Мой Kit Fox 7

[5ZF]

Всем привет!

Мы сейчас из Чили домой летим, на пересадке время коротаю. Доберусь домой - отвечу подробно. 

 

[5ZF]

Крыло то фоксовское

Нет, крыло не фоксовское. Просто сделано точно так же. У него не флапероны, а нормальные закрылки и элероны.

Элероны не подвесные, врезные? 

Да, элероны и закрылки врезные и являются продолжением профиля.

Например какие улучшения ты сам внес ? Профиль то 4412..

Нет, профиль там тот же, что и на ранних Фоксах - вогнутый снизу. Только две первые нервюры от корня (где бак расположен) имеют плоский низ.

Из улучшений я только жесткий лобик решил поставить и топливную систему по другому сделал.

Лобик алюминиевый (наш американский 6061Т6, толщина 0,5) мм. В нем нервюрки вклеены (пенопластовые) и все это приклеено к переднему лонжерону и полкам нервюр. На полках нервюр еще и заклепки алюминиевые вытяжные поставлены.

Косынки на раскосах фанерные, просто вклеены. Так в руководстве указано. Вот фотка.

 

[baidukov]

Всем привет ! С наступающим Рождеством . здоровья и всяческих успехов . Пенопластовые нервюрки лобика если я правильно понимаю установлены перед лонжероном в самом носке обшивки и далее обшивка наклеена по прилегающим плоск лонжерона , нервюр . Заклепка устанавливается по всей плоскости прилегания к нервюре или только контрольно с края обшивки ? Андрей , очень интересно как выполняется навеска закрылков и элеронов , на гусях или рояльный навес . Если на гусях тогда нервюры навески нужно усиливать накладками ? То  что Фоксовское крыло "изуродовано"флаперонами тут не раз отмечалось , и конструкции с трубным лонжероном крыльев довольно похожи Супер стол к примеру , там еще и предкрылок и механизация с выдвижными щитками , интересно твое мнение об этом ? Если можно ну и фото  навески ??? Спасибо !

 

[5ZF]

Пенопластовые нервюрки лобика если я правильно понимаю установлены перед лонжероном в самом носке обшивки и далее обшивка наклеена по прилегающим плоск лонжерона , нервюр . Заклепка устанавливается по всей плоскости прилегания к нервюре или только контрольно с края обшивки ?

Имей в виду, что это мое творчество, в оригинале лобика нет, просто труба и все. Вот тут все видно:

 

[5ZF]

Андрей , очень интересно как выполняется навеска закрылков и элеронов , на гусях или рояльный навес . Если на гусях тогда нервюры навески нужно усиливать накладками ?

Нет, ничего не надо усиливать, там фанера на нервюре тостая (5-6 мм).

 

[5ZF]

То  что Фоксовское крыло "изуродовано"флаперонами тут не раз отмечалось , и конструкции с трубным лонжероном крыльев довольно похожи Супер стол к примеру , там еще и предкрылок и механизация с выдвижными щитками , интересно твое мнение об этом ? 

Не знаю, почему "изуродовано"? Я на Еврофоксе 6 лет отлетал и мне флапероны нравились, они и как закрылки работали нормально.

Суперстол это уже другой аппарат. Там и крыло цельнометаллическое. Пробовал я его, узкоспециализированая машина, медленный он для моих целей слишком. Надеюсь, что Хайлэндер будет хорошим компромисом.

 

[baidukov]

Всех с праздником Рождества ! Я и предложил обсуждение флаперона Фокса в кавычках поскольку это мнение тут часто почему-то звучит  ( мое тут будет некомпетентно ) , а у тебя есть опыт эксплуатации этих машин вот я и задал тебе этот вопрос . Безусловно Супер-стол Хайлендер и Фокс машины совершенно разные , хотя на первый взгляд и много общего ,  интересно было твое мнение о автоматических предкрылках и выдвижных щитках , на сколько это эффективно с твоей точки зрения пилота , тихоходный да , а разбег , пробег ты ведь эксплуатировал , как машина себя ведет реально ? По поводу твоей доработки лобика конструктивно стало понятно даже из описания , ощущение что сам Бог велел это сделать , на скручивание почти замкнутый контур . За фото навески спасибо , сразу все понятно . Андрей , вот еще вопрос , в лонжеронах бужи области подкосов , труба или АШ образный профиль и какой он длинны ? Планирую трубу 1.8 м и клепаный кронштейн крепления подкоса .

 

[5ZF]

С Праздником!

На Супертоле я всего один раз прокатился на выставке Сан энд Фан и поэтому ничего конкретного не скажу. По нему куча видео на Ютюбе, там все видно как он летает. Меня он не интересует. Тут, между прочим, ветки по нему есть и по строительству и по полетам на нем на Севере. 

Андрей , вот еще вопрос , в лонжеронах бужи области подкосов , труба или АШ образный профиль и какой он длинны ?

Там специальный профиль АШ-образный со скругленными по внутреннему диаметру трубы полками, длина около метра, точно не помню. С удивлением обнаружил, что у меня нет хороших фоток этого момента, только вот эта, как я его вставляю.

 

[Лыжник]

Можно фото  крепления подкосного уха? :-?

 

[5ZF]

Если вопрос ко мне, то можно. 

 

[baidukov]

Всем привет !Андрей , действительно интересующий меня вопрос о работе предкрылков и спойлеров на малых скоростях самолета Супер Стол-а в полной мере описано в соседней ветке еще и с видео . А , вот еще просвяти , На Kitfox  ухо крепления подкоса заднего лонжерона , крепится на пол дюйма ближе к фюзеляжу чем на переднем лонжероне , если я не ошибаюсь . А как на "твоем " крыле судя по нервюрам , задний подкос чуть дальше передний на дюйм ближе ? Да и еще если можно материал и размеры заклепки кронштейна подкоса каковы ? За фото спасибо очень информативно .

 

[baidukov]

Хотя Клеко медный , с диаметром заклепки понятно , только сталь или дюраль ? Еще вопрос. На кронштейне подкоса по видимому должна устанавливаться прямоугольная площадка типа бублик для закрепления мягкой обшивки . Она как крепится на кронштейн , клеится герметиком , или ее нет вовсе?

 

[5ZF]

На Kitfox  ухо крепления подкоса заднего лонжерона , крепится на пол дюйма ближе к фюзеляжу чем на переднем лонжероне , если я не ошибаюсь . А как на "твоем " крыле судя по нервюрам , задний подкос чуть дальше передний на дюйм ближе ? Да и еще если можно материал и размеры заклепки кронштейна подкоса каковы ?

Сходил померил, да задний на полдюйма ближе, почему не знаю. На фотках, наверное, просто оптическое искажение.

Заклепки 1/8 дюйма (3,2мм), нержавейка.

Еще вопрос. На кронштейне подкоса по видимому должна устанавливаться прямоугольная площадка типа бублик для закрепления мягкой обшивки . Она как крепится на кронштейн , клеится герметиком , или ее нет вовсе?

Есть такие и передние я зря поставил потому, что я же потом решил жесткий лобик сделать и они оказались ненужными. И кротштейны и эти площадки ставятся на клей и клепаются. Когда ставятся кронштейны, то крайние заклепки в центре не ставятся, а потом через них клепается площадка. Вот, сходил сфотал для тебя, передняя и задняя. Эту секцию лобика я еще не сделал, тут поизвращаться придется.

 

[alexdvd]

Всем привет! С прошедшими праздниками всех авиаторов. Извиняюсь за молчание , уезжал на  каникулы. Благодарю всех кто пишет , на моей ветке. В двойне приятно , что ветка живет своей жизнью, значит есть интерес. И это радует! :

 

[alexdvd]

Вот видео! для тех кто проявляет интерес.
https://www.youtube.com/watch?v=XZnktGU48ZE

 

[супер]

Саня привет посмотрел видос и вспомнились те дни проведенные у тебя на днюхе.  НАКРЫЛО БЛИН.

 

[zakzizik]

https://www.youtube.com/watch?v=8hLf4JUo2Dc

 

[дед Вячик]

Скорость минимальная 50 , максимальная 200

Сваливается на скорости 50 и менее

Я весом 70кг, правый 130кг, в багажнике 90кг, при этой загрузке возросла максимальная до 220км/ч

С выпущенными в посадочное положение флапероны минимальная скорость в горизонте 35

Парни, объясните пожалуйста, за счёт чего у самолёта обеспечены такие выдающиеся характеристики? На сайте Kitfox указаны более скромные http://www.kitfoxaircraft.com/index.php/supersport-specs Например, сваливание (Stall Vso) 66 км/ч (41 mph), максимальная 201 (125 mph) и непревышаемая 225 (140 mph). Значения переводил вот этим онлайн калькулятором https://doza.pro/art/calcs/conv  Ну ладно максимальную ещё могу понять - у самолёта не самое большое в своём классе крыло, и приличная на квадрат его площади нагрузка, почти 53 кг при максимальном взлётном весе, но вот как при этом получается такая низкая скорость сваливания?
А горизонтальный полёт со скоростью 35 км/ч вообще за гранью моего понимания. По моим представлением, для достижения такой скорости нагрузка на крыло должна быть как минимум в 2 раза меньше

 

[yurij78]

А горизонтальный полёт со скоростью 35 км/ч вообще за гранью моего понимания. 

А это смотря чем скорость измерять и какую. Если навигатором то вполне возможно. Если УСом то врят ли. Ну пусть видео покажут где по УС 35(если это не мили конечно).

 

[yurij78]

Парни, объясните пожалуйста, за счёт чего у самолёта обеспечены такие выдающиеся характеристики

Я думаю это пиар, реклама, не может самолёт с толщиной профиля 10%-11% одинаково хорошо летать на скорости 220 и 35
км/ч.