Класс В, разумеется.
Если хватит пороху в пороховницах сертифицировать по АП, то можно говорить и о классе С.
До прочности не дошло еще...
Экраноплан.
Если хватит пороху в пороховницах сертифицировать по АП, то можно говорить и о классе С.
До прочности не дошло еще...
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
А вы не догадываетесь почему ВДРУГ Алексеев РЕ с двухтонного опытного экранолёта такой схемы сразу на КМ "замахнулся" с массой 547 тонн?
Понятие "момент инерции" для вас что-то значит?
Понятие "момент инерции" для вас что-то значит?
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Вот здесь Александр позвольте тоже не согласиться...Гоночные катамараны с движителем опущенным в воду нельзя сравнивать с экром у которого тяга винта на метр ,а то и больше выше Ц.Т.и момент от него препятствует перевороту и ещё существуют крылья и РВ.Пролетал на АХР столько лет и ни одного химика не видел перевёрнутого через хвост...А летаем тоже на предельно малой высоте и не над спокойной ,по вашим-же словам ,водной поверхностью,а над неравномерно прогретой пашней или посевами...Иногда болтает так что ручка по кабине летает, и ни разу через голову ..
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Самолёты тоже всякие бывают как и экры,и большие и маленькие и у каждого свой момент инерции,ну и что?Alex_520 сказал(а):
S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
Вообще эта картинка, так же как и остальные красивые
картинки с сайта "САРГАН", на этой ветке обсуждали уже:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1125250236/2250
Вот некоторые из комментов:
Про картинки с сайта вообще:
Ну и про прожект эранолёта, в частности:
Вопрос: Чем же безграмотен и нереален КДВП?
Ответ:
Нужны ли ещё комменты?
Вложения
S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
Ага, особенно "радует" бредятина про:shuvalov64 сказал(а):
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Александр я с удовольствием, а вот @ Havanskii у нас трезвенник...Ну а драться и в мыслях не было,знаем друг друга 35лет,прикалываемся...
Спасибо за защиту!
Меня тогда на форуме и близко не было, как и не было времени на виртуальное и реальное общение - работал с потенциальными инвесторами.
От себя скажу, что все решения обоснованы, в проект заложены решения, реализуемые сегодня на достигнутой базе.
Ну а для жестких выводов нужны основания, а не только гордое звание волшебницы.
Совершенно нереальные цифры, разве что только с отсосом погранслоя...
S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
А как насчёт цифирок?shuvalov64 сказал(а):
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
А что, в вашем проекте крыло имеет удлинение как у Вояджера? или вы не знаете, что полпути он летел таки на ОДНОМ двигателе?
Короче говоря, я на сём сегодня закруглюсь, бо на смены мне прибыл таки Владимир. Пусть он "поизгаляется" над этим проектом
Буэнос ночас, камарадос!
S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
Расход топлива у Вояджера?? Ммм... удивляет!shuvalov64 сказал(а):
Я имею в виду удивляет то, что Вояджер вообще его,
т.е. это самое топливо хоть как то расходовал ;D ;D ;D
Ну если всерьёз - давайте не будем "переводить стрелки",
и вернёмся к теме - экранопланам!
Вставлю своих "пять копеек"... Предположим удалось создать отличный экраноплан, лишенный всех недостатков. Управляемость позволяет лететь с брошенной ручкой... И вот летите вы на высоте 1-1,5м вдоль русла какой-нибудь великой заснеженной русской реки или берега моря. Шум двигателя и снежная гладь насколько хватает Вашего взора. Только вот незадача - по прилету Вам люди в форме начинают задавать вопросы, откуда на крыле Вашего экраноплана небольшая вмятина, бурые пятна и чудом заципившаяся крючками удочка-махалка. И не встречался ли Вам по дороге пропавший без вести любитель подледного лова
Экранный эффект в этом и заключается, что за счет него уменьшается ИНДУКТИВНОЕ сопротивление, при этом вводится понятие эффективного удлинения, которое может быть не меньше вояджеровского.
По цифрам
Вложения
Вопрос Александру Шувалову:
"2. Высота, на которой не соблюдается критерий апериодической устойчивости без вмешательства в управление, соответствует диапазону 0,7 < Н/b < 1,5…2."
http://aero.moy.su/index/0-13
т.е. в этом диапазоне без автоматики летать не рекомендуется ?
"2. Высота, на которой не соблюдается критерий апериодической устойчивости без вмешательства в управление, соответствует диапазону 0,7 < Н/b < 1,5…2."
http://aero.moy.su/index/0-13
т.е. в этом диапазоне без автоматики летать не рекомендуется ?
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
У меня тоже...
Но глупости читать уже надоело [smiley=2vrolijk_08.gif] - тем более - отвечать на них...
Просто посмиотрите на рисунок выше и скажите, а каким образом из такой кабины при аварийной ситуации пассажиры покидать аппарат будут? У него что - верхняя часть салона отстреливаемая? ;D
Или как на грузовом В-747 в сторону отворачиваемая носовая часть? [smiley=2vrolijk_08.gif]
Но глупости читать уже надоело [smiley=2vrolijk_08.gif] - тем более - отвечать на них...
Просто посмиотрите на рисунок выше и скажите, а каким образом из такой кабины при аварийной ситуации пассажиры покидать аппарат будут? У него что - верхняя часть салона отстреливаемая? ;D
Или как на грузовом В-747 в сторону отворачиваемая носовая часть? [smiley=2vrolijk_08.gif]