Извините, но на оке всё сделано правильно. Поршни ходят вместе, каждая вспышка ровно через 360 градусов по КВ. А вот на этом самом т-25 примерно так- вспышка, через 180 ещё одна, 540 ничего. Этот идиотизм я и имел ввиду. Ну это 4 такта и лепестками тут и не пахнет. ;Dkirgiz сказал(а):
Ну а в чём скепсис то? Это мой очередной эксперимент с врезкой в картер клапанов.Если бы вы выложили полностью всё описание работ, то прочитали бы, что эта работа выполнена в качестве пробного варианта.Из серии получится или нет?Следующим этапом был вариант : два клапана в картер с одним карбюратором.Этот вариант рабочий, я катал снегоход с этим двигателем.Но требует сложнейщего подбора жиклёров.В итоге мною отвергнут,остановился на варианте: два клапана в картер+два карбюратора.potoki сказал(а):
Почему кажется, так оно и бывает, при несоблюдении некоторых требований при проведении таких работ.Опытный аргонщик их все знает.Люминь, конечно , своеобразный материал, и поведение его при сварке трудно предсказуемое.Но , обуздали мы его.Вообще, при такой модернизации двигателя , мощность прыгает, со штатных 31( 4 канальный) у бурана до 45-46 л.с, у Рыси с 34 ( хотя заявлено 38), до 46. Много было гемора , по подбору оптимальных по размерам и характеристикам Лк, перебрал их много -разных,все от буржуев.В процессе работы, отпределился, какие именно идут, только в коллектор , а какие только для картера.И разница по движкам тоже выявлена.Для бурана свои, для Рыси свои.igor63_05 сказал(а):
Скепсис вполне понятен. Видя как человек, который утверждает что несколько лет занимается клапанами, делает очевидную глупость методом научного тыка И ДАЖЕ НЕ ПОНИМАЕТ В ЧЕМ ПРОБЛЕМА, пока не убедится на опыте в том, что это не может работать.Aleks_Aksenov сказал(а):
И что? Спать мешает, вам, этот факт?Снотворного дёрните на ночь.Я на свои средства эти опыты делаю, ради собственного интереса.Делюсь опытом с форумчанами.Только на этот форуме нашёлся человек, который проявил недовольство.Хотя сам идёт моим же путём, ставя опыты по подбору клапанов.Так зачем в колодец плевать? Хотя догадки есть, если модератор их подвердит, думаю многим и на этом форуме глаза откроются.potoki сказал(а):
Адресок не проблемма.В любом каталоге по снегоходам, есть куча вариантов.Хоть от Ямахи, хоть от Арктикэта, подбирайте под ваш двигатель. Стоят они примерно 200 долларов, в сборе.Новые.Либо б/у , с ебея.Но там кот в мешке. Лепески пробовал и текстолит, и карбон и тюнинговые от Бойсент.Все работают отлично.Цена разная.С металлом не сталкивался. На фото, выписанный с Америки, за 200.papa_karlo сказал(а):
Не всё так просто," в королевстве Датском" оказалось!!!Dyuk сказал(а):
Это, к стати, делается на базе УМПО. А знаете почему, пошли таким сложным путём? Тлько лишь, по той причине, что вварка домиков под Лк в аргоне , привела к деформации.Чтобы избежать этого, решили точить на фрезерном, вставки.Автор согласен( мы с ним постоянно созваниваемся), с моим мнением, что это очень дорогой путь.То что делается мною, по эффекту аналогично и дешевле.hasan сказал(а):
