Изменения и ремонты ВС

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

В настоящее время у нас нет четких различий в типах изменений и ремонтов ЛА, уже имеющих летную годность.
По факту, любое изменение может привести к необходимости прохождения процедуры определения ЛГ вновь.

Необходимо ввести четкое понятие НЕСУЩЕСТВЕННЫХ (MINOR) и СУЩЕСТВЕННЫХ (MAJOR) изменений.
При внесении несущественных изменений в ЕЭВС можно ограничиться записью в формуляр без прохождения более сложных процедур.

В США существенные изменения оформляются формой 337 http://forms.faa.gov/forms/faa337.pdf
У нас подобного к сожалению нет, а надо бы.

Всё что Вы хотели знать о "Field Approvals" (подтверждении ЛГ), но боялись спросить http://www.napanet.net/~arbeau/swift/fieldapp.htm

 

[Rafis]

Каким документом определяются Существенные изменения :question
Не этой же формой IMHO

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Я крайний документ привел, в нем основное объяснено.

 

[Rafis]

Я посмотрел CHAPTER 1. PERFORM FIELD APPROVAL OF MAJOR REPAIRS
AND MAJOR ALTERATIONS
Тоже общая формулировка - изменение/ремонт существенно влияющее на летную годность из-за изменения веса, центровки, прочности, летно-технических и эксплуатационных характеристик.
Может конечно есть смысл посмотреть и перевести полностью.

 

[Rafis]

Вот кстати как это делается в Англии, в Ассоциации Сверхлегких.
Вообще наполенение ихнего сайта документацией вызывает уважения и желание иметь такое же.
А вот на сайте PFA (Popular Flying Association)
APPROVAL OF NEW MODIFICATIONS

 

[Rafis]

http://www.bmaa.org/upload/techdocs/002_1.pdf кстати как это делается в Англии, в Ассоциации Сверхлегких.
Вообще наполенение ихнего сайта документацией вызывает уважения и желание иметь такое же.
А вот на сайте PFA (Popular Flying Association)
APPROVAL OF NEW MODIFICATIONS

Перевел на русский документ ВМАА (первая ссылка в предидущем посте).
Прошу сильно не пинать 🙂