Мечты не одного поэта.

[Bиктор]

Такой пневматический баллончик можно засунуть внутрь крыла с несущей оболочкой (без нервюр) и не "работающего" на кручение ...

Как бы... подходит для крылышек рассмотренной мной ранее ПНС (пространственной несущей системы)?

Надувая ее... можно в упругих пределах деформировать оболочку крыла...
Профиль таким образом может стать толще, что полезно на малых скоростях захода на посадку быстрого самолета...

(По крайней мере, толще в средней части размаха крыла, если не предусматривать подвижность лонжеронов в комле крыла)

 

[Bиктор]

Поскольку большого давления для таких "балок" не надо, то ... может быть, можно обойтись небольшим избытком давления на выхлопной трубе маршевого двигателя?

 

[Bиктор]

Приблизительный набросок изменения геометрии профиля крыла с упругой несущей обшивкой...

Думается, нужно стремиться к достижению S-образного профиля перед снижением скорости и заходом на посадку :-X :-/  (надувать воздушный "мешок" в крыле)

"Пузатость" профиля в верхней части и образование "ложбинки" позади - так представляется лучше для посадочных скоростей...

Эта же форма у жесткого крыла Kasperwing, которое в работе у Henryka.
Когда он испытает новый аппарат, можно напроситься, наверное, к нему в гости...

Чтоб увидеть и вертикальное парашютирование, которое вызывает у многих скептиков сомнение...

 

[Bиктор]

Slav, можешь пояснить подетальнее, что ты имел в виду?
Изменение полетной геометрии, обтекания парусного крыла, или что-то другое?

 

[Bиктор]

Мне вот такая мысль приходила в голову...
(красные концы крылышек на схеме, - это те, что крепятся к фюзеляжу; крепления могут быть шарнирными и разборными - они в отдельности работают только на сжатие или растяжение - изгиба в креплении нет;  синие профильки - это концы крылышек, закрепленные в пилоне сопряжения)

Я на слете 2008 пытался с Владимиром Павловичем Лапшиным, (около его "Ворона", потом около канарда Димитрия) "мысль о парусе" обсудить на пальцах, так сказать...

Он аргументированно отверг применение такой тонкой "перегородки", вытягиваемой перед посадкой, - [highlight]процесс перехода[/highlight] к новому обтеканию - он будет [highlight]не предсказуемый...[/highlight]

Парус в этом виде - натянутом между передним и средним крылышками ПНС, будет "полоскаться" от скоростного напора...

Что от этого "осциллирования" передастся на всю систему - неизвестно. Рискованно...
Нет такой управляемости обтеканием крыла (на малой скорости) как на Kasperwing.

 

[Bиктор]

А парусное крыло??!!

Вы не такое имели в виду?!

 

[Bиктор]

Если пофантазировать...

Среднее крылышко могло бы быть и щелевым... чтоб при посадке на него рассчитывать.

В роде вот такого? Прототип Антонова, если не ошибаюсь...

 

[Bиктор]

Управляемость обтеканием крыла на аппарате, который будет у Генри, обеспечивается техническими решениями, защищенными его соотечественником после отъезда в Штаты.

Заметно:
- Наличие треугольного участка на конце крыла,
- наличие элевонов,
- наличие руля поворота с компенсирующим лепестком (не знаю, как назвать),
      при повороте которого (?), несколько смещается фокус давления - наискосок к фюзеляжу

 

[Bиктор]

При парашютировании - тесемки на верхней поверхности крыла мечутся, как змейки.
Видно приподнятое положение спойлера и элевонов.

Съемка того фильма многократно переписывалась на копии, поэтому качество фото-кадра из фильма не лучшее.

 

[Хboct]

vi64
У меня глупый вопрос: разрезая стенку лонжерона вдоль, что будет работать на [highlight]СДВИГ[/highlight] ?  

 

[Bиктор]

А этот профиль жесткого крыла стоит на последней модели Kasperwing...

Видимо, ему отводится тоже не последняя роль в способности крыла парашютировать?

В идеале, тонкое крылышко быстроходного аппарата должно
перед посадкой трансформироваться в подобное?  Вряд ли это достижимо простыми средствами...  Хотя надувать баллон в крыле и не кажется сложным, но достичь точно желаемой формы деформированного профиля ... пока немыслимо. :-[

 

[Bиктор]

Ну и чтобы закруглиться по этому аппарату...

На схеме показаны эпюры давлений по размаху крыла. Они так влияют на подъемную силу...

Отдельно показано, как смещается фокус давления вдоль крыла...

Ниже - оригинальный текст автора изобретения...

 

[Bиктор]

что будет работать на СДВИГ ?

Спасибо, Хвост, за внимание!

"Разрезал" я сначала шутя... Мне такой же вопрос потом задал и Генри (крыло-то его, жалко ;D!)

А потом я подумал, - если разрезать, то надо что-то против сдвига предусматривать.. но не отказываться.
Один из вариантов - тот длинный шланг импульсов высокого давления, который по нулевому слою идет, - он мог бы вдоль на сдвиг поработать? При условии, что он скреплен с примыкающими частями лонжерона.

А сейчас вот думаю...
Обшивка - несущая, упруго-жесткая...
Крыло может только прогибаться (ближе к середине) от давления воздуха снизу...

Где будет сдвиг?  Если разрез делать вдоль оси такого изгиба...  будет ли там чему сдвигаться? - Не знаю, еще...
А как Вы думаете?

 

[Хboct]

Если честно, то на все эти темы думать не хочется. Сорри.  :-/ Мне бы в конкретно-реальные конструкции бы победить бы благополучно.
Но сдвиг будет, обязательно будет  , и придется думать, как с ним успешно бороться. Как и с другими проявленими возникающих всевозможных сил.

 

[Bиктор]

slav писал(а) Сегодня :: 13:04:14:
А парусное крыло??!!  

Вот нашел одну идею...

Авторы предполагают ее использование преимущественно на небольших скоростях.

 

[henryk]

скоростные напоры по размаху крыл

-вернее=РОСПРЕДЕЛЕНИЕ (ЭПЮРЫ) ДАВЛЕНИЙ.

 

[henryk]

от нашел одну идею...

http://www.aeros.com.ua/structure/rw/index_en.php

-посмотрите видео посадки\выдвигается вниз тряпичный закрылок\.

 

[Инженер]

vi64

Адаптивные крылья
http://www.sibsau.ru/science/index2.php?option=com_docman&task=doc_view&gid=125&Itemid=94

 

[Bиктор]

разрезая стенку лонжерона вдоль, что будет работать на СДВИГ ?

Оказывается, если обшивка "работающая", то можно и вообще без лонжерона летать...
Вероятно, нагрузки от сдвига несут нулевые слои на лобике профиля и задней кромки?

 

[henryk]

можно и вообще

без лонжерона летать...

http://www.beres.com.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=20&Itemid=1
-актуальный пример безлонжеронного крыла большего удлинения..