несколько упрощаешь. китайские хозяйственные троса жесткие.
Не ясно, кто из нас упрощает больше ;D
Китайцы делают то, что их просят. Т.е. фактические весь DIN новский набор. А это разные типы тросов. Есть и жесткие и не жесткие, и даже мягкие и даже нержавеющие. Которые кстати яхтстмены и применяют обычно :IMHO
На стройрынках продают как с ПВХ покрытием, так и без. В основном идет DIN 3055 без оболочки с текстильным сердечником 6х7. Т.е. 6 скруток из 7 проволочек вокруг тряпошного сердечника.
Есть другие китайские троса в природе , более гибкие, состоящие из большего числа более тонких проволочек. Есть более жесткие, наоборот из более толстых.
Одним словом тема не однозначная и многогранная. А прочность по сути зависит от марки стали и сечения. Самое забавное, что более гибкие троса, состоящие из более тонких проволочек, держат почему то меньше нагрузку. В моем представлении должно быть наоборот, но может быть сечение при этом уменьшается? Не знаю.
Кстати авиационные троса обычно касаются управления. А расчалочных самолетов наша промышленность не выпускает ;D Соответственно и тросов не делает. Тогда встает логичный вопрос, какого типа трос должен идти на расчалки крыльев, оперения???? Тот же что для подъема груза или иной.
К примеру для расчалок внутри крыла, фюзеляжа нужны бы более жесткие вариации, лучше вообще монопроволока или жесткий трос из малого числа толстых проволок. Меньше тянутся и стабильнее эксплуатация без вскрытия обшивки. :IMHO
