По поводу установки тряпичного "фартука"...
А на кой ... он нужен на аппарате с жёстким крылом, летающим на более-менее приличных скоростях?
Не проще будет "связать" жёстко поплавки крылоподобной платформой (как на том же "ДИНГО"), но меньшей длины хорды?
Чтобы жёсткую связь между поплавками без пространственной пирамиды обеспечить. Лучше аэродинамика в полёте, дополнительное место для топливных баков, ну и защита заднего воздушного винта от брызг воды на взлёте.
А поплавки выполнить с большой килеватостью и повыше по поперечному сечению. Чтобы мореходность на волнении повысить, приподнять над водой воздушные винты и соединяющую поплавки платформу-крыло.
Тогда это крыло-платформа даст прирост подъёмной силы за счёт эффекта экрана (мы это явление хорошо "прочувствовали" на поплавковом "аккордеоне") и самолёт с воды уходить будет за счёт подъёмной силы от крыла и от платформы, а не за счёт возникающих на поплавках гидродинамических сил....
Трёх зайцев при такой компоновке можно будет "убить" разом, однако...
