как говорит мой друг - не путай аварию с посадкой в картошку
так чего в своей машине не переделаете под попку, Евгений? ;D
Решение-то удачное, по Вашим словам. 🙂
я про легковую ;D на четырёх колёсах
будьте последовательны - только лучшие решения в жизнь и топливо поближе к водителю,
- пусть греет Вас снизу ощущением безопасности 🙂
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
В большинстве легковых авто бак находится под попкой задних пассажиров. Хоть и отделен от сидения железякой кузова, но там из под сиденья здоровенная дыра(150-200 мм), как правило с резиновой или пластиковой заглушкой, для выемки топливного насоса.
пассажиры в чём виноваты? Евгению нравится сидеть на бомбе, а не им. 🙂
В Жигулях 07 бак в багажнике - это более безопасно для людей, чем в салоне.
S
slavka33bis
Пассажирам будет наиболее безопасно только в таком автожире,
который грамотно спроэктирован,
аккуратно изготовлен,
грамотно обслуживается
и пилот которого в полёте выполняет все требования по безопасности полётов.
который грамотно спроэктирован,
аккуратно изготовлен,
грамотно обслуживается
и пилот которого в полёте выполняет все требования по безопасности полётов.
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
+100500!! ;D
- Откуда
- Россия, Казань
Утомительно перечислить все самолёты, топливный бак которых находится в кабине или под пилотом! 😉
каждый понимает по-своему, что ему лучше и безопаснее.
Если конструктор идёт на компромисс ради достижения других характеристик, - это не значит, что лететь в обнимку с канистрой горючего или сидеть на ней - самое безопасное решение. 😉
Моя точка зрения, наверное, дикая для многих присутствующих, ;D
- безопаснее не сидеть в замкнутом пространстве с горючим, чем сидеть. Утечка, трещинка, разъедание, пары через прокладку, искра или спичка курильщика, - и вот он 100% факел/взрыв с пилотом в эпицентре. Если и успеет выбраться, погорит основательно.
Кресло-бак - это пожароопасная вещь в прямом соприкосновении с пилотом/пассажиром.
Когда кресло-бак в замкнутой кабине, - шанс поджариться/сгореть в разы увеличивается.
Это как поставить ящик тротила "под попку" пилоту и лететь-радоваться, что "таких самолётов много" (пардон, тротиловозов). А вдруг да не е...т в этот раз?... 😉
ЗДРАВОГО СМЫСЛА В намеренном УВЕЛИЧЕНИИ ПОРАЖАЮЩЕГО ФАКТОРА НЕ ВИЖУ. 🙂
На мой простой взгляд, расположение бензобака как можно дальше от пассажирского отсека и установка противопожарной перегородки, например, из керамоволокна, в разы снижает вероятность поражения огнём пилота и пассажира.
Другим это не помеха и даже нравится.
Ну и славно. Пусть пятой точкой ловят плескания бензина в баке и почаще курят в полёте, - может, это добавляет им удовольствия и остроты от полёта 🙂
п.с. странно, что производители автомобилей не додумались массово перевести все сиденья в салоне авто на кресла-баки, - это же самое безопасное решение из упомянутых и какое экономичное! 😉
- Откуда
- Саратовская обл.
Вова 😱 , но это всего 2 минуты разница ! Предлагаете выше 100 метров не летать,чтобы успеть приземлиться и отбежать??????! :-? 🙂
T
Tomas
вот именно, слава богу бензобак
[media]http://www.youtube.com/watch?v=gqxc92XIeto[/media]
[media]http://www.youtube.com/watch?v=gqxc92XIeto[/media]
стать мёртвым в горящей кабине с бензобаком можно и за пару секунд, а 2 минуты - это сколько шансов покинуть негорящую кабину и остаться целым и невредимым...
- хотя какая разница смелым русским парням - живым или мёртвым?.. ;D
п.с. насчёт двух минут и керамоволокна - это от неосведомлённости:
"Температура применения, максимальная,°С 1260
Применение:
• футеровка промышленных печей для сушки и обжига
• теплоизоляция котлов
• контроль температуры при термообработке
• изоляция свода стекловаренной печи
• уплотнение двери печи
• футеровка дымоходов
• изоляция трубопроводных сетей
• тепловые барьеры в автомобильной промышленности
• изоляция сварочных швов для устранения напряжений
• высокотемпературная фильтрующая среда
• изоляция в атомной промышленности
• изоляция газовых и паровых турбин
http://www.keemp.ru/catalog/57/
...2 минуты...не выше 100 метров...
Если учесть, что пространство "G" до 300 м и если снижаемся допустим 6 м/с ,получаем 50 сек время снижения,а 1мин 10 сек тянет на еще один шанс...
Летному составу когда то полагалось х/б на тело и сверху кожа,чтоб когда все вокруг горит к телу не липло.
Можно посмотреть на" Егеря" и сразу все станет ясно...о чем думал Андрей, когда проектировал кабину...
Если учесть, что пространство "G" до 300 м и если снижаемся допустим 6 м/с ,получаем 50 сек время снижения,а 1мин 10 сек тянет на еще один шанс...
Летному составу когда то полагалось х/б на тело и сверху кожа,чтоб когда все вокруг горит к телу не липло.
Можно посмотреть на" Егеря" и сразу все станет ясно...о чем думал Андрей, когда проектировал кабину...
- Откуда
- Россия, Казань
Естесственно,это-компромисс в пользу ЛТХ.
приятно разговаривать со вменяемым человеком на понятном разуму языке! 🙂
есть задача, - в её рамках и определяется, что важнее - лучше в данном конкретном случае, - безопасность, скорость, вес, стоимость, ресурс и т.д.
А то форумные гении с переразвитым нелогическим полушарием поддостали, честно говоря, - долбят своё мнение без учёта условий задачи, и никак им не объяснишь, что в деревнях по грязи шагать - не фасончик модный и каблучок важен, а непромокаемость и ресурс, т.е., к месту не туфельки, а резиновые сапоги.
"Нет, туфельки красивее, потому лучше"!!! 😡
п.с. Любое осознанное решение подразумевает компромисс, выбор между вариантами по заданным критериям, - если конструктор этого не понимает, то он не совсем доразвитый конструктор . 😉
Прастити за оффтопию. 😉
камикадзе вообще пожаробезопасность не требуется: взлетел - прицелился - упал и взорвался вместе с врагом.
Бак в кабине - в данном случае - лучшее решение ;D
S
slavka33bis
Мля, Владимир, чё-то всё у вас должно обязательно протеч,
испариться, навонять, отравить зажечся и взорваться.
Слушайте, может быть вам в ваши аппараты топливо вообще не заливать?
Да и аккумулятор, как оказалось, практически через один греются протекают и загораются.
Жуть какая-то.
Когда начнёте делать ваши автожиры по всем авиационным правилам и нормам?
А????????
испариться, навонять, отравить зажечся и взорваться.
Слушайте, может быть вам в ваши аппараты топливо вообще не заливать?
Да и аккумулятор, как оказалось, практически через один греются протекают и загораются.
Жуть какая-то.
Когда начнёте делать ваши автожиры по всем авиационным правилам и нормам?
А????????
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
У него как раз нормальное решение. Бак снаружи кабины и вблизи ЦТ. Недостаток объёма кабины (вещи, удочки, ружья), связанный с таким расположением бака, можно восполнить изменением формы тыльной части кабины.
При таком расположении баков, их, запросто, можно сделать отстреливающимися. 🙂
- Откуда
- Саратовская обл.