- Откуда
- Ленинградская область
С машинами и нашими умниками - все понятно. Про электрика - никак не понять. В чем вина заказчика, если подрядчик наебнулся по своей неосторожности? Офф топ прекратим, но очень интересно.
Молодежь в авиации.
cooley
Суперкаб с большими колесами
- Откуда
- Штат Техас
когда я задал этот опрос очень знаещему человеку он ответил: in this country - if you have money - you get sued.
одним словом - были бы у вас деньги а за что засудить - найдется.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Его вина в том, что у него есть деньги.
Тут есть люди, которые этим на жизнь зарабатывают. Но не все так плохо, как это может показаться на первый взгляд.cooley сказал(а):
На эту тему есть хороший фильм, называется "Мой папа лжец" (игра слов lawyer и liar, они звучат похоже - лоер и лаер). Так там есть такой эпизод, когда бабушка жалуется главному герою (не зная, что он адвокат), что обворовавший ее вор споткнулся у нее на крыльце, когда уходил с "дела", вывихнул себе ногу, подал на нее в суд и ей пришлось заплатить ему десять тысяч. Главный герой в ответ говорит ей: "Всего десять? Если бы я был его адвокатом я бы больше отсудил."
Все можно довести до абсурда и судебная система тут, на мой взгляд, уже доведена до него. Причем все это делалось из лучших побуждений. Кто-то запасается страховками, а кто-то не парится и живет себе спокойно.
Вернемся к телу. С пацанами строить и летать – великое и благородное дело. С 87 по, примерно, 2000 г. Пацаны в основном 12-14 лет, больше сотни прошло, две девочки даже летали. Наших сыновей в 9 и 11 лет запустили. Справки-согласие с родителей и вся ответственность на нас. Построили с ними планерок с движком, несколько самолетов. Совершили несколько тысяч полетов по прямой и по кругу (по записям в формулярах и журналах полетов). Ни одной даже малейшей травмы, поломки были. Прежде всего - организация, дисциплина, надежная техника. Была своя отработанная методика, запускали самолетом без крыла. Таскал только сам. Был в отпуске, потащили машиной, сразу БРОшку (были 4 шт, качество чуть побольше, но тяжелые и мороки со сборкой-разборкой из-за кучи тросиков) носом ткнули. Щас – боже упаси. Старый стал и трусливый.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Первый самостоятельный на планере в 14 лет:
https://www.youtube.com/watch?v=P7BByn7eZG4
А это девчонка отмечает своим первым вылетом свой 14-й день рождения. Ее начали учить когда ей еще не исполнилось 10-ти лет:
https://www.youtube.com/watch?v=PMG1trzznHg
Это ее тренировка на штопор, когда ей было 10 лет:
https://www.youtube.com/watch?v=A9HkxhjAlnM
Андрей Полетаев
Самолёт хорошо, а планер лучше!
- Откуда
- Казань
По поводу молодых, да ранних. В СССР этот вопрос был закрыт когда в 1986 году провели практическое исследование по обучению 16-ти летних. В архиве на бумажном носителе сам лично видел пояснения зам. по лётной нашего планерного аэроклуба о целесообразности обучения с этого возраста. так вот в этом экспериментальном наборе я и оказался. После 35 часов на планере по программе 1-го и 2-го года обучения по КУЛП-ПАСО-86 (штопора самостоятельно крутили тоже по программе), поступил в УАЦ (не путать с АУЦем), тоже 2 года обучения на Л-29 ещё 110 часов налёта. Закончил с отличием и в 19,5 лет в звании младшего лейтенанта с общим налётом на двух типах 150 часов вернулся домой, где успел побывать на проводах в армию своего одноклассника ;D
Так я что хочу сказать, может всему своё время, тем более если подготовка идёт интенсивно то 16 лет (к моменту самостоятельного вылета) это как раз то что надо. Есть ум, сила и чувство опасности тоже. Теперь посмотрите на видео мальчик весит явно меньше 55 кг.- значит полёт только с грузом, наверное и подушку подложили чтобы посадка в кабине была нормальная, а управляет он двумя ручонками чувствуется недостаток мышечной массы. Значит при интенсивных полётах в жару детский неокрепший организм потратит больше энергии и устанет, а это небезопасно. По моему, если говорить про массовое обучение, то не раньше 16-ти лет к моменту самостоятельного. :IMHO
Так я что хочу сказать, может всему своё время, тем более если подготовка идёт интенсивно то 16 лет (к моменту самостоятельного вылета) это как раз то что надо. Есть ум, сила и чувство опасности тоже. Теперь посмотрите на видео мальчик весит явно меньше 55 кг.- значит полёт только с грузом, наверное и подушку подложили чтобы посадка в кабине была нормальная, а управляет он двумя ручонками чувствуется недостаток мышечной массы. Значит при интенсивных полётах в жару детский неокрепший организм потратит больше энергии и устанет, а это небезопасно. По моему, если говорить про массовое обучение, то не раньше 16-ти лет к моменту самостоятельного. :IMHO
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Вот они, ключевые слова!
В нынешнем государстве, где работает принцип "Разделяй и властвуй", "Моя хата с краю" и подобные -- практически неосуществимо.
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Пренепременно! Однозначно!
Страна абсурда...
- Откуда
- США, Северная Каролина
Вы какую страну имете в виду?
ВнутриМКАДныйГондурас.. [smiley=evil.gif]Вы какую страну имете в виду?
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
В которой, как не обидно, проживаю.
Видимо, я патриот, а то давно бы уехал. А, да! Ещё незнание языка и возраст...
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
И заМКАДный тоже...
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Работаю в школе, как раз обучаю детей летать.
Так вот, мои наблюдения.
К приезду мэра, как то, устроили показуху, обучали при нём летать детей детского сада. На тренажёре планера. Ребёнок начинал понимать через 30 секунд! Об этом я и сказал мэру. Он тут же прислал телевизионщиков. На этом дело и "затухло" плавно...
12-13 летние осваивают тренажёр планера/самолёта/вертолёта достаточно уверенно и поголовно. Другое дело -- теория. Тут беда. Не знают элементарных вещей по школьным предметам. Тех вещей, которые мы, советские дети, в их возрасте знали.
Другая беда -- отсутствует интерес к авиации. Правда, это поправимо. Если специально заниматься. У меня в кружке активны те, кто прошлым летом полетал, пожил в авиационном лагере или на аэродроме. Значит, не всё ещё потеряно.
Третья беда -- родители. Есть даже случаи, когда именно родители запрещают детям летать или прыгать с парашютом. Мол, опасно. Потом будут ныть, что дети инфантильны, кроме гаджетов и потребления ничем не интересуются...
Так вот, мои наблюдения.
К приезду мэра, как то, устроили показуху, обучали при нём летать детей детского сада. На тренажёре планера. Ребёнок начинал понимать через 30 секунд! Об этом я и сказал мэру. Он тут же прислал телевизионщиков. На этом дело и "затухло" плавно...
12-13 летние осваивают тренажёр планера/самолёта/вертолёта достаточно уверенно и поголовно. Другое дело -- теория. Тут беда. Не знают элементарных вещей по школьным предметам. Тех вещей, которые мы, советские дети, в их возрасте знали.
Другая беда -- отсутствует интерес к авиации. Правда, это поправимо. Если специально заниматься. У меня в кружке активны те, кто прошлым летом полетал, пожил в авиационном лагере или на аэродроме. Значит, не всё ещё потеряно.
Третья беда -- родители. Есть даже случаи, когда именно родители запрещают детям летать или прыгать с парашютом. Мол, опасно. Потом будут ныть, что дети инфантильны, кроме гаджетов и потребления ничем не интересуются...
- Откуда
- Ленинградская область
Одна беда, вторая беда, третья.... Гондурас, страна абсурда и т.д. Какие мы, такая и страна. Что-либо поменять в стране, как и в авиации нашей, могут только молодые, талантливые, увлеченные. Вот и надо их найти и вырастить. Снимаю шляпу перед теми, кто отваживается брать на себя ответственность и поднимать молодых в небо!!! Еще бы позитива побольше, и политики поменьше.
- Откуда
- США, Северная Каролина
В наших краях тоже проблема с привлечением детей в авиацию, но тут много чего для этого делается и делается это энтузиастами-волонтерами на общественных началах. Никто не ждет в этом деле помощи от государства и людям даже сама мысль такая в голову не приходит. Ведь у них не было опыта проживания в СССР.
И имеет большой смысл. В прошлом году, осенью, взял машину не сутки. Со страховкой $70 (без страховки было-бы $30). Оставил, как всегда, в аэропорту (San Carlos, CA), улетел, утром должны были машину забрать... Не раз так делал уже... К утру машина исчезла без следа (Хундай меленький, кому он нужен-то?). Камер куча, но ни одна, естественно, не работала... Менеджер аэропорта меня знает... Всё! С концами! Был, конечно, месяц тягостной переписки, даже в "ментовку" ходил. Заявление не взяли, конечно, но хоть отчёт состряпали, пригодился... Сняли в итоге $70 - аренда на сутки и страховка... А не стоимость машины плюс потерянная прибыль и далее по списку. Там быстро набегает... Есть смысл в страховке...
Ондрий
Я люблю строить самолеты!
У меня три сына отучились в школе с первоначальной летной подготовкой (2а в Ахтубинске , младший в Челябинске) младший самостоятельно вылетел и с ним весь курс человек 25 в 16 лет на Як52
Счастливый ЧЕЛОВЕК!Три СЫНА!!!!И по Авиационной стезе...
Хоть на рыбалку.хоть в баню,хоть в Новый Год-за столом,а Тема для разговора найдётся.А уж если внуки пойдут?)))))УУуууууу!ДА дедуля семейный АУЦ откроет,путём самоклея бумаги и реек....Тогда точно_Жизнь сложилась. :IMHO
Счастливый ЧЕЛОВЕК!Три СЫНА!!!!И по Авиационной стезе...
Хоть на рыбалку.хоть в баню,хоть в Новый Год-за столом,а Тема для разговора найдётся.А уж если внуки пойдут?)))))УУуууууу!ДА дедуля семейный АУЦ откроет,путём самоклея бумаги и реек....Тогда точно_Жизнь сложилась. :IMHO
Ондрий
Я люблю строить самолеты!
]Обучить то можно и с 12ти наверное.
В ФАПах нет ограничений на минимальный возраст обучения, есть только на выдачу пилотских - с 16 лет для СВС, с 18 лет - для ЛЛА.
Теорию-да...И впрочем ,благодаря прогрессу MSFS, разьяснить теорию полёта,навигацию и прочие премудрости.Но за штурвал :IMHO планера(БРошка) с 14-15,спортивного самолёта -15-16 лет.Физиологию никуда не деть.
В ФАПах нет ограничений на минимальный возраст обучения, есть только на выдачу пилотских - с 16 лет для СВС, с 18 лет - для ЛЛА.
Теорию-да...И впрочем ,благодаря прогрессу MSFS, разьяснить теорию полёта,навигацию и прочие премудрости.Но за штурвал :IMHO планера(БРошка) с 14-15,спортивного самолёта -15-16 лет.Физиологию никуда не деть.
Ондрий
Я люблю строить самолеты!
Пацанчик занимаясь в картинг-клубе, травмировался во время тренировочных заездов. У Руководства клуба убиты все нервы , после прокурорского "чуткого" внимания...
В подростковом возрасте (1983 год) я занимался картингом. Родители тогда расписывались в предупреждении об опасностях данного занятия и давали письменное согласие на обучение дитяти. Травмы были потом у многих. В основном ушибы и переломы. Считалось это неприятным, но обычным делом. Никого не сажали и не гнобили. Другие были времена.
Да уж,ДОСТОЙНЫЕ ВРЕМЕНА!!!ЗАнимался пулевой стрельбой в ДОСААФ.Из всей фигни,согласие родителей на листочке тетрадном,характеристика из школы за подписью директора и печатью,справка от участкового об отсутствии приводов))).И вот тебе пожалуста винтовка с диоптрикой "Урал-2" и пачка патронов 5,6.Для парашютных прыжков в 16 лет,вообще одного "приписного свидетельства" хватило.
В подростковом возрасте (1983 год) я занимался картингом. Родители тогда расписывались в предупреждении об опасностях данного занятия и давали письменное согласие на обучение дитяти. Травмы были потом у многих. В основном ушибы и переломы. Считалось это неприятным, но обычным делом. Никого не сажали и не гнобили. Другие были времена.
Да уж,ДОСТОЙНЫЕ ВРЕМЕНА!!!ЗАнимался пулевой стрельбой в ДОСААФ.Из всей фигни,согласие родителей на листочке тетрадном,характеристика из школы за подписью директора и печатью,справка от участкового об отсутствии приводов))).И вот тебе пожалуста винтовка с диоптрикой "Урал-2" и пачка патронов 5,6.Для парашютных прыжков в 16 лет,вообще одного "приписного свидетельства" хватило.