1. А какая разница в весе пустого 115 или 500 кг с точки зрения законодательства,? Да никакой. А вот в МАССЕ конструкции разница принципиальная.
Я надеюсь мы с Вами находимся на поверхности одной планеты с гравитацией 9,8 если так, то между весом и массой практической разницы не будет, но Росавиация то да, явно на какой-то другой планете расположена 🤣1. А какая разница в весе пустого 115 или 500 кг с точки зрения законодательства,? Да никакой. А вот в МАССЕ конструкции разница принципиальная.
2. Если уж принципиально, то ВЕС и МАССА увы, несколько разные понятия. Даже Росаиация с недавних пор стала это понимать и внесла изменения в нормативную базу, везде где надо заменив вес на массу
В этом то и суть научного подхода
)))
А Вы не могли бы здесь и бесплатно объяснить - почему самолет с пустой массой 124 кг, с точки зрения Росавиации, входит в категорию до 115 кг?
Всё верно, в теории, но на практике для определения массы вашего ультралайта будут использоваться весы. Или я не прав?В этом то и суть научного подхода
технически вес представляет собой силу, которую массосодержащий объект оказывает на другое тело исключительно под действием силы тяжести. В то время как масса не зависит от силы тяжести, вес является воплощением этой силы.
То есть мы на планете одной, только не в 21-ом веке, а в начале 19-го
Ваш подход антинаучный... Научный подход: вес является не воплощением этой силы, а является именно этой силой, что дало нам лет 10 назад возможность понизить вес дельтаплана на 10% просто заполнив крыло гелием...В этом то и суть научного подхода
технически вес представляет собой силу, которую массосодержащий объект оказывает на другое тело исключительно под действием силы тяжести. В то время как масса не зависит от силы тяжести, вес является воплощением этой силы.
Вам обоим: сказал А, говори и Б... тема 115 сейчас самая больная - не издевайтесь...
Да, пожалуйста:
Прав на все 100%
Не могу удержаться от вопроса:
Вот объяснение одного "участника соревнований":
Вот даже в таком простом вопросе, прямой линией сквозит нежелание слышать оппонента, а только себя
Ну и к чему тогда была вся эта канитель про разницу веса и массы, если в конечном итоге всё-равно используется вес?
Поддерживаю производителя! И все-так вопрос к производителю:
Именно так. Только у меня на это не слова, а разъяснения регулятора. Как взвешивать, кто имеет право взвешивать, требования к измерительному инструменту и т.д.Вот объяснение одного "участника соревнований":
ФСБ-шники пытались нахлобучить за покатушки . У меня был Фрегат двухместный с крылом Виктория. 503 Ротакс. Примерно 250 кг. Документов ноль. Я им сказал, что до 115 кг. Не верите, давай считай. В законе сказано, что масса КОНСТРУКЦИИ аппарата не более 115 кг. В конструкцию не входят топливо, двигатель и системы безопасности. А это ремни, мягкие сидушки, рама сидушек и крыло ( потому что выполняет роль парашюта при отказе двигателя ). Осталось 8 труб и колёса. Можете взвешивать.
У кого используется ВЕС?
Ну и к чему тогда была вся эта канитель про разницу веса и массы, если в конечном итоге всё-равно используется вес?
Вы же в курсе что весами не масса измеряется а вес? И только исходя из веса и зная силу гравитации можно примерно определить массу (с погрешностью где-то 0.3%) ? Либо высчитывать объём при известной плотности, что в контексте сложных деталей и механизмов представляется неординарной задачкой.
Видимо в этом и прикол. Если к вам с весами придут, смело можно нафиг посылать так как измерения массы нужен массомер
В данной ветке про интересный самолётик я утверждаю исключительно на основании нормативно-правовых актов. Так как спрашивать контролирующие органы будут исключительно по ним.