continental io-470-v

[explorer]

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста кто в курсе, конкретно по этому мотору инфу какое топливо ему нужно найти немого, а про другие из серии io-470 нашел, пишут что октановое число 100-130. Можно ли этот движок переделать под автобензин 95 или 98 путем установки прокладок под цилиндры что бы уменьшить компрессию? Или может еще чего сделать можно?

 

[serge-ata]

Лучше ничего не делать и летать на 100LL :IMHO

Часть двигателей из этой серии имеет компрессию 7.0:1, (эти ещё можно как то использовать под автобензин)
конкретно V 8.6:1 это точно 100LL.

Плюс впрыск - сильно не любит спирт в бензинах и "парит", с определённым риском можно летать на автобензине имея двигатель с карбюратором и компрессией 7.1:0. :IMHO

 

[explorer]

Спасибо большое!
Сделал сегодня еще запрос на о-470-r, чуть подешевле но и наработка побольше будет, он вроде как судя по таблице должен подойти

 

[serge-ata]

На карбюраторные O-470 с компрессией 7.0:1 есть STC на автобензин.

 

[explorer]

карбюраторный мотор оказывается и в штатах дефицит, только появляютс, сразу прдаются если цена приемлимая. инжекторных моторов гораздо большее предложение, почему нельзя поршень подрезать на 2-3мм что бы понизить компрессию? и почему инжектор не любит автобензина, какая разница что ему в движок подавать?

 

[SV]

То explorer:

Доброй ночи, земляк!

Что-то Вас последнее время всё на движки под 250 л.с. "тянет"? Вы что там строите такое грандиозное? 🙂 😉

 

[explorer]

Есть такой момент, только мы не строим под такой мотор, нам строят а вот мотор надо поставить да мая 🙁 на субаре походу полетим

 

[SV]

А что Вам строят, если не секрет?

 

[explorer]

турист нам нужен был 😉

 

[SV]

То  explorer:

см. личку

 

[explorer]

Вопрос знающим, был куплен мотор континенталь о-470-в, именно по этому мотору найти информации получилось мало. Практически везде пишут что бензин 91/96 ( по другим модификациям тоже то 80/87 в других ресурсах 91/96). Если требуемое октановое число 91/96, то какой бензин можно в него лить? 100ll или можно аккуратно аливать 98 автобензин 🙂?

 

[doktor]

да дело не в октане а в том что ваш чудо мотор требует определенной химии в топливе иначе  авиамоторы неработают [smiley=vrolijk_26.gif]

 

[zatura]

Карбюраторный 0-470 спокойно работает на автобензине но не на  98 а на 92

 

[doktor]

вот оно отличие карбюратора от вспрыска ;D

 

[explorer]

да дело не в октане а в том что ваш чудо мотор требует определенной химии в топливе иначе  авиамоторы неработают [smiley=vrolijk_26.gif]

свинец мы в бутылочках купим 😉

 

[Шевчук]

У меня на 182-й стоит такой мотор, летает на 95-м, LL100 никогда не видел. Проблем нет вообще

 

[explorer]

У меня на 182-й стоит такой мотор, летает на 95-м, LL100 никогда не видел. Проблем нет вообще

Именно o-470-b?наш мотор тоже был снят с 182-ой. Тогда если не сложно ответить есть еще вопросик, какой реальный расход топлива в крейсере на этом двигателе?

 

[serge-ata]

У меня на 182-й стоит такой мотор, летает на 95-м, LL100 никогда не видел. Проблем нет вообще 

сколько конкретно часов налетал Ваш мотор на автомобильном бензине?

и какой мотор именно io-470-v?

 

[Юрий Ер]

Вопрос знающим, был куплен мотор континенталь о-470-в, именно по этому мотору найти информации получилось мало. Практически везде пишут что бензин 91/96 ( по другим модификациям тоже то 80/87 в других ресурсах 91/96). Если требуемое октановое число 91/96, то какой бензин можно в него лить? 100ll или можно аккуратно аливать 98 автобензин 🙂?

Если данно число дано по исследовательскому методу то смело  можете использовать хоть 92 хоть 95. Но если по моторному то кранты. 92-95 по моторному методу имеет актановоечисло 86. При этом ещё не мешало бы обратить внимание на кислотность. Это вопрос чистоты топлива. Когда стал вопрос перехода на авто бензин( в то время у меня был Як 18Т) Я тоже менжевался. Поднял анализы Б91/115 и с удивлением узнал что по моторному методу он тоже 86. Отличался лишь более низкой кислотностью и стабильностью.
Тогда я смело перешёл на 92. Временами использовал 95. Налетал 300 часов без замечаний. По спирту думаю проблема на инжекторе в том что он рано начинает парить и в рампе может образоваться паровой пузырь который как в батареях отопления может создать пробку. Но это лишь, умозаключение, не факт.