Предлагаю ввести МВЛы в нужных нам местах с общей частотой 120,55 и пунктами обязательного донесения через каждые десять км.Aleksei2. сказал(а):Саш, ну чем не устраивает частота района в котором летишь? Сам ведь будешь слышать самолётчиков и вертолётчиков. Последних в твоём районе много развелосьaes сказал(а):
Не нужно путать три разных применения:vaniy сказал(а):
То, что Грызлово не подумав выбрало эту частоту а кто то по незнанию им её подписал, это всем хорошо известно и они же первые и страдают когда импортные борта решают между собой потрепаться. Просто надо устранять это недорозумение, чего еще придумывать когда ИКАО все уже придумало. А в МВЗ все равно надо слушать частоты ВДПП и пролетаемых зон и районов. А партизанам из ближайших аулов не забывать, что если раньше борта летящие по заявке в 99 процентов случаев могли встретится только на МВЛ, то теперь они летают по ФПЛ и ВЕЗДЕ ГДЕ НЕТ ЗАПРЕТОК! Докладывая зачастую не привычные пятибуквенные индексы а всякие Мухосрановки с Хасапетовками. Что в свою очередь затрудняет идентификацию места положения противника и вводит в заблуждение честных партизан, которые до первого ноября в гордом одиночестве бороздили небо как свободные орлы, в отличии от всех прочих жителей пространства ниже нижнего, двигающихся строго в затылок по МВЛ как заключенные на прогулке. И нет теперь того свободного уголка где честный партизан мог бы забыться в одиночестве и встретить только такого же честного паризана, эти, все..., теперь тоже летают как хотятvaniy сказал(а):
И первым делом даже выполняя полет без плана в классе Ж, я все равно выйду в эфир на частоте МДП и передам информацию кто, куда, на какой, высоте и когда и где планирую убраться из его зоны. Думаю, что это будет всегда лучше прослушивания каких то придуманных на форуме частот. Дельты постоянно крутящиеся у нас в пятой зоне не каким боком мне не мешают пролетать мимо них по несколько раз в день без всякой связи, даже наоборот, создают антураж загружённого насмерть воздушного пространства Это уже неплохо502 сказал(а):
Объяснить иностранным бортам, что мы задействовали частоту 123.45 для чего-то другого не "не сложно", а просто невозможно. Частота 123.45 предназначена ИКАО именно для радиообмена на любые темы.aes сказал(а):
Конструктив уже несколько раз повторен на этой ветке.aes сказал(а):
502 сказал(а):Позволю себе заметить, что "Конструктив", на мой взгляд, был именно озвучен и нашел поддержку многих именно в необходимости наличия частоты 120,55 (назови ее "Юником", СТАФ или "ХУЕГОЗНАТКАК") для анонсирования своего местоположения и координации между пилотами в неконтролируемом ВП своих действий для безопасного расхождения в случае фактического (предполагаемого) нахождения в районе одной точки, характерного наземного ориентира и т.п..aes сказал(а):
Частоты РПИ, МДП и ТД и ТП знают, не все, а уж их границы при внемаршрутных полетах - вообще единицы!
Какие нахрен частоты РПИ, МДП в неконтролируемом ВП, - что за бред ?!
Очень хочется надеяться, что там еще остались грамотные и думающие специалисты.502 сказал(а):
Будет очень жаль, если чье-то частное мнение преобладает над здравым смыслом и мировым опытом..
Илья, а в чем бредовость? Контролируемо или неконтролируемо простанство - часто зависит от того, сидит ли на рабочем месте контроллер. Как узнать, прилетая в регион его полетно-информационного обслуживания, на месте ли он, или уже ушел домой? Объявляй свои намерения на частоте РПИ или МДП, и все дела. Если дисп решит тебя поконтролировать, он тебе на этой частоте об этом в ответ и скажет. Если его нет, или он не считает нужным вмешиваться в твои действия, потому что кроме тебя никого за 500 км нету - промолчит.Ilya_Khokhlov сказал(а):
За мировой опыт не скажу, весь мир не посещал, но в Северной Америке, насколько я наблюдал, все так, как говорит 502-й.Ilya_Khokhlov сказал(а):
Уфф.. Ну во-первых у так называемого РПИ частоты нет, это нонсенс! Есть частоты конкретных ДП-ов, контролируемых конкретные участки ВП-ва в вертикальной и горизонтальной плоскости (Контроль, Подход, Круг и тп..)d_v сказал(а):
Илья, у вас никто не отбирает права взять кусок бумаги и описать своё видение проблемы и послать письмо, например на министра транспорта. "Вниз" письма до нужного человека долетают быстро и качественно. Я совершенно серьёзно.Ilya_Khokhlov сказал(а):
Освежу.Что связь-то?boris сказал(а):
Из личного опыта в авиации: Данную частоту 123.45 использовали всегда лётчики если хотели сказать друг другу, экипажи обычно предлагали фразой: " Перейдём на нашу! 1234. А далее общались открытым текстом. Причём знали эту частоту все пилоты и ВВС и ГА, и самолёты и вертушки. Главное: Никогда не забудешь цыфры! Как на сегодня сложно сказать- кто во что горазд! Но видимо её используют те кто зал и знает! Перейдём на нашу!!!! 12345!!!!
