куда дели тему про сухого 100 авария 5 мая?

[Juаn]

Да , угомонитесь уже , все перетерли , что можно на сотнях каналов  : самолет получил 5 козлов - Три о бетонную впп и Два  в кабине  .  Все авторитеты сказали , что в стране уничтожена подготовка летчиков 

Про вину летчиков у меня лично спору нет. Но речь идёт о том, как в будущем хотя бы уменьшить количество жертв. 

НИКАК , авиакомпании и производители не откажутся от автоматической системы полета - она выгодна ... только если вмешается волосатая рука авторитетного летчика , избранного президентом всего мира

 

[ОСТРОВИТЯНИН]

Отношусь к Жуану с отторжением (по личным политическим мотивам), но вынужден стать сторонником его "наездов". Особенно про 5 козлов понравилось прямотой и точностью. Как в ГВФ учили.

 

[Кацманафт]

Аlex 520
  У горевшего Суперджета , на крыльях , не наблюдались  сработавшие интерцепторы . Ведь после обжатия стоек они и должны были " приклеить " самолет к бетону , вкупе с реверсом двигателей. https://youtu.be/B1-upbhxoPY  Как у Вас на Эрбасе было с этим делом ?..

Не умничай - в суперджете не наблюдались даже пилоты ... супиржид садился без летчиков

  Вне зависимости наличия пилотов в кабине  , это все срабатывает автоматически. Вопрос был не к тебе , а к Алексу 520 , который " рубит" в этом..

 

[Alex_520]

Ага ...) Вот, оказывается, о чем была речь ...)
Сначала пишешь, что фильтрующих противогазов для угарного газа не бывает. А потом «на ходу переобуваешься» несколько раз и пишешь в итоге, что они не помогут ...))
Хорош пожарник! )))

Молодой человек!
Покажите мне pls текст из моего же поста, в котором я писал что

фильтрующих противогазов для угарного газа не бывает

. Мне самому интересно, где же это я такую чушь сморозил.

Фиркат!
Каждый выход из салона самолёта - это ослабление его конструкции. И без того сделанной с минимальными допусками и запасами прочности. И лишнее усложнение (удорожание) и утяжеление конструкции планера. А конструкторы борются за каждый грамм. Так что "про запас" никто делать аварийные выходы не станет. Просто для примера: на А-319 - два аварийных выхода типа А над крылом самолёта. А у А-320/-321 - уже по четыре. Ибо количество пассажиров увеличилось, а нормативное время их эвакуации из салона осталось прежним.

2 Кацманафт

На "арбузе" спойлеры (интерцепторы) на крыле при посадке на пробеге выскакивают автоматически после обжатия основных стоек (при положении РУД на ПМГ). И торможение колёсами идёт в автомате при обжатии передней стойки (пока пилот сам не нажмёт на тормозные педали). А вот реверс двигателям уже включает и выключает сам пилот.

 

[aleksandrd]

https://zen.yandex.ru/media/analitika/molniia-sojgla-provoda-upravleniia-dvigateliami-izza-chego-piloty-ne-smogli-posadit-ssj100-5cdc4cb5c742ea00b3458998

 

[Кацманафт]

К Aleks 520.
Про реверс -понятно , что включается в ручную. Как убираются спойлеры , после пробега ?  Автоматичнски или , опять таки , пилотом ?.

 

[Alex_520]

По скорости (по её замедлению до определённого значения), автоматически. Или при уборке закрылков на сруливании с ВПП..

 

[iskander_sla]

Или не внимательно читал , или не вспомнили про Казанский случай .  В смысле подготовки пилотов.
Короче... Сухой уже не Супер ... и кажется уже прилетел.... Ведь в других странах от него отказались не по причине плохой подготовки  пилотов .
Что  скажете  Alex_520 ?

 

[Dmitriy007]

Противогаз от угарного газа НЕ СПАСАЕТ!
.

Да не вопрос, пенсионер, вот твоё высказывание (могу его тоже «соплями» назвать, если ты так больше любишь, хочешь?)
Ты, правда потом прибавил, что противогаз уменьшает концентрацию угарного газа, но сути высказывания это не меняет: раз НЕ СПАСАЕТ, значит не существует противогазов для угарного газа.

 

[Кацманафт]

По скорости (по её замедлению до определённого значения), автоматически. Или при уборке закрылков на сруливании с ВПП..

С этим самолетом 7 февраля 2018 года произошел инцидент из-за отказа спойлеров — воздушных тормозов. Но пилотам удалось посадить лайнер. Тогда на борту находились 82 пассажира и 6 членов экипажа. https://m.fontanka.ru/2019/05/05/049/?fbclid=IwAR0j9dObcQiBy0u2eoffShbsj7SKIOf64eH3AOLX-uJBZXgxgBeoCJxGbvg
  Но у них ,тогда, работал бортовой компьютер...

 

[HAINOV]

Похожий козел
https://www.youtube.com/watch?v=by4w6sapQ90

 

[olegsokirko]

https://www.youtube.com/watch?v=3D9PlMdQwDc
Интересно-что было бы с боингом при аналогичной посадке?

 

[Кацманафт]

Похожий козел
https://www.youtube.com/watch?v=by4w6sapQ90

  Тут среагировали..https://youtu.be/HXnauUMpYg0

 

[Кацманафт]

https://www.youtube.com/watch?v=3D9PlMdQwDc
Интересно-что было бы с боингом при аналогичной посадке?

Так это и есть Б-747..

 

[olegsokirko]

Я в том смысле, если бы в место джета был боинг.
От него что то осталось? 

 

[Alex_520]

Я на нём не летал, так что про самолёт ничего сказать не могу. Ни плохого, ни хорошего. Уж извините!

 

[Alex_520]

Противогаз от угарного газа НЕ СПАСАЕТ!
.

Да не вопрос, пенсионер, вот твоё высказывание (могу его тоже «соплями» назвать, если ты так больше любишь, хочешь?)
Ты, правда потом прибавил, что противогаз уменьшает концентрацию угарного газа, но сути высказывания это не меняет: раз НЕ СПАСАЕТ, значит не существует противогазов для угарного газа. 

Не надо свои домыслы выдавать за мои слова, молодой человек. Учитесь думать, а не сопли размазывать.

 

[Alex_520]

79-82

 

[Кацманафт]

Алекс, все таки , ответьте , насколько тяжело "притереть"  при отказе спойлеров в ручном режиме ?..Без компьютера..

 

[snmon warwarwetterweg]

Отношусь к Жуану с отторжением (по личным политическим мотивам), но вынужден стать сторонником его "наездов". Особенно про 5 козлов понравилось прямотой и точностью. Как в ГВФ учили.

Отделяйте, пожалуйста, котлеты от мух. Очевидность произошедшего совершенно не оправдывает никого, это говорящего.

Сегодня встречался со старинным другом, работающим на аппарате тренажера в Домодедово. Обсуждаемая ситуация была смоделирована досконально, вплоть до процентнтной потери чувствительности джойстика при отказе автоматики. Ясно, что никакой налет не компенсирует ручного владения ЛА. Но ясно также и то, что стоимость обучения на тренажере ставит под вопрос целесообразность проф.роста. Каков смысл это здесь обсуждать, если 99,9999% говорящих не имеют не только возможности что-то финансово контролировать , но и просто понятия о тонкостях системы???