Клееный однонаправленный брус Ultralam.
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
По прочности он выигрывает когда в большом пакете склеен . А когда идет распил на мелочь , то те сучки( точнее дырки от них) которые могут попасть внутри такой рейки могут дать не предсказуемый результат . Лично пробовал из остатков ЛВЛ пилить рейки , и в итоге отказался от этого . Самый дешевый и лучший результат получает , когда берете на любой мебельной фабрике которая специализируется на деревянной мебели , отходы в виде срезков по цене дров . Это обычно горбыльные бруски , и распускаете на нужный вам размер . Из 1 куба таких дров вы напилите на два самолета реек . А самое главное что это как раз то место в дереве которое только и можно использовать в нашем деле . Сердцевину то все равно выкидывать . Так зачем платить больше ? ;D
Yakovlev_Vladimir
Я люблю строить самолеты!
придется ехать в Апшеронск за ясенем, был недавно в тех краях много пихты, но она по всей видимости материал не авиационный? :'(
Это - так: при малых сечениях, сопоставимых с толщиной одного слоя ультралама, склонности к деформации из-за несимметрии слоев относительно клеевого шва, не избежать.
БОльшее количество слоев в сечении нивелирует эти несимметрии.
Наша попытка,использовать брус ЛВЛ,для изготовления лонжерона крыла. https://fotki.yandex.ru/users/ya.sergey-g2011
Лонжероны крыла -Пайпер кэб.
Вес лонжеронов в крыле-44кг. Испытания на прочность (возможно не всё правильно,поэтому просим сильно не пинать)
Нагрузка на консоль-1200кг.(что по нашим прикидам, соответствует 4-х кратной перегрузке.ориентир на взл вес 750кг) Если что неправильно,просьба поправить -неучей.
Лонжероны крыла -Пайпер кэб.
Вес лонжеронов в крыле-44кг. Испытания на прочность (возможно не всё правильно,поэтому просим сильно не пинать)
Нагрузка на консоль-1200кг.(что по нашим прикидам, соответствует 4-х кратной перегрузке.ориентир на взл вес 750кг) Если что неправильно,просьба поправить -неучей.
- Откуда
- Алтай
Вы не ошиблись? Или это вес всех четырех лонжеронов? Для одного крыла много.
Я не ошибся,просто считал,что крыло состоит из двух половинок(консолей). Конечно же ,это вес всех лонжеронов -в о всём крыле.
Скорее всего,оно выдержало бы и 6g (на это и строили расчёт),просто не стали рисковать.
Крыло летает (с 20.01.15). фото самолёта-по той же ссылке, что выше.
Ну и счастливых полетов.
Меня греет сознание, что материал, который ввел в самодельное авиастроение В.П.С. уже летает, установленный в особо ответственных агрегатах самолета.
P.S. Подозреваю, что выдержало бы и "восьмерку" - при достижении максимально допустимой (в полтора раза меньше разрушающей) нагрузки деформации крыла уже очень отчетливы.
Меня греет сознание, что материал, который ввел в самодельное авиастроение В.П.С. уже летает, установленный в особо ответственных агрегатах самолета.
P.S. Подозреваю, что выдержало бы и "восьмерку" - при достижении максимально допустимой (в полтора раза меньше разрушающей) нагрузки деформации крыла уже очень отчетливы.
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Под силовую обклейку стеклотканью мы двухлопастной винт 1,7м из твердого пенопласта делали. Правда обрабатывать сложнее дерева, плавиться здорово от нагрева. А так, в комле толщина пластика -3мм и никаких проблем.
Применили ЛВЛ на полки лонжеронов, длина полукрыла 6м. Считали на 6жэ.Ещё не нагружали, но испытания брусков на изгиб показали , что нагрузка приложенная перпендикулярно к торцам слоёв вдвое выше, чем к поверхности слоёв. Много внутренних дефектов-сучки, пропуски, косой переклеёй. Пропуски лечили вставками на эпоксидке. Сделали несколько лопастей винтов, ещё не обклеивали стеклотканью, начинаем.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
@ Fa-Fa
Я сделал почти полсотни деревянно-композитных винтов из ЛВЛ бруса, в том числе и для форумчан (БП, sashaj и др.)
. Если диаметр более 1 м., то сомнений никаких. Менее 1 м, я буду делать из переклея, ибо влияние дефектов рассейского ЛВЛ может быть значительным. Хотя.. делал пару винтов и менее 1 м.
Кстати, где-то читал, что сей материал был изобретён американцами как раз для винтового производства. При условии отсутствия дефектов, считал бы его идеальным материалом для деревянных винтов.
Деревянный винт без оклейки с/тканью, считаю украшением на стену и расходным материалом.
Я сделал почти полсотни деревянно-композитных винтов из ЛВЛ бруса, в том числе и для форумчан (БП, sashaj и др.)
. Если диаметр более 1 м., то сомнений никаких. Менее 1 м, я буду делать из переклея, ибо влияние дефектов рассейского ЛВЛ может быть значительным. Хотя.. делал пару винтов и менее 1 м. Кстати, где-то читал, что сей материал был изобретён американцами как раз для винтового производства. При условии отсутствия дефектов, считал бы его идеальным материалом для деревянных винтов.
Деревянный винт без оклейки с/тканью, считаю украшением на стену и расходным материалом.
KAA я как то на химии на Бекасе отлетал почти весну с самодельным деревянным винтом / не оклееным/ , прежний вышел из строя , а взять было не где и долго так поставил своего изготовления, ничего даже не побился совсем, так и висит на память............так , что не факт. Делал из переклея обычной четверки со стеклотканевой прослойкой.
Я тоже на эту рекламу клюнул. Если бы шпон был из качественной и более тонкой древесины и хороший клей, то материал то что надо для нас. Но то что делают наши производители из древохлама никак не соответствует первоначальному предназначению ЛВЛ.