Nastevich Dmitry
Крашу самолеты
- Откуда
- Киев
Ага. Мне помнится я где-то слышал звон... Ставили, наверняка ставили...
Из недостатков - вроде-бы, по сравнению с ременным, большАя масса и шумность... :-?
Но интересно.
Конструкция редукторов, виды в разрезах и сечениях
Из недостатков - вроде-бы, по сравнению с ременным, большАя масса и шумность... :-?
Но интересно.
На мотоцикле цепь колеса крутит 100 лет как , а может и больше . В маслянной ванне ресурс цепи еще больше + расстояние между валом и винтом можно разносить . Ремни ставят , а цепь ВООЩЕ из ЖЕЛЕЗА . В коробках субару с вариатором ставят цепь , КПД выше чем у ремня , на малом радиусе цепь гнется легче .
-primier...
Вложения
У цепного привода выше КПД, ресурс и надежность в сравнении с ременным.
Не случайно [highlight]на велосипедах и других аппаратах, использующих мускульную силу человека, применяется только цепной привод.[/highlight]
Возможности "источника энергии", - человека, крайне ограничены и требуется наилучший КПД механизма.
Недостатки цепного привода - стоимость и вес.
Рекомендую освежить курс "детали машин"...
простое и дешевое - не всегда лучшее. Цепь обладает большим плюсом - у нее очень большой передаваемый момент, ремень в этом плане хуже. Но с ростом оборотов, например - многое меняется... Да и некоторые высокотехнологичные велосипеды используют совсем не цепные передачи...
Да, в велосипеде цепь открытая. кпд 0.9-0.95. Зато просто...
Пока все что мне попадалось в руки из подобных поделок, дешевле 3000$ - было нежизнеспособно. 2 компрессора с редукторным приводом у меня лично разнесло на настройке. Еще штук 5 - на моих глазах. Разные производители, разные редукторы. Основная проблема - горят подшипники и летят ремни. Так что я пока с этими экспериментами завязал, даже за деньги заказчика. Жалко своего времени и сил на пустой результат.
парящий
Больше хорошей погоды !!!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Действительно трудно добиться оптимальной работы от сего устройства.Узкий диапазон оборотов.То не дует ,то разрывается.А ремни зубчатые применяются уже на большинстве мощных мотоцыклах.
Это скорее зубчатый ремень. В классической цепи передача идет звездочка-ось, а тут шкив-паз. Интересно - такая цепь-ремень использована только для разгрузки зубьев? Надо будет прикинуть насколько "мясистее" нужны шестерни для их прямого зацепления.
По этой логике - клиноременные вариаторы надо называть клино-цепными вариаторами? Хотя вопрос не в терминологии, а в том, почему сделано так, а не зубчатое зацепление напрямую...
-за вес борятся?=сколько получили?
http://members.iquest.net/~aca/images/img13.jpg
=пишут =вес в сборе ок.18кг\350лс\
