Плоский двигатель с частотой вращения 18 000 об/мин
Китайская компания Pangoo Power совместно с Нинбоским институтом технологии и инженерии материалов разработала платформу аксиальных двигателей на базе особого постоянного магнита. В отличие от обычных радиальных машин, где магнитный поток направлен от центра, в аксиальных моделях он идет параллельно валу. Дискообразная форма сокращает длину агрегата и позволяет генерировать крутящий момент ближе к внешнему краю, что снижает массу и повышает удельную мощность.
Ученые оптимизировали микроструктуру магнитов и повысили их стойкость к высоким температурам, предотвращая размагничивание. В результате готовый к серийному производству двигатель весом 1 кг выдает мощность 25,73 кВт при частоте вращения более 18 000 об/мин. По сравнению с аналогами, вес и осевая длина снижены примерно на 50%. Это освобождает место в шасси и увеличивает запас хода электромобилей, роботов и электросамолетов.
Параллельно развиваются и другие технологии: компания Xiaomi Auto представила силовую установку HyperEngine V8S EVO для модели Xiaomi YU7 GT. Мотор с модулем из карбида кремния и стальными пластинами толщиной 0,15 мм достигает 28 000 об/мин с пиковой эффективностью 98,38%. А компания BYD вывела свой тяговый двигатель мощностью 240 кВт в сегмент доступных электромобилей. High-performance axial flux breakthrough: Chinese team hits 25.73 kW/kg at 18,000 rpm, report says
Китайская компания Pangoo Power совместно с Нинбоским институтом технологии и инженерии материалов разработала платформу аксиальных двигателей на базе особого постоянного магнита. В отличие от обычных радиальных машин, где магнитный поток направлен от центра, в аксиальных моделях он идет параллельно валу. Дискообразная форма сокращает длину агрегата и позволяет генерировать крутящий момент ближе к внешнему краю, что снижает массу и повышает удельную мощность.
Ученые оптимизировали микроструктуру магнитов и повысили их стойкость к высоким температурам, предотвращая размагничивание. В результате готовый к серийному производству двигатель весом 1 кг выдает мощность 25,73 кВт при частоте вращения более 18 000 об/мин. По сравнению с аналогами, вес и осевая длина снижены примерно на 50%. Это освобождает место в шасси и увеличивает запас хода электромобилей, роботов и электросамолетов.
Параллельно развиваются и другие технологии: компания Xiaomi Auto представила силовую установку HyperEngine V8S EVO для модели Xiaomi YU7 GT. Мотор с модулем из карбида кремния и стальными пластинами толщиной 0,15 мм достигает 28 000 об/мин с пиковой эффективностью 98,38%. А компания BYD вывела свой тяговый двигатель мощностью 240 кВт в сегмент доступных электромобилей. High-performance axial flux breakthrough: Chinese team hits 25.73 kW/kg at 18,000 rpm, report says