- Откуда
- г. Краснодар
Ищу книгу РЛЭ Л-410УПВ.
Ищу книгу РЛЭ Л-410УПВ.
Там Л-410УВП-Э.
Наверно 21ПФМ вот такую нужно.
Вложения
- Откуда
- г. Краснодар
Спасибо, всем ответил в ЛС.
- Откуда
- г. Краснодар
Всем спасибо! По последним RA3вед.данным 
летных "УПВ"в России уже наверное не осталось. Распечатаю "УПВ-Э". Кстати после "Э", т.е. "E" бывают цифры "9", "10", "20". Наверное это очередные серии с доработками.
Как рога после ручки? На "спарке" то не любил, а тут в очередь "порулить". Ну и вообще. Кому довелось - напишите.
летных "УПВ"в России уже наверное не осталось. Распечатаю "УПВ-Э". Кстати после "Э", т.е. "E" бывают цифры "9", "10", "20". Наверное это очередные серии с доработками.Как рога после ручки? На "спарке" то не любил, а тут в очередь "порулить". Ну и вообще. Кому довелось - напишите
.Вложения
- Откуда
- г. Краснодар
А вот этот "АЭРОФЛОТ" наверное был ещё просто Л-410.
Вложения
Модификации Л-410.
XL-410 - первый прототип.
L-410 - предсерийный. Отличался двигателями PT6A-27 мощностью 715 э.л.с
L-410 A - первый серийный вариант. Отличался двигателями PT6A-27.
L-410 AS - грузопассажирский.
L-410 AB - уникальный самолёт, 4-х лопастной в/в, двигатель: PT6А-27.
L-410 AG - использовался для сертификационных испытаний.
L-410 AF - фоторазведчик на базе L-410A. Отличался застеклённым носом, фотокамерами.
L-410 FG - фоторазведчик.
L-410 M - с двигателями M-610A мощностью 700 э.л.с.
L-410 MA - с двигателями M-610B мощностью 760 э.л.с.
L-410 MU - с автоматом коррекции крена и курса.
L-410 UVP - модернизированный (укороченного взлёта и посадки). Отличался удлинённым на 0,86 м фюзеляжем, крылом увеличенного на 2 м размаха, килем увеличенной площади, двигателями M-610B (с 1983 года M-610D с винтом V-508D).
L-410 UVP-S - "салон". Отличался пассажирским салоном на 8 мест.
L-410 UVP-T - транспортный.
L-410 UVP-X0
L-410UVP-E - доработанный (экономический). Отличался двигателями M-610E с пятилопастными воздушными винтами V-510, усиленным крылом, возможностью установки 2 топливных баков по 200 л на концах крыла, компоновкой пасажирского салона на 19 мест.
L-410 UVP-E3 - транспортно-десантный. Отличался большой грузовой дверью и резиновой накладкой на левом борту в хвостовой части фюзеляжа.
XL-410 - первый прототип.
L-410 - предсерийный. Отличался двигателями PT6A-27 мощностью 715 э.л.с
L-410 A - первый серийный вариант. Отличался двигателями PT6A-27.
L-410 AS - грузопассажирский.
L-410 AB - уникальный самолёт, 4-х лопастной в/в, двигатель: PT6А-27.
L-410 AG - использовался для сертификационных испытаний.
L-410 AF - фоторазведчик на базе L-410A. Отличался застеклённым носом, фотокамерами.
L-410 FG - фоторазведчик.
L-410 M - с двигателями M-610A мощностью 700 э.л.с.
L-410 MA - с двигателями M-610B мощностью 760 э.л.с.
L-410 MU - с автоматом коррекции крена и курса.
L-410 UVP - модернизированный (укороченного взлёта и посадки). Отличался удлинённым на 0,86 м фюзеляжем, крылом увеличенного на 2 м размаха, килем увеличенной площади, двигателями M-610B (с 1983 года M-610D с винтом V-508D).
L-410 UVP-S - "салон". Отличался пассажирским салоном на 8 мест.
L-410 UVP-T - транспортный.
L-410 UVP-X0
L-410UVP-E - доработанный (экономический). Отличался двигателями M-610E с пятилопастными воздушными винтами V-510, усиленным крылом, возможностью установки 2 топливных баков по 200 л на концах крыла, компоновкой пасажирского салона на 19 мест.
L-410 UVP-E3 - транспортно-десантный. Отличался большой грузовой дверью и резиновой накладкой на левом борту в хвостовой части фюзеляжа.