Ястребок
Взвесил планерок, 97 кгс. Но еще противофлаттерные грузы на все рули, шпаклевка, краска, еще кг 8-10. Движок 4 кг, 18 сил, но надо редуктор, винт, стойку. Грузы приделаю и буду пробовать машиной. Хлипкий зараза. Расчалки придется ставить, плохой аэродинамике не повредит, не заметит. А так, хвост отлетит.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Ого, какое удлинение! Наверное чемпионское в этом классе?
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
РН не маловат для такого размаха. Хвост еще и коротковат кажется. Нет?
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Наверно по паре растяжек надо. К балке и к килю.
- Откуда
- Батайск
Красивый самолёт... На балку: однонаправленный уголь 380г/м +45-45 одной лентой в одну сторону, другой в другую сторону, в два слоя на ларите и обработать 60грд.С. - лучше растяжек...
Спасибо коллеги, это на картинке и издалека красиво. Косяков несчесть.
Удлинение 21,4
Размах 13,7
Площадь 8,8
Нагрузка 23,6
Корневая 0,85
Концевая 0,43
Профиль похож на FX-63-137, но страшно искажен, особенно, где ткань.
Пока не облетаю, не вылизываю. Поверхности ужасно грубые, слегка ошкурены.
Качество, если получится 20,
Удлинение 21,4
Размах 13,7
Площадь 8,8
Нагрузка 23,6
Корневая 0,85
Концевая 0,43
Профиль похож на FX-63-137, но страшно искажен, особенно, где ткань.
Пока не облетаю, не вылизываю. Поверхности ужасно грубые, слегка ошкурены.
Качество, если получится 20,
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Да конечно надо было изначально увеличивать сечение и делать плавный переход на балку. Теперь это усиление сильно добавит вес.
Тросовве растяжки самое простое решение, или капиталтная переделка соединения балки и кабины. А еще вернее отрезать оперение ислелать новый хвост.
Тросовве растяжки самое простое решение, или капиталтная переделка соединения балки и кабины. А еще вернее отрезать оперение ислелать новый хвост.
Хвостовая балка не так волнует, переход можно сделать более плавным и жестким, оклеив пенопластом и стеклотканью снаружи. Будет трехслойка. И центровка назад сместится немного. Консоли беспокоят хлипкие. Маленький контур на кручение только носка. При изгибе верхняя обшивка теряет устойчивость, а тут еще кручение нехилое такого профиля. Крутящий момент можно снять, отклонив элероны по всему размаху вверх. Полки должны быть угольные, а все сечение консоли стеклом или углем под 45 гр. Подлеты покажут.
=GEKON=69 kg, L/D =40...? (with new fuselage)
Хенрик! Даже такая полировка и модные перья на концах не помогут.
Накачал аморт-ы до 30, чтобы начинали обжиматься при нагрузке по 90 кгс. Теперь надо сделать к ходулям фюз-а подпружиненные колеса от тачки и ложементы консолей, чтобы при перевозке в кузове не сломать на кочках. Еще кое-какие мелочи доделать, уговорить нашего "Эх, прокачу!" свозить, найти ровное скошенное поле и подавать заявку-уведомление на буксирные подлеты чуть выше сортира. Если до морозов не успею, то со льда какого-нибудь пруда за снегоходом проще, чем скошенное поле искать.
Накачал аморт-ы до 30, чтобы начинали обжиматься при нагрузке по 90 кгс. Теперь надо сделать к ходулям фюз-а подпружиненные колеса от тачки и ложементы консолей, чтобы при перевозке в кузове не сломать на кочках. Еще кое-какие мелочи доделать, уговорить нашего "Эх, прокачу!" свозить, найти ровное скошенное поле и подавать заявку-уведомление на буксирные подлеты чуть выше сортира. Если до морозов не успею, то со льда какого-нибудь пруда за снегоходом проще, чем скошенное поле искать.
=скйчас такая "мода"...
=даже маститые конструктора пытаются построить планерки
с весом пустого меньше 60 кг.