Снабженцем работали, первая эскадрилья? Командир а снабженцы уже здесь. Первая у на молодцы, а вот как Фоккера или Мес сера завалить, это вторая.Гидросамолёт из лодки "Казанка".
Снабженцем работали, первая эскадрилья? Командир а снабженцы уже здесь. Первая у на молодцы, а вот как Фоккера или Мес сера завалить, это вторая.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Я исхожу из того, что Б.В. Чернов тоже занимался самодеятельным творчестовом (до "Аэроволги") и Евгений (создатель вертолёта "Джидж кай") в далеком северном поселке. Шавров с Корвиным строили свой Ш-1 в городской квартире последнего.
У студентов РКИИГА, возможности тогда были несколько большие, чем у многих прочих. Примерно в те же годы, они спроектировали и построили совершенно шикарный (с виду) спортивный самолёт с мотором М-332. Конечно, было бы здорово узнать подлинную историю постройки рижских самолётов из первых уст, если кто-то из участников постройки посещает данный форум.
У студентов РКИИГА, возможности тогда были несколько большие, чем у многих прочих. Примерно в те же годы, они спроектировали и построили совершенно шикарный (с виду) спортивный самолёт с мотором М-332. Конечно, было бы здорово узнать подлинную историю постройки рижских самолётов из первых уст, если кто-то из участников постройки посещает данный форум.
Все не обязательно. Дурак просто переведёт материалы впустую. И не в материалах дело вообще. "Всё начинается с головы. Если в голове разруха..."(с)
Это называется нынче толерантность. Толстых называть полными, негров-афроамериканцами, п...сов-геями, умственно отсталых-солнечными. Реальность часто неприятна.
Дурак понятие растяжимое. Многих великих при жизни считали чуть ли не идиотами. Так, что фильтруйте. От материалов зависит многое. Иначе бы не было перехода от древесины к алюминию, от алюминия, к компазитам и нано. Штурман курс? 360 командир. ТЫ не умничай, говори куда поворачивать налево или на право.
И в моём доме попрошу не выражаться. Я знаю только два языка, русский устный и русский письменный. И привык называть вещи своими именами.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Нет Юрий, ведущим инженером по гидросамолётной теме. Вопросы снабжения тоже касались порой.
Здесь, на форуме, освещается постройка 2-х совершенно шикарных самолётов "Газель" из совершенно устаревшего дерева. Летать они должны получше дюралевых СН-601.
Последнее редактирование:
Возможно, только я эту технику всерьёз не воспринимаю. Это игрушка для взрослых. Практического применения не несёт. В основном. Берут для чего, первое амбиции у меня свой самолёт. Второе слетать на речку искупаться, нет не съездить сходить. А слетать. А тут уж совсем не важно как он летает. Быстро ли тихо. Кувыркается ли в смысле пилотажа. Ну и конечно не маловажный факт блестит. Чтобы приятно было стряхнуть с него пыль. Да и прохожие смотрят с завистью, какой самолёт. Вот мои облезлые, не красивые, а выполняют туже задачу, что и эти многомиллионные. Над которыми годами бьются амбиции. Летают, не сколько не хуже, чем те же много миллионные. Не я не против прогресса. Я против выпячивания. Хотя соревновательный дух имеет свои положительные стороны. В обще, что вы вкладываете в смысл летают лучше. Быстрее? так это не лучше а быстрее. А другие требуют меньше разбега и аэродромов не нужно, это, что хуже. Да нет это тоже лучше. Лучше этих красавцев. Потому как мне нужнее эти качества. И я могу с уверенностью сказать мой самолёт лучше, в данной ситуации. И потому я не когда не сравниваюсь а просто рассматриваю самолёты индивидуально. Нравится или не нравится.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Вернусь к материалам. Вы совершенно правы, если речь идёт о больших современных самолётах, где свойства материалов используются по-максимуму. Крыло МС-21 или Ту-160 не сделать деревянным, даже из монолита. Не выдержит нагрузок. Но в нашей епархии, уже всё иначе-материалы конечно обеспечивают прогресс, но не однозначно. Коломбан сначала сделал выдающиеся ц/м самолёты "Кри-Кри" и "Банби-100", потом-композитные MCR-01 и 4, а потом-выдающийся деревянный "Люсиоль" и неизменно показывал высший класс конструирования, а самолёты-выдающиеся ЛТХ для своих категорий.
И тогда я явственно увидел, что частный самолёт-это вполне эффективный транспорт! Так что скорость и экономичность - очень важные параметры, если рассматривать самолёт с этой точки зрения. Конечно, кто рассматривает самолёт для полётов с отдыхом на природе в глуши, важнее ВПХ и вместимость багажника. Тут и ваш самолёт становится вполне конкурентным. Если ещё и искупаться-тут гидросамолёт-лодка вне конкуренции. Но и лодка-лодке рознь. Практичный Че-23 даст 1000 очков вперёд сияющей игрушке Lisa Akoya. Создавая самолёт, не как игрушку, нужно осознавать в каком месте на графике возможностей ЛА ты находишься. И есть объективные критерии оценки (диапазон скоростей, весовая отдача, топливная эффективность, транспортная эффективность). Если ты задумал самолёт с характеристиками актуальными 70 лет назад, нужно ли начинать проектирование? Может приобрести чертежи подходящей модели и что-то доработать под себя...?
Или купить готовый б/у аппарат? Смысл ломать голову, придумывая машину, которая теряется на фоне сотен аналогичных?
Я вижу смысл в таком случае, лишь если создаётся новый технологический подход к постройке самолёта, как это было у К. Хейнца с его СН-601. В вашем случае, кстати тоже. Тут объективные критерии оценки уже другие-руб, чел-ч /кг массы.
А напрасно. Я начал воспринимать, когда увидел прилетевший на наш аэродром "Стинг-2000" из Москвы. Сели 2 человека, и махнули в гости за 850 км, с 1-й посадкой. 5 часов. Быстрее, чем на машине или поезде. Дешевле, чем на поезде и безопаснее, чем на машине. Мой товарищ, с 3-мя чел., залез в свою "Бонанзу" и полетел под вечер на слёт в Первушино, а я поехал домой на общественном транспорте с пересадками(аэродром на окраине города). И они долетели до Первушино (2 ч), быстрей, чем я к себе доехал !
И тогда я явственно увидел, что частный самолёт-это вполне эффективный транспорт! Так что скорость и экономичность - очень важные параметры, если рассматривать самолёт с этой точки зрения. Конечно, кто рассматривает самолёт для полётов с отдыхом на природе в глуши, важнее ВПХ и вместимость багажника. Тут и ваш самолёт становится вполне конкурентным. Если ещё и искупаться-тут гидросамолёт-лодка вне конкуренции. Но и лодка-лодке рознь. Практичный Че-23 даст 1000 очков вперёд сияющей игрушке Lisa Akoya. Создавая самолёт, не как игрушку, нужно осознавать в каком месте на графике возможностей ЛА ты находишься. И есть объективные критерии оценки (диапазон скоростей, весовая отдача, топливная эффективность, транспортная эффективность). Если ты задумал самолёт с характеристиками актуальными 70 лет назад, нужно ли начинать проектирование? Может приобрести чертежи подходящей модели и что-то доработать под себя...?Или купить готовый б/у аппарат? Смысл ломать голову, придумывая машину, которая теряется на фоне сотен аналогичных?
Я вижу смысл в таком случае, лишь если создаётся новый технологический подход к постройке самолёта, как это было у К. Хейнца с его СН-601. В вашем случае, кстати тоже. Тут объективные критерии оценки уже другие-руб, чел-ч /кг массы.
Вроде взрослый человек хомо цапус а рассуждаете как ребёнок. Ориентируясь на единичные случаи садомазахистов. Вы когда нибудь сам то пробовали 5часов в тесной кабине. Тут на машине или автобусе, кода можно остановиться, по мочиться, перекусить, размяться и то тяжело. А ведь ещё надо где то хранить этого коня, обслуживать. А куда лететь есть там аэродром? Заправка. Ах да в аэропорт. Ну скажем есть аэропорт. Вас там обдерут как липку. План нужно поставить и строго повремени вылететь. Чуть, что план отбили. На связь не вовремя вышел. Ну скажем прилетел, аэропорт от того места куда летел, кил за 50. Ах да счастливые гостеприимные встретят а если нет, такси нанять. К стати ещё и налог, как за предмет роскоши. Какой букэт удовольствий собирается. Это не считая тех 4-6 не кислых лимона, что отдали за игрушку.
А вот полетать дома по родным просторам по любоваться природой пощекотать нервы маневром. Пролететь под облаками а потом вернуться к маме. Для этого вполне достаточного моей машины. Стоимостью от 300000-1,5 ляма. И по фигу мороз.
Юрий, кабины же разные бывают. Стинг достаточно комфортный и ненапряжный в управлении самолёт, на нём, думаю, такой перелёт, да тем более с посадкой, не вопрос
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
3 ч пробовал в А-33, тогда понял, что дальность полёта СЛА определяется не ёмкостью топливных баков.
Трудновато, но можно, если целеустремлён. Как раз 3 ч сейчас считаю разумным пределом. Посадочных площадок АОН сейчас достаточно. В окрестностях нашего города их 4+1. Бензином зачастую располагают. Вот прям неделю назад в Вишневку позвонили гости с воздуха. Запросили посадку и "сотку" для заправки. Обеспечили. Но ситуация везде разная. Севернее и восточнее-картина хуже. И 50 км-проблема. Поэтому я считаю лучшим ЛА для путешествий самолёт-амфибию.Это и на параплане можно. Ещё дешевле, а кайфа и острых ощущений даже поболее.
Alex956
Я люблю строить самолеты!
Вот французская концепция воздушного автомобиля - не нужен авиабензин, не нужна платная стоянка, не нужен отдельный прицеп для транспортировки (если посадочная площадка недалеко от дома), ездит по земле, по воде и по снегу.https://youtu.be/AfDQIVmRO0s
Alex956
Я люблю строить самолеты!
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Судя по фоткам концевые поплавки цилиндрические?Удалось даже прокатиться на ней с воды в Бронницах, с обязательным пролетом под мостом.
Ладно отвечу всем сразу, это упорное желание переломить ситуацию и доказать, что самолёт это удобно абсолютно бессмысленно. Вы пытаетесь доказать человеку который все сторон не знаком с этой областью. вот вы говорите у на столько площадок и топливо есть. Хорошо там чай растёт но мне туда не надо мне нужно в Забулдыгино. Что мне ваши площадки. Дедок вам рассказ. Был у меня в ту пору Як 18Т Полетели мы в Кумиртао к Хрипкову. Конечно счастливые у нас свой самолёт нужно же с кайфом. Как вы считаете у Тэшки салон тесный. Конечноже нет. Нормальный салон но тем не менее в рост не встанешь и ноги не вытянешь. Так вот мой друган лететь долго взял пивка ну и разностей. По кайфовать в полёте. Так вот прошли Уфу он заёрзал моча подпёрла под глотку. Куда деваться Юра, кричит, садись куда нибудь не могу. Я говорю некуда есть Стерлитамак недалеко но там нас ошкурят. Садись иначе я не выдержу. Ну, что сажусь в Стерлитамаке. Он снял камень с души. Но о нашей не плановой посадке было доложено в безопасность пришлось ждать приезда особиста. Что за причина посадки не может быть чтобы просто по ссать(это дословно) ладно ошкурили нас по полной и выпустили. Я хохотал долго дорого говорю тебе обошлось по ссать. Ну и из лётных баек. У нас с Москвы морава летала. Так вот правда или нет но молва разносила. Летел военный с женой. Её прижало а помочиться некуда. Решили в гигиенический пакет. Шинелью укрыли она по мочилась а куда девать пакет размокает вот вот прорвётся. Решили выбросить в форточку только высунули потоком пакет разорвало и освежила весь экипаж и самих. От полётов получают удовольствие полё то мазахисты. К коим отношусь и я.
От полётов получают удовольствие полё то мазахисты. К коим отношусь и я.