- Откуда
- Ленинградская область
Лучше спрашивать здесь, чем нигде. Инструктор, выпустивший обсуждаемого пилота, заслуживает критику. Наверное по этой причине и спрашивать у него нет резона...
Неудачный подлёт на дельталёте
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Да, с этим вариантом сложностей не возникает.
Но гораздо интереснее когда аппарат катится по полосе колёсиками основного шасси, а переднее висит в воздухе
https://youtu.be/7dudZNkNOTg
- Откуда
- Ленинградская область
Очень элегантный ответ на ехидный вопрос)) Браво!mdpspb сказал(а):
- Откуда
- США, Северная Каролина
Был у меня когда-то ультралайт Митчел Винг Б-10. С чертежами шла брошюрка для самостоятельного обучения полетам на нем. Так вот там это упражнение было главным критерием для начала выполнения подлетов. Научился держать переднее колесо в воздухе сколько угодно долго - можешь начиначть делать подлеты. Не получается с колесом - продолжай утюжить полосу дальше пока не научишься.mdpspb сказал(а):
Вложения
Skaidelt26
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Сургут
Алексей SPB прав, только на бреющем понимаешь, что ты управляешь дельталетом, на высоте такого сильного ощущения нету, там просто держишься за ручку и все
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
А с чего Вы взяли, что наименьшая посадочная скотость является самой безопасной? Иногда самой безопасной посадочной скоростью является очень повышенная!Соглашусь с вами полностью! Ведь условие это - максимальная безопасность! И, в общем случае, чем меньше ваша скорость при встрече с твердой планетой - тем безопасность выше.
тоже нет противоречий, если слово "можно" заменить на "возможно" (всё таки не одно и тоже, правда?)
а вот здесь....
Повторюсь: ЛА - не мяч и не мишки Гамми! Поднимите аппарат на пол-метра и сбросьте. И с пяти метров он также прыгать не будет. Сегодня как раз по ящику показывали, как бмд с нераскрывшейся ПС с 1,5 км падали - и ведь надо же - не подпрыгнули ни разу! ;D Козёл (повторное отделение от полосы) возможен при наличии достаточной подъемной силы. Козел - следствие превышения посадочной (читай минимальной) скорости касания, а вертикальная скорость лишь толчок к его возникновению. При нормальной (минимальной) скорости касания никаких козлов не будет (если только случайно заблудших в поисках коз
С чего взял?? Разве вы не согласны, что с ростом скорости растет кинетическая энергия и без того не очень-то приспособленного для движения по земле аппарата??! :'(
Разве вы не согласны, что с ростом скорости растет кинетическая энергия и без того не очень-то приспособленного для движения по земле аппарата??! :'(Утверждение, стоит заметить, трудновоспринимаемое, но если правильно его понял, то сам собой напрашивается вопрос: а иногда - это, простите, когда???
- Откуда
- Ленинградская область
Повышенную скорость на посадке дельталета выдерживают в болтанку или в порывистый ветер.
Скорость на посадке и скорость на предпосадочном снижении для вас одно и тоже??! А тёплое и мягкое по вашему тоже самое!?? :'(
И чего меня дёрнуло в эту ветку зайти... :craZy
Juаn
Заблокирован
- Откуда
- Аддис-Абеба
Это дичь прямо какая то - правильно , что извиняетесь . У каждого ла определена посадочная скорость , и обычно огромными цифрами написана ... Народ , второй месяц бьетесь в науке летательной - и никак . Посадочная скорость -- это скорость касания впп , ... то есть самая минимальная для ла и его конфигурации . Неужто трудно усвоить . Я , например , вообще сажаю после срыва -- никакие козлы в таких случаях рядом не пасутся (даже заблудшие , как тут вам уже объяснили ) .... Не шутите с авиацией -- учите аэродинамику
- Откуда
- Ленинградская область
Скорость на предпосадочном снижении мы пока не обсуждали. Вы не очень внимательны. И очень невежливы.
- Откуда
- Ленинградская область
Сажать дельталет в болтанку и в порывистый ветер, на минимальной скорости бывает опасно. В такую погоду скорость касания ВПП лучше делать более высокой, чем минимальная посадочная. Если в штиль аппарат можно выдерживать до 60-55 км/ч, то в болтанку нормально коснуться на скорости 70-75 км/ч. Это будет безопаснее. Выбирайте пожалуйста выражения, друзья. Растопыривать пальцы лучше в другом месте.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Ну, во первых это не одна цифра, а две - то есть даётся диапазон скоростей захода на посадку.
Но это для самолётов.
А к дельталётам и дельтапланам это не относится.
Никакой опасности для дельтика не будет спикировать перед торцом на максимальной скорости, а потом на выдерживании погасить её до минимальной.
И даже до вашего любимого срыва.
Противоположный вариант тоже приемлем, если погода позволяет, то можно весь заход произвести при ручке упёртой в подкос
https://youtu.be/q59FDt46oBw
Скорость срыва на моём аппарате 48км/ч
в этом ролике я всю глиссаду я прошёл на скорости 49км/ч
И ничего! Жив здоров!
Дельталёт это удивительный аппарат!
Он ломает "шаблоны догм" в авиации, но пилот при этом должен иметь хорошую квалификацию и весьма развитую чуйку.
Juаn
Заблокирован
- Откуда
- Аддис-Абеба
У вас летное образование есть ? ... трудно переваривается ваш кустарный текст . Внимательней читайте то , на что отвечаете .
читаю комменты ,всех срочно в школу на теорию!
Володя Мысенко правильно сказал надо ручкой работать больше и правильно на посадки ,а не газулькой! Парень что на видео ,малоопытен ,зажат ,обычно так и бывает ,действия резкие не правильные ,а по ручке зажатость!
Пилоту срочно выучить этапы посадки:
1. заход
2. глиссада (планирование)
3. выравнивание
4. выдерживание! и этот этап нужно ручкой(трапецией) выполнять!
Володя Мысенко правильно сказал надо ручкой работать больше и правильно на посадки ,а не газулькой! Парень что на видео ,малоопытен ,зажат ,обычно так и бывает ,действия резкие не правильные ,а по ручке зажатость!
Пилоту срочно выучить этапы посадки:
1. заход
2. глиссада (планирование)
3. выравнивание
4. выдерживание! и этот этап нужно ручкой(трапецией) выполнять!
soldier
Самодельная авиация.
Вообще то глиссада - это параметры задаваемые аппаратурой аэропорта. А заход по глиссаде - это пилотирование самолета с помощью аппаратуры установленной на борту,согласованной с аппаратурой аэропорта."Директор" короче.
дельтаплан и глиссада - абсолютно не сопоставимые термины.Развитая чуйка ломающая "шаблоны догм"и народу уже много закопала, а сколько еще впереди...чуйку ее ни чем не остановить.
Не сомневаюсь в вашем опыте и знаний ,понятно ,что это так и есть у больших ,но все же в нашем случае глиссада, это просто планирование ,на любом дрындалете,вроде это французское слово Глиссада в переводе что то снижение!
Интересно как бы объяснили курсанту этап планирования (глиссады) в вашем случае?
Вложения
Juаn
Заблокирован
- Откуда
- Аддис-Абеба
По памяти своими словами , из кулп : глиссада - установившееся прямолинейное снижение самолета перед посадкой
soldier
Самодельная авиация.
Спасибо за оценку Firkat. Я бы объяснил как: траектория снижения,заход визуальный(к примеру). Мы же всетаки на авиационном форуме,и в терминологии должны быть точны.Однако не настаиваю. МЛМ.
"Глиссада" применима ко всем управляемым средствам , которые могут совершать взлет и посадку. Да хоть тепловой аэростат !...Вообще то глиссада - это параметры задаваемые аппаратурой аэропорта. А заход по глиссаде - это пилотирование самолета с помощью аппаратуры установленной на борту,согласованной с аппаратурой аэропорта."Директор" короче.
Развитая чуйка ломающая "шаблоны догм"и народу уже много закопала, а сколько еще впереди...чуйку ее ни чем не остановить.