Откуда
- Санкт-Петербург
Спасибо
Лишь одно уточнение:
- Вы можете пользоваться этим без всяких ограничений и возможных поползновений с чьей-либо стороны?
- вторая сторона имеет такие же права на это, либо не имеет совсем?
- возможно ли столкновение интересов сторон именно в зоне разделения собственности?
Я же ответил - у меня интеллектуальная собственность в полном объеме, у них - то что еще недавно можно было называть авиационным поршневым двигателем с бесшатунным силовым механизмом. И его ждет участь металлолома.
Kim
Заблокирован
- Откуда
- Санкт-Петербург
Ну что ж, тогда начинаются непреодолимые трудности...Я же ответил - у меня интеллектуальная собственность в полном объеме, у них - то что еще недавно можно было называть авиационным поршневым двигателем с бесшатунным силовым механизмом. И его ждет участь металлолома.
Нужно посидеть втроём за поллитрой... Но как???????????
Неужели все так сложно? Если трудности непреодолимые, то зачем их начинать?
Кто будет третьим?
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Дистанционно, каждый у своего компа и со своей поллитрой
3 НА ТРОИХ- НЕПЛОХО
Да, еще с использованием скайпа...
Kim
Заблокирован
- Откуда
- Санкт-Петербург
Куда сложнее, чем можно представить...
Выберите из трёх вариантов:
- Андрюша
- Андрей Олегович
- Андрей Олегович Миллер
ну как же без них...
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Для вас неизвестно, остальным понятно. Рожденный ползать понять не сможет.
И не пытайтесь., потому что незачем. Лучше с ПДП плотно поработайте. Больше пользы будет.
У вас даже формулировка некорректная. А уж какое было сравнение и представлять не надо. Известно.
- Статус