Иван Таранов
Летать, летать, летать и немного строить
А вот такой же в полете
нервюра из фанеры
explorer
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Железногорск Краснояр.края
немного не в тему, но вот такой вопрос, у деревянного фюзеляжа передний шпангоут на который подвешивается моторама с тяжелым двигателем (м332) из чего лучше сделать, наборный из реек и обшить фанерой или может просто с толстой фанеры вырезать? Заранее спасибо!
S
storojev
Ну, да. Труба в районе 100мм, шов, соответственно более 300мм. Логично....
А клей? БФ 2/4, о котором erisky упоминал? Колечки по бокам для увеличения площади шва не помешают?
Для особи не отягощённой интеллектом кратенько можно расписать? Это, полагаю, не только мне интереснно. :
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
Можно и 88 использовать,я "момент" пробовал.Даже ПВА (густой) к люминию отлично липнет,тока на коррозию как влияет не известно.А колечки не помешают.С Бфом соблюдайте технологию склейки (в справочниках есть)
S
storojev
Да, конечно! Поэкспериментирую, поймаю, что ближе к рукам и мозгам.erisky сказал(а):
Великое мерси!
Иван Таранов
Летать, летать, летать и немного строить
А зачем эксперементировать - все уже придумано до нас - вот так выглядит соединение - с помошью стеклоткани и смолыstorojev сказал(а):
Вложения
S
storojev
Немало было проб на эту тему, эпоксидные смолы к Д16АТ прилипают безобразно. Хватит на 10 - 20 полётов в идеально спокойном воздухе. Потом всё посрывает. Охотно верю в БФ или 88, они хоть эластичные. Прогоню в климатической камере от -60 до +60, посмотрим. В своём проекте планирую механическую фиксацию нервюр. Летать планирую много, в любую погоду, без мыслей, что где-то что-то не выдержит.
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
Будет ещё лучше,и камера климатическая не понадобитсяstorojev сказал(а):
Посоветую Д16М с последующей калкой или нержавейку(в ручную штампуется на УРА,оцинковку на крайняк)
Иван Таранов
Летать, летать, летать и немного строить
Можно клеить на что Вам больше нравится - хозяин барин. Но я не уверен ,что англичане такие бестолковые, что делают самолеты /в том числе и аэробатики/ на 10-20 полетов . Можете взглянуть на этот сайт http://www.mwclub.org/ здесь все самолеты сделаны по этой технологии . Согласен если тупо накладывать стеклоткань с эпоксидкой на Д16т - она однозначно держаться не будет - но есть надежные способы фиксации - и специальные грунты и механическая и комбинировать можно . А эпоксидке кстати эластичности всегда можно слегка добавить. Ну, а вобщем-то каждый сам выбирает ,как ему строить.storojev сказал(а):
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Володь! Представляешь..fully aerobatic .......пипец полный! :
Манегеры совсем берегов не видят Вложения
Ну, и уголки приклепанные к трубе и саморезом к фанере, а ещё есть вытяжные клепки с большими шляпками у Bralo очень хорошо приклепываются к фанере
S
storojev
hasan сказал(а):
Вот именно так и заложено! Детали переходные (рис. ниже) представляют из себя сегменты по 120 град. выколоченные из трубы 70х2. Сплав 1925. По прочности он соответствует Д1Т, при этом терпит без трещин самые невероятные деформации. Труба 70х2 идеально ложиться на трубы лонжеронов D=66мм, вставки внутри которых обеспечивают равнопрочность лонжеронов согласно эпюре нагрузок. Таким образом на материалы каркаса крыла я не трачу ни копейки, т.к. всё это у меня давно затарено. траты вышли только на расчитаться с другом краснодеревщиком, который сделает мне нервюры идеально одинаковыми. ;D
Но зацепили меня уважаемые Solo_vlad, erisky и Иван Таранов, зацепили... Всё из головы не выходит клеевое соединение. Тем более, что крыло то ДВУХлонжеронное, и нагрузки на нервюрах и меньше и мягче. В первую очередь требует решения вопрос подготовки поверхности металла. Просто есть ещё такой нюанс: если будет отслоение эпоксидного слоя, очаг коррозии обеспечен.
Может под смолу и стеклоткань подложку из того же БФ делать? У него адгезия бешенная, и со смолой он подружиться должен.
Да охотно представляю, Коль, мой бюджет, просто не потянет те клеи, что стоило бы применить. По работе с американскими адгезивами, клеями и т.п. знаком. Размешиваешь, и тихо стонешь... Ну не могу я сейчас все деньги сбросить, тогда мечту о вертолёте придётся списать в утиль. А пока дома вынужденно сижу, сгорожу себе лапочку- птичку, а то летать охота, аж зубы вставные ломит. Вдруг здоровье поправится, так пока с вертушкой ковыряюсь, летать будет на чём. А не поправится, так хороший самолёт всегда можно на вагон лекарств махнуть! ;D;D ;DNIKOLAI сказал(а):
Вложения
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
А про две фанерные шайбы а не люминевые не думал?
S
storojev
Вот теперь думаю! ;D
Фёдор
Я смотрю, как другие строят и самому хочется
- Откуда
- Новомосковск Тульск. обл
Смотрю на фотку, там стеклоткань к трубе приклёпана?
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/mw6sjan1603031_1_.jpg
Иван Таранов
Летать, летать, летать и немного строить
Она не столько приклепана, как то ,что эти заклепки не дают этому "чулку" из композита вращаться вокруг трубы или двигаться вдоль - на снимке был показан самый легкий вариант - англичане его и делают . Вот посмотрите на снимок, где тестируется это соединение - загружается нервюра. Я для интереса изготовил такое соединение и тоже протестировал - грузил вес на самый хвостик нервюры - короче нервюра, в конце концов, потеряла устойчивость и сломалась - соединение осталось невредимым .Fedor сказал(а):
