Механизм изменения угла заклинения стабилизатора

[vfhn]

Здравствуйте. Мы евреи люди простые, хотелось бы подсмотреть как делают. Нужно заложить возможность изменять угол установки стабилизатора на земле. Стабилизатор подкосный,  съемный. Взаиморасположение ВО и ГО к примеру как на як-52. ВО(киль) одно целое с фюзеляжем. Механизм должен быть ПРОСТЫМ. Свои наброски пока не могу выложить. Что народ думает?

 

[vfhn]

Да, стабилизатор и руль высоты не растыковываемые. Зализы и тд не нужны. Интересен варианты самого механизма и навески ВО

 

[alex-vld]

Тоже в думках по этому поводу очень хочется иметь диапазон настроек...

Один край на оси, второй подвижный...
Есть версия закрепить подвижный край
на "гайку", червяк взять от струбцины, тисов, домкрата..(
Вобщем, что пойдет из простоты креплений, веса и конструктива)
Можно впринципе и электропривод организовать...
Возможно, это может избавит от необходимости делать триммер на руле...

 

[Andriy Gnashuk]

Посмотрите как на "Шторх" сделано. Только я вместо цепи поставил МП-100

 

[Сергей_К]

Есть версия закрепить подвижный край
на "гайку", червяк взять от струбцины, тисов, домкрата..(
Вобщем, что пойдет из простоты креплений, веса и конструктива)
Можно впринципе и электропривод организовать...

а какая нагрузка на ГО? чёт мне кажется что там легко будет работать механизм от электропривода сидений авто, в форду через редуктор винт с круглой резьбой - гайка, механизм компактный вес грамм 300.

 

[alex-vld]

Есть версия закрепить подвижный край
на "гайку", червяк взять от струбцины, тисов, домкрата..(
Вобщем, что пойдет из простоты креплений, веса и конструктива)
Можно впринципе и электропривод организовать...

а какая нагрузка на ГО? чёт мне кажется что там легко будет работать механизм от электропривода сидений авто, в форду через редуктор винт с круглой резьбой - гайка, механизм компактный вес грамм 300.

Можно и стеклоподьемник.. Я в общем пример привел... Нагрузка не очень большая, на 500-600 кг самолет ~150 кг..

Ключевой момент, это червячная передача

 

[vfhn]

А вот так? Прорезь по радиусу от А до Б( от оси переднего шарнира до задней оси). Нагрузка при подкосном ГО там не большая, сила трения между щечками зажатыми болтом удержит требуемый угол.

 

[Steuermann]

Если для земли регулировка,то лучше сделайте 2-3 отверстия .
На трение здесь надеяться я бы не стал.

 

[KroG]

У нас на ультралайте,на передней кромке, стоял ушковый болт резьбой вверх.На него одевались регулировочные шайбы.Либо под переднюю кромку,либо над ней,под гайку.Правда после первых облётов как выставил,так больше и не трогал.

 

[vfhn]

Крог, это решение лишь для успокоения совести. Диапазон перестановки будет в районе 0.5град. Например если болты по задней и передней кромке , то при расстоянии между ними 500 мм, любую кромку опустить/поднять шайбами на 4 мм,  изменение угла будет всего 0.5 град. При большем перекосе придется ЕЩЕ БОЛЬШЕ разбить входные отверстия 

 

[KroG]

Мне как-то хватало этого.
Правда у нас стояли аллюминевые шайбы,которые новый владелец похоже потерял и поставил подручные заменители

 

[erisky]

А вот так?

Придёться ещё и продольные шлицы нарезать, иначе держать не будет.

 

[vfhn]

Крог, приношу свои извинения. Пойдет и так. Можно на целых 2 град. ( соs 2 град = 0.99939). Например при радиусе 500мм  радиус уйдет вертикаль уйдет на 0.3мм

 

[vfhn]

Erisky , под гребенчатую шайбу?

 

[alex-vld]

А вот так? Прорезь по радиусу от А до Б( от оси переднего шарнира до задней оси). Нагрузка при подкосном ГО там не большая, сила трения между щечками зажатыми болтом удержит требуемый угол.

Пойдет, разболтается, и будет в крайнем верхнем положении..

Если будете вверх ногами летать, то в крайнем нижнем... Но разболтаться и сдвинуться рано или поздно просто обязанно

 

[erisky]

Erisky , под гребенчатую шайбу? 

Конечно.