Фиксация и ослабление хода рычага общего шага несущего винта.

З

Закат

Откуда
Екатеринбург
Здравствуйте.
А как осуществляется ослабление рычага общего шага несущего винта вертолета если нет гидравлики и электрика слабая типа на вертолетах Артемчука АВ-1 "Стрекоза" 1979г.? Допустим пружина сжимает на валу фрикцион и фиксирует РОШ а ослабить пружину тогда чем, типа рычажную систему надо сделать?
 
vert

vert

Я строю вертолеты!
Откуда
Южный Урал
Мы на своих вертолетах делаем дисковый сектор на оси проворота рачага шага с велосипедным дисковым тормозом. Тормоз все время зажат небольшим усилием, а освобождается кнопкой в торце ручки шага, либо рычагом велосипедного тормоза на основной ручке управления. Если правильно пружину на разгрузку рычага шага поставить, то можно и без фиксации рычага обойтись.
 
З

Закат

Откуда
Екатеринбург
Д

дмитрий911

люблю самолеты
Там фрикцион,настраиваем под себя, маленькая ручка фиксация на стоянке и крейсере.В полете тактильно ставиш и снимаеш без проблем.верт хьюз300сб.
 
медработник

медработник

Откуда
Краснодар
Уважаемый Дмитрий, объясните дураку, зачем вообще фиксировать РОШ? И сколько нужно времени, чтобы его расфиксировать при отказе СУ?
 
Д

дмитрий911

люблю самолеты
Ну хотя бы чтоб нос почесать и не боятся что шаг убежит , а он может как верх так и вниз зависит от всего, загрузка, погода, скорость. В аварийных случаях без проблем пересиливается усилие фрикциона.
 
Д

дмитрий911

люблю самолеты
Да незачто, сам столкнулся с этой проблемой, когда учился коррекцию и шаг ослаблял до минимума,в один из учебных полётов по маршруту по карте и компасу пришлось садится на поляну и зажимать фрикционы иначе левую руку неубрать с шаг газа. Теперь зажимаю и не парюсь что туго.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Вверх