Як 18Т - 36 Серии
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Серьёзная доработка для него выльется в новый самолёт, цена которого будет на уровне импортных НОВЫХ двухмоторных поршневых машин от той же Цессны 
"...я ТАК думаю...(С)"
"...я ТАК думаю...(С)"
faiter69
Я люблю летать!!!
"Создавая машины, огневой мощи которых боится весь земной шар,не научиться делать самолёты первоначального обучения это позор."
А назовите пожалуйста хоть одну отрасль в промышленности, что бы не вызвало чувства позора за страну??? Хоть в чем то мы смогли преуспеть??? Наша военная авиация так же давным давно находится в полной заднице... После развала Союза в войска практически ни одного борта не поступило... Все на экспорт идет... Только вот несколько МиГ-29, от которых заказчики отказались-в ВВС и попало.... А вы о каких то учебных самолетах.... очередное отмывание бабла.. Так же как и Гжель, и Ил-103, и "Молния" и еще много других мертворожденных проектов...
А назовите пожалуйста хоть одну отрасль в промышленности, что бы не вызвало чувства позора за страну??? Хоть в чем то мы смогли преуспеть??? Наша военная авиация так же давным давно находится в полной заднице... После развала Союза в войска практически ни одного борта не поступило... Все на экспорт идет... Только вот несколько МиГ-29, от которых заказчики отказались-в ВВС и попало.... А вы о каких то учебных самолетах.... очередное отмывание бабла.. Так же как и Гжель, и Ил-103, и "Молния" и еще много других мертворожденных проектов...
S
staryi
В смысле отказ или просто забыли?
ОСНОВНЫЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Размеры и площади
Общие данные:
- длина самолета, м. . ..................... 8,354
- высота на стоянке, м. ................... 3,16
- высота в линии полета с выпущ. шасси/с убр. шасси., м .. 3,413/2,46
- стояночный угол, град ........... 2
- клиренс винта на стоянке, м .......................................................................... 0,16
- база шасси, м ................................................................................................... 1,955
- минимальный радиус разворота на земле
(по внешнему концу крыла), м ......................................................................... 9
Крыло:
- размах, м .............. 11,160
- геометрическая площадь, м2- .... 18.8
- длина САХ,м ................ 1,74
- удлинение ................. 6.6
- профиль центроплана ClarckYH , % ...... 14,5
- поперечное V по линии хорд, град ......... 7°20’
- угол установки по хорде бортовой нервюры, град ...... +2
Элероны:
- общая площадь двух элеронов, м2 ............................ 1,92
- углы отклонения, град.:
вверх .................... 22
вниз ............................. 15
Посадочный щиток:
- площадь щитка, м2 ........................ 1,6
- угол отклонения, град.:
на посадке. . ........................ .50
Вертикальное оперение:
- площадь, м2 .............................. 1,7
площадь руля направления, м2 ............... 0,982
- углы отклонения руля, град ................... ±27
Горизонтальное оперение:
- размах, м.. ....................... 3,54
- площадь, м2. . .................... 3,185
- площадь руля высоты с триммером, м 2 ............ 1,235
- поперечное V горизонтального оперения, град ......... 0
- угол отклонения руля высоты, град ........... ±25
- угол отклонения триммера РВ , град ........ ±20
Шасси:
- колея на стоянке, м ........ 3,12
- база на стоянке, м ........... 1,955
- обозначение и размеры основных
колес ............ К141/Т141, шина500х150 модель 5А
- обозначение и размеры носового
колеса ................. К-44, шина 400х150 модель 6А
ОСНОВНЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ САМОЛЕТА
Кабина самолета
Кабина самолета - четырехместная, вентиляционного типа, расположена в носовой части фюзеляжа. Фонарь кабины обеспечивает достаточную освещенность кабины в светлое время суток, обеспечивает хороший обзор передней полусферы и подстилающей поверхности в полете, а также обзор окружающей обстановки при рулении и движении по взлетно – посадочной полосе.
На левом и правом бортах кабины имеются двери, обеспечивающие посадку экипажа и пассажиров. В аварийной ситуации двери могут быть сброшены. При выдергивании ручек, установленных в нишах обшивок правого и левого бортов кабины. После этого пилоту достаточно надавить плечом на дверь, и она выходит из проема.
В кабине установлены два кресла пилотов. Кресла регулируются по росту летчика. Оба кресла снабжены привязной системой. Для удобства посадки пилотов в кресла на верхней раме фонаря имеются ручки. Каждое место пилота снабжено штурвалом и педалями системы управления самолетом.
В кабине самолета расположен двухместный пассажирский диван. Все кресла оборудованы привязной системой, служащей для фиксации пассажиров в полете. За пассажирским диваном расположен багажный отсек. Кабина оборудована системой обогрева, вентиляции и обдува стекол козырька фонаря. В кабине размещена приборная доска, рычаги управления и прочее оборудование с помощью которого осуществляется управление самолетом.
Экипаж состоит из одного или двух пилотов в зависимости от выполняемой задачи, при этом два или три места, включая место правого пилота и задний диван могут занимать два или три пассажира.
Максимальная масса полезной нагрузки (экипаж, пассажиры, груз, топливо, масло) составляет 400 кг.
Размеры и площади
Общие данные:
- длина самолета, м. . ..................... 8,354
- высота на стоянке, м. ................... 3,16
- высота в линии полета с выпущ. шасси/с убр. шасси., м .. 3,413/2,46
- стояночный угол, град ........... 2
- клиренс винта на стоянке, м .......................................................................... 0,16
- база шасси, м ................................................................................................... 1,955
- минимальный радиус разворота на земле
(по внешнему концу крыла), м ......................................................................... 9
Крыло:
- размах, м .............. 11,160
- геометрическая площадь, м2- .... 18.8
- длина САХ,м ................ 1,74
- удлинение ................. 6.6
- профиль центроплана ClarckYH , % ...... 14,5
- поперечное V по линии хорд, град ......... 7°20’
- угол установки по хорде бортовой нервюры, град ...... +2
Элероны:
- общая площадь двух элеронов, м2 ............................ 1,92
- углы отклонения, град.:
вверх .................... 22
вниз ............................. 15
Посадочный щиток:
- площадь щитка, м2 ........................ 1,6
- угол отклонения, град.:
на посадке. . ........................ .50
Вертикальное оперение:
- площадь, м2 .............................. 1,7
площадь руля направления, м2 ............... 0,982
- углы отклонения руля, град ................... ±27
Горизонтальное оперение:
- размах, м.. ....................... 3,54
- площадь, м2. . .................... 3,185
- площадь руля высоты с триммером, м 2 ............ 1,235
- поперечное V горизонтального оперения, град ......... 0
- угол отклонения руля высоты, град ........... ±25
- угол отклонения триммера РВ , град ........ ±20
Шасси:
- колея на стоянке, м ........ 3,12
- база на стоянке, м ........... 1,955
- обозначение и размеры основных
колес ............ К141/Т141, шина500х150 модель 5А
- обозначение и размеры носового
колеса ................. К-44, шина 400х150 модель 6А
ОСНОВНЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ САМОЛЕТА
Кабина самолета
Кабина самолета - четырехместная, вентиляционного типа, расположена в носовой части фюзеляжа. Фонарь кабины обеспечивает достаточную освещенность кабины в светлое время суток, обеспечивает хороший обзор передней полусферы и подстилающей поверхности в полете, а также обзор окружающей обстановки при рулении и движении по взлетно – посадочной полосе.
На левом и правом бортах кабины имеются двери, обеспечивающие посадку экипажа и пассажиров. В аварийной ситуации двери могут быть сброшены. При выдергивании ручек, установленных в нишах обшивок правого и левого бортов кабины. После этого пилоту достаточно надавить плечом на дверь, и она выходит из проема.
В кабине установлены два кресла пилотов. Кресла регулируются по росту летчика. Оба кресла снабжены привязной системой. Для удобства посадки пилотов в кресла на верхней раме фонаря имеются ручки. Каждое место пилота снабжено штурвалом и педалями системы управления самолетом.
В кабине самолета расположен двухместный пассажирский диван. Все кресла оборудованы привязной системой, служащей для фиксации пассажиров в полете. За пассажирским диваном расположен багажный отсек. Кабина оборудована системой обогрева, вентиляции и обдува стекол козырька фонаря. В кабине размещена приборная доска, рычаги управления и прочее оборудование с помощью которого осуществляется управление самолетом.
Экипаж состоит из одного или двух пилотов в зависимости от выполняемой задачи, при этом два или три места, включая место правого пилота и задний диван могут занимать два или три пассажира.
Максимальная масса полезной нагрузки (экипаж, пассажиры, груз, топливо, масло) составляет 400 кг.
Вложения
1 - Указатель скорости УС-450; 2 – Авиагоризонт АГБ-28Р; 3 - Высотомер ВМ-15ПБМ; 4 - Указатель поворота и скольжения ЭУП-53; 5 – Индикатор радиокомпаса KI227; 6 - вариометр ВР-10; 7 – Гирокомпас RCA15BK-2-28V; 8 - Тахометр ИТЭ-1К; 9 - Мановакууметр МВ-16К;
10 - Указатель температуры 2АЗ-1; 11 - Трехстрелочный индикатор УКЗ-1К; 12 - Пульт системы Garmin GNC-420; 13 - Радиостанция "Apollo SL-40"; 14 -Радиокомпас KR-87; 15 - Ответчик Garmin GTX327; 16 – Аудиопанель Garmin GMA340; 17 - Указатель топливомера 2DA4-40; 18 – Вольтамперметр ВА-3; 19 - Акселерометр АМ-9С; 20 - Авиационные часы АЧС-1К; 21 - Расходомер топлива FS-450; 22 - Термометр головки цилиндров ТЦТ-13К; 23 - Светосигнальные табло ТС-11М (все желтые) сверху-вниз: "Скорость мала", "Срыв", "Стружка в масле.", "Выпусти шасси", "Отказ генератора"; 24 – Автомат защиты радиобуя; 25 - Панель автоматов АЗК1М; 26 - Кран зарядки сети; 27 - Кран аварийного выпуска шасси; 28 – Манометр 2М-80К; 29 - Штурвалы; 30 - Переключатели, выключатели и автоматы защиты слева-направо: переключатель питания "АККУМ - АЭР. ПИТ."; "ГЕНЕР."; " ОБОГР. Д.С."; переключатель фары "РУЛЕЖКА - ПОСАДКА"; "АНО"; "МАЯК"; 31 - Таблица девиации компаса КИ-13БС; 32 – Переключатель стеклоочистителя; 33 - Светосигнальные табло ТС-11М сверху-вниз первая колонка: "Щиток выпущен" - (зеленое), "Остаток топлива 15 л лев." - (красное), "Обогрев ПВД 1" - (зеленое), "Отказ обогрева ПВД-1" - (желтое); вторая колонка: "Триммер нейтрально" - (зеленое), "Остаток топлива 15 л прав." - (красное), "Обогрев ПВД 2" - (зеленое), "Отказ обогрева ПВД 2" - (желтое); 34 - Переключатели и автоматы защиты слева-направо: "ЗАЖИГ.", "МАГНЕТО ЛЕВ.", "МАГНЕТО ПРАВ."; 35 - Кран уборки-выпуска шасси 625300М; 36 - Светосигнальное табло ТС-11М (желтое) - "Отказ МБР"; 37 – Кнопка "ЗАПУСК"; 38 - Фиксатор кнопки запуска; 39 - Шприц заливной 740400; 40 - Кнопка "КОНТР. ЛАМП."; 41 - Индикатор положения шасси; 42 – Таблица летных ограничений в соответствии с АП-23; 43 - Кнопка "КОНТР. СРЫВА"; 44 - Автомат защиты МБР; 45 - Автоматы защиты датчиков МБР; 46 - Тарировочная таблица топливомера - для Як - 18Т 36-ой серии.
10 - Указатель температуры 2АЗ-1; 11 - Трехстрелочный индикатор УКЗ-1К; 12 - Пульт системы Garmin GNC-420; 13 - Радиостанция "Apollo SL-40"; 14 -Радиокомпас KR-87; 15 - Ответчик Garmin GTX327; 16 – Аудиопанель Garmin GMA340; 17 - Указатель топливомера 2DA4-40; 18 – Вольтамперметр ВА-3; 19 - Акселерометр АМ-9С; 20 - Авиационные часы АЧС-1К; 21 - Расходомер топлива FS-450; 22 - Термометр головки цилиндров ТЦТ-13К; 23 - Светосигнальные табло ТС-11М (все желтые) сверху-вниз: "Скорость мала", "Срыв", "Стружка в масле.", "Выпусти шасси", "Отказ генератора"; 24 – Автомат защиты радиобуя; 25 - Панель автоматов АЗК1М; 26 - Кран зарядки сети; 27 - Кран аварийного выпуска шасси; 28 – Манометр 2М-80К; 29 - Штурвалы; 30 - Переключатели, выключатели и автоматы защиты слева-направо: переключатель питания "АККУМ - АЭР. ПИТ."; "ГЕНЕР."; " ОБОГР. Д.С."; переключатель фары "РУЛЕЖКА - ПОСАДКА"; "АНО"; "МАЯК"; 31 - Таблица девиации компаса КИ-13БС; 32 – Переключатель стеклоочистителя; 33 - Светосигнальные табло ТС-11М сверху-вниз первая колонка: "Щиток выпущен" - (зеленое), "Остаток топлива 15 л лев." - (красное), "Обогрев ПВД 1" - (зеленое), "Отказ обогрева ПВД-1" - (желтое); вторая колонка: "Триммер нейтрально" - (зеленое), "Остаток топлива 15 л прав." - (красное), "Обогрев ПВД 2" - (зеленое), "Отказ обогрева ПВД 2" - (желтое); 34 - Переключатели и автоматы защиты слева-направо: "ЗАЖИГ.", "МАГНЕТО ЛЕВ.", "МАГНЕТО ПРАВ."; 35 - Кран уборки-выпуска шасси 625300М; 36 - Светосигнальное табло ТС-11М (желтое) - "Отказ МБР"; 37 – Кнопка "ЗАПУСК"; 38 - Фиксатор кнопки запуска; 39 - Шприц заливной 740400; 40 - Кнопка "КОНТР. ЛАМП."; 41 - Индикатор положения шасси; 42 – Таблица летных ограничений в соответствии с АП-23; 43 - Кнопка "КОНТР. СРЫВА"; 44 - Автомат защиты МБР; 45 - Автоматы защиты датчиков МБР; 46 - Тарировочная таблица топливомера - для Як - 18Т 36-ой серии.
Вложения
Панель автоматов защиты сети и выключателей (правая нижняя часть приборной доски)
Выключатели и автоматы защиты: Верхний ряд, слева-направо: "GMA-340", "УКВ-1", "УКВ-2", "GPS", "KR-87", "GTX-327", "КОД. ВЫСОТ.", "ЭУП", "FS-450";
Второй ряд, слева-направо: "ГЕНЕРАТОР", "ФАРА", "ПЛАФОН", "СИГН. ШАССИ", "ПРИБ. ДВИГ.", "РОЗЕТКИ СИГНАЛ.", "СИГНАЛ СРЫВА", "ОБОГР. ПВД-1", "ОБОГР. ПВД-2";
Третий ряд, слева-направо: "АГБ-1", "АГБ-2", "ГК-1", "ГК-2", "ОСНОВНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ", "АВАРИЙНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ", "ОБОГР. ЧАСОВ", "Т.С.", "СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ";
Нижний ряд, слева-направо: "АГБ-1", "АГБ-2", "ГК-1", "ГК-2", "ОСНОВНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ", "АВАРИЙНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ", "ОБОГР. ЧАСОВ", "Т.С.", РАСТОРМ".
Выключатели и автоматы защиты: Верхний ряд, слева-направо: "GMA-340", "УКВ-1", "УКВ-2", "GPS", "KR-87", "GTX-327", "КОД. ВЫСОТ.", "ЭУП", "FS-450";
Второй ряд, слева-направо: "ГЕНЕРАТОР", "ФАРА", "ПЛАФОН", "СИГН. ШАССИ", "ПРИБ. ДВИГ.", "РОЗЕТКИ СИГНАЛ.", "СИГНАЛ СРЫВА", "ОБОГР. ПВД-1", "ОБОГР. ПВД-2";
Третий ряд, слева-направо: "АГБ-1", "АГБ-2", "ГК-1", "ГК-2", "ОСНОВНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ", "АВАРИЙНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ", "ОБОГР. ЧАСОВ", "Т.С.", "СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ";
Нижний ряд, слева-направо: "АГБ-1", "АГБ-2", "ГК-1", "ГК-2", "ОСНОВНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ", "АВАРИЙНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ", "ОБОГР. ЧАСОВ", "Т.С.", РАСТОРМ".
Вложения
ОБЩИЕ ЛЕТНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
Максимальная рулежная, взлетная и посадочная масса, кг ...1650
Допустимый диапазон центровок при взлете, в полете и на посадке:
- предельная передняя, % САХ ... 13
- предельная задняя, % САХ ... 26
Максимальная эксплуатационная скорость Vno, км/ч ... 300
Максимальная скорость полета с выпущенным
щитком Vf, км/ч ... 200
Максимальная скорость выпуска шасси, скорость
полета с выпущенными шасси, скорость уборки шасси Vlo, км/час ... 200
Расчетная маневренная скорость Va (на скоростях меньше Va
любые отклонения рулей нагружают конструкцию самолета
в допустимых пределах) при полетах с весом G=1650 кг, км/час ... 222
Скорость сваливания в крейсерской конфигурации Vs, км/ч .... 120
Скорость сваливания в посадочной конфигурации Vs0, км/ч ... 97
Минимальная допустимая скорость полета в крейсерской конфигурации,
км/ч... 155
Минимальная допустимая скорость полета в посадочной конфигурации,
км/ч ... 135
Рекомендованная скорость начального набора высоты
на взлете во взлетной конфигурации, км/ч ... 140
Минимальная разрешенная скорость захода на посадку
в посадочной конфигурации, км/ч ... 135
Предельные перегрузки при массе самолета G=1650 кг:
- в крейсерской конфигурации ... +5,0 [ch247] -2,5
- с выпущенным посадочным щитком... +2,0 [ch247] 0
Разрешенный диапазон углов крена, град ... ±90
Максимальная рулежная, взлетная и посадочная масса, кг ...1650
Допустимый диапазон центровок при взлете, в полете и на посадке:
- предельная передняя, % САХ ... 13
- предельная задняя, % САХ ... 26
Максимальная эксплуатационная скорость Vno, км/ч ... 300
Максимальная скорость полета с выпущенным
щитком Vf, км/ч ... 200
Максимальная скорость выпуска шасси, скорость
полета с выпущенными шасси, скорость уборки шасси Vlo, км/час ... 200
Расчетная маневренная скорость Va (на скоростях меньше Va
любые отклонения рулей нагружают конструкцию самолета
в допустимых пределах) при полетах с весом G=1650 кг, км/час ... 222
Скорость сваливания в крейсерской конфигурации Vs, км/ч .... 120
Скорость сваливания в посадочной конфигурации Vs0, км/ч ... 97
Минимальная допустимая скорость полета в крейсерской конфигурации,
км/ч... 155
Минимальная допустимая скорость полета в посадочной конфигурации,
км/ч ... 135
Рекомендованная скорость начального набора высоты
на взлете во взлетной конфигурации, км/ч ... 140
Минимальная разрешенная скорость захода на посадку
в посадочной конфигурации, км/ч ... 135
Предельные перегрузки при массе самолета G=1650 кг:
- в крейсерской конфигурации ... +5,0 [ch247] -2,5
- с выпущенным посадочным щитком... +2,0 [ch247] 0
Разрешенный диапазон углов крена, град ... ±90
Alexey2013
Я люблю строить самолеты!
Была новость, 36 серию из училищ передали в ДОСААФ. У ДОСААФов, естественно, нет денег ни на ремонт, ни на эксплуатацию. Где они все сейчас? Знает кто-нибудь?
- Откуда
- Санкт-Ленинград
Питерские в Череповце были в прошлом году. Не знаю, куда их дели. Если шибко интересно, могу поспрошать. Тренажер в разобранном состоянии стоит в тренажерном центре. Тренажер хороший, визуалка хорошая и штопорит правдоподобно. Можно ввод и вывод показывать.