Не парьтесь. Если есть деньги, то ставьте Garmin G3X. Там все в одном, включая автопилот, нужно будет только сервоприводы купить. Магнитометр подешевле который взять, у них их два и разница в цене в два раза.Ну в общем без Зенита и их рекомендаций я в полном ступоре. Сам 3енит на своей сайте предлагает ТОЛЬКО комплекты для 750-х И это всемогущий Дайнон
Он не вырос в цене вдвое, вы потратили на него столько же, сколько он стОит. Вы, как экономист, должны это понимать. Вы его за эту "двойную" цену никогда не сможете продать.
Тогда о чем пост # 26?
Панель приборов составляет 1/3 стоимости. там же еще одна треть движок и последняя одна треть = это корпус. Именно из этих цифр ВСЕГДА есть смысл исходить
А теперь сложите все эти деньги и посмотрите, что на них можно купить.
В жизни вы его за эти деньги не продадите.
Вы Уважаемый 5ZF должно быть не настолько глупы насколько хотите выглядеть. В данном случае Вы не знаете основного параметра : Сколько стОил самолет изначально. И кроме того оценочная стоимость ВСЕГДА растет если вносятся изменения в летные качества самолетов. Авионика - один из них. Двигатель еще одна часть, ну и Корпус соответственно. То есть если мы изначально покупаем самолет за 30 тысяч и меняем в нем Авионику плюс перебираем движок а в конце отделку , то точно получаем самолет в 3 раза дороже его изначальной стоимости. Никак не сравнимо с затратами.
И где у меня стоит задача ПРОДАТЬ? Продавать я все это не собираюсь пока во всяком случае. Самолет Зенит CH 650 - это мой полигон. лаборатория так сказать.Хотя затраты все еще вменяемые - новый самолет у меня в любом случае попадает в 50 000 хотя я и не планировал себе все эти расходы изначально
На самом деле если говорить о Чероки: Цена выростает в два раза с капремонтом двигателя (затраты были 20000 а самолет после кап ремонта стал стОить 30 000) То же и с Авионикой: Затраты составили 24000 и самолет увеличил свою стоимость еще на 10 000 . Сейчас оценочная стоимость моего Чероки 40 000 (страховка определила) при общих затратах на ремонт конечно превосходящих эту сумму. Полная капитальная перепланировка самолета Чероки включая Интерьер и Экстерьер доводит оценочную стоимость до 100 и более тысяч. Такие проекты есть хотя они и считаются смешными.
Приведенный выше на видео самолет сейчас наверняка оценен более 120 000 Но его вряд ли кто будет продавать
Вот-вот, я именно об этом. 40 000 это даже меньше, чем только то, что вы вложили, не считая стоимости самого самолета. Вы вложили 20 000 + 24 000 = 44 000, а цена вашему самолету была определена всего в 40 000. Если же посчитать еще и стоимость самолета, то потраченных денег будет в районе 70 000. Т.е. цена вашего самолета стала в 1.6 раза меньше общих затрат.
