Поделитесь опытом,какие приборы контроля двигателя можно поставить,кроме оригинальных,нужно-ли менять датчики на дв-ле? Проблема-есть мотор в комплекте с датчиками и электроникой,но нет указателей(тахометр,давление и температура масла). Будем ставить на Skay.
BMW-R1100S
Miklash
Дело надо делать хорошо, плохо само получится
- Откуда
- Россия-Чехия
Приборы можно жигулёвские поставить. Мы температуру на выходе из двигла в маслянный радиатор вкорячили (вварили гайку в штуцер).
Давление в штатное место под цилинром, только штуцер шестёрочных датчиков пришлось на токарном станке подрезать и резбу сделать по родному датчику.
Тахометр шестёрочный будет врать (показывать в 2 раза меньше), два года летали без проблем, но сейчас решил поставить цифровой. И то для того, чтобы место под авиагоризонт освободить.
Мне ещё говорили, что можно в коробку от 6-ого тахометра воткнуть потроха от пятнашки, там бестрамблёрная схема, то что надо и врать не будет. Или от Оки. Сам я не проверял, руки не дошли.
Давление в штатное место под цилинром, только штуцер шестёрочных датчиков пришлось на токарном станке подрезать и резбу сделать по родному датчику.
Тахометр шестёрочный будет врать (показывать в 2 раза меньше), два года летали без проблем, но сейчас решил поставить цифровой. И то для того, чтобы место под авиагоризонт освободить.
Мне ещё говорили, что можно в коробку от 6-ого тахометра воткнуть потроха от пятнашки, там бестрамблёрная схема, то что надо и врать не будет. Или от Оки. Сам я не проверял, руки не дошли.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
А Тебе ничего не говорит, что БМВ-шный двигатель четырёхтактник оппозитный, да ещё и двухгоршковый?
И муфта на нём - вынужденная необходимость, чтобы редуктор хоть сколько-то "жил", а не рассыпался через сотню часов...
И муфта на нём - вынужденная необходимость, чтобы редуктор хоть сколько-то "жил", а не рассыпался через сотню часов...
Читай внимательнее, я спросил не для чего, а от чего. Говорят от какой-то Бэхи с кардана
