Они нам не нужны.
Возможно. Но не согласуется с выводами медэкспертизы о том что пассажир в момент удара находился в расслабленой позе. Конструкция замков этих ремней похожа на замки на ремнях пассажирских самолетов. Такая же откидная пластина. Открывалась она по направлению удара и замок мог быть расстегнут движением руки пассажира, зацепившегося рукавом за скобу. Чтобы по рулить с заднего сиденья достаточно было вылезти из плечевых ремней, а не растегивать все. К тому же расстегнутые задние ремни на этой телеге откидываясь назад практически достают до винта. Саня не мог этого не знать, и врядли стал бы отстегиваться. Скорее всего обстановка до последнего не предвещала и Саня сидел расслабившись.
Нереально практически. Если бы случайное открыти было хоть сколько нибудь вероятно их не применяли бы.
А это как?
Ремни вот такие. Мы этих ремней купили несколько комплектов на спрусе. У меня на дельте стояли такие же. У меня их дважды пассажиры расстегивали рукавами. Я всегда всех предупреждал чтобы по осторожнее рукавами сучили около замков. Задний ремень был расстегнут. Никаких повреждений на замках и ремнях не было.
Если бы им стало ясно на высоте 50 метров то они бы сели на вынужденную(и если даже на кусты) и скорее всего избежали таких жутких последствий.
Посмотрите на рис. 31 Отчета. Куда бы вы поворачивали, если бы в точке 14:49:31 обнаружили бы, что на педаль газа двигатель не реагирует?
Посмотрите п.1.14 Отчета: " По характеру и локализации повреждений на теле КВС можно сделать вывод, что к моменту столкновения дельталета с землей он находился на месте пилота в жесткой рабочей позе".
Посмотрите схему рис.7, и фото 22 экспликации к схеме. Они еще в воздухе снесли дерево крылом, тележку закрутило на 160 градусов по рысканью. Какое выравнивание? Пилота просто трапецией прижало к креслу.
Вы специально цитирует то что выгодно вам?
То есть пилот просто дерево не заметил?
Последние две минуты получается снижение 5.4 м/с. Многовато?