Большой каньон и Лас-Вегас

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Посещая семинар ICAS в Лас-Вегасе удалось слетать на самолете Cirrus SR-22 (единственный такой самолет базировавшийся у нас в Мячково м.о. был вывезен в Украину несколько лет назад  🙁) ночью над Лас-Вегасом и посетить "Большой Каньон".

Знакомство с самолетом началось поздно вечером, после заката. Девушка по имени Анна Ямомото, была моим инструктором на этот раз.

Я не очень люблю в потемках шарить по самолету в поисках необходимого оборудования, впервые знакомясь с его начинкой, но этот самолет удивил тем, что ночью разбираться с его оборудованием было почти так же легко, как и днем  😱. Единственной проблемой были выключатели приборов освещения, обогрев ПВД и прочие тумблеры, не оснащенные подсветкой и окрашенные в черный цвет соответственно на черной панели (и кто только придумал такой дизайн  :-?). Два огромных дисплея, заменяющих все старые аналоговые приборы оказались очень удобными и дружелюбными. За первые пол часа я уже свободно менял маркеры курсов, выставлял заданные высоты и давления, кликал на все кнопки и крутил все ручки. Опыт полетов на полностью стеклянных кокпитах у меня небольшой и крайний раз я летал пару лет назад на совсем другом типе. Понимание приборов и привыкание к ним в этот раз было удивительно быстрым. Уже через несколько минут он стал совершенно знакомым и приятным в обращении. Следующая новинка - сайдстик. Это что-то среднее между джойстиком и штурвалом  😱. На мой вкус не очень, кроме того я в основном использую правую руку на своём самолете, а здесь он стоял слева, но привык довольно быстро. Триммирование самолета по крену и тангажу электрическое, установлено на ручке (РУС). Довольно удобное, но самолет очень чуствителен к триммированию. Достаточно очень короткого клика, чтобы изменить положение триммера и у новичков могут возникнуть проблемы при настройке триммеров. У меня это получалось нормально и в последующих полетах я легко отстраивал самолет для работы двумя руками со своим фотоаппаратом. При хорошем триммировании самолет может сохранять устойчивый горизонтальный полет без удерживания РУС длительное время. На самолете установлен двиг Лайкоминг 540 и на разбеге он просто уносит от полосы. Немного излишняя (хотя лишней мощности в самолете не бывает) мощность движка порождает некоторые особенности на конвеере. При пробеге с поднятой стойкой (я обычно на конвеере не опускаю переднюю ногу. а зачем резину тереть лишний раз  ;D) нужно при добавлении оборотов двигателя одновременно двигать РУС от себя, иначе самолет будет отрывать от полосы на скорости, меньшей скорости отрыва. Получается как бы синхронное движение обоих рук от себя РУС и РУД. В остальном самолет без особенностей. Маневренность хорошая, обзор отличный. Ремни безопасности 4-х точечные с преднатягом плечевых ремней как в авто (ну это уже откровенно понты  😎) и удобными плечевыми накладками. Управление шагом винта и оборотами двигателя посредством одной ручки. Обеднение смеси по компьютеру, показывающему температуру выхлопа на всех шести целиндрах  😱 😎 и моментальный расход топлива. Показания меняются очень шустро, без раздумий и задержек. Очень удобно ИМХО. Самолет понравился, дорогой только очень  🙁.

Итак, ночной Лас Вегас под крылом и его знаменитый strip (самая главная улица с казино) -

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

За час с небольшим полетов сделал 6 конвееров на небольшом аэродроме и вернулся назад на Норд Лас Вегас аэропорт. Ночные полеты для меня это довольно редкие моменты, когда удается увидеть всю красоту ночных городов сверху. Жаль, что у нас это почти нереально ....

Аэропорт Маккарен. Главный коммерческий аэропорт, расположенный прямо в городе, в непосредственной близости от центра -

ЗЫ. Этот снимок специально для тех, кто Арет про опасность полетов над городом и в густонаселенных районах - превед Шойгу  ;D, слетай в Лас-Вегас или Лос-Анжелес, там все крупные порты внутри города, ну Нью-Йорк и прочие деревни вообще не в счет  ;D

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Итак, новый день. Мы заказали самолет на несколько часов, чтобы слетать на Большой Каньон в Аризону. Короткая подготовка к полету и вперед и вверх -

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Под нами проплывает водохранилище с дамбой Hover Dam -

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Небольшой аэродром, ближайший, расположенный на Большом Каньоне. Мы решили лететь на дальний -

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

И вот под нами уже бездна Большого Каньона с рекой Колорадо красного цвета -

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Отрывающиеся виды нереальны -

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Ещё раз пересекаем Большой Каньон -

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Под крылом самолета -

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Поверхность земли разрезана на миллионы лет водой -

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

И вот перед нами появляется наш аэродром назначения. Расположенный в лесу и покрытый первым снегом -

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Ковбои и их лошадка -

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

ТБО аэродрома -
Они получили звонок от Ybinа и организовали нам транспорт до каньона.

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Рядом с аэродромом есть пару компаний, которые предлагают полеты на вертолетах по каньону -

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

На самом каньоне есть музейчик, посвященный истории освоения этих мест -

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

в таких каретах ездили вплоть до появления авто -

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Так выглядели местные жительницы -

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Закат на каньоне и нам пора собираться домой -

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Максим осваивает новую технику -

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Взлетаем в попытке догнать закат -