Новый проект SOFTEX Aero - самолет VP12

[мир]

А.Веггер
Просто живя здесь в России и общаясь с разными людьми мечтающими и уже летающими сложилось мнение , что средняя величина стоимости подобной игрушки на которую наверно потратились бы они не превысит 2, 5 млн. рублей, но если учесть , что только один мотор стоит больше 1,5 млн. рублей, то вряд ли сей аппарат у нас станет массовым т.к моя прикидочная оценка данного продукта выходит не менее 4 млн. рублей., а может и дороже. кстати простые любители строящие себе самолет и вполне удовлетворяющий их потребностям стоит до 500т. рублей.

 

[А.Веггер]

Так или иначе в любой категории самолетов ведущее значение имеет рынок. И каждый кто начинает процесс создания того или иного самолета делает это с тайной надеждой "покорить сердца" покупателя. Самолетов любой категории КАТАСТРОФИЧЕСКИ НЕ ХВАТАЕТ. А это влечет за собой более серъёзные проблемы. нет самолетов - нет пилотов - нет учебных центров - нет молодежи - нет интереса = все сидят по домам за компьютерами. И я один из них который хорошо понимает ЧЕМ ЭТО ГРОЗИТ. Уважаемому motorist377 респект и прежде всего в том что не боится браться за такое непростое дело и выводит новый продукт на рынок. Насчет тех кто потребляет Планёры. Это люди состоятельные. Обычно у них уже есть или уже был очень интересный самолет. например Проф Егберт Фёлк о котором я рассказывал выше - владеет Кроме Авиастроительного Мото Планёра Австрийским Даямонд DA-20 FAA Registry - Aircraft - N-Number Inquiry - тоже не самый дешевый самолетик . И он считает что Мотопланеризм намного интереснее и занимательнее чем популярное Пилотирование. И имеет очень большие перспективы. Хорошим Примером как раз является Феникс из Чехии - их продан достаточно много в Штатах как S-LSA:

Фениксы Из Чехии

 

[А.Веггер]

потребностям стоит до 500т. рублей.

Вы Дружище оперируете весьма скудным сегментом рынка - Таковы Ваши очень специфичные (наверное) клиенты - но это совсем не значит что ТОЛЬКО они и есь ВЕСЬ Российский Рынок. Рынок даже Пост Советский весьма разнообразен и неоднороден. А уж что говорить за Американский рынок который на порядок если не на два порядка многобразнее пост-советского. Все это конечно требует скурпулезного изучения. 500 000 за самолет - это пол-цены десятилетнего Мерседеса (насколько я себе понимаю в классе потребления) А если мне не изменяет память Россия является самой большой страной потребителем новых Хаммеров, Роллс Ройсов и Лэнд Роверов. Так что мы тут можем о многом поспорить

 

[henryk]

Solar Impulse - Around the world to promote clean technologies

2 Pioneers flying around the world in a solar airplane to promote clean technologies

aroundtheworld.solarimpulse.com

Solar Powered Airplane Showcases Benefits of Renewable Energy | SunPower Solar Blog | SunPower

Solar Impulse 2 is the first solar airplane to fly around the world.

us.sunpower.com

=если уж такая пьянка пошла...

 

[motorist377]

Одновременно с работой над фюзеляжем, фрезеруем мастермодели крыла для изготовления композитных матриц.

 

[мир]

А.Веггер
И спорить не буду насчет дорогих авто, катеров домов и пароходов, это вообще другой мир во всяком случае для меня и моих приятелей. Все они достаточно упакованы , но и здравомыслящие и если им будет понятно и доступно эксплуатировать а/технику как авто, так у них будет тоже самое как в США.Сейчас у нас иметь легальный ЛА БОЛЬШАЯ РОСКОШЬ и даже просто владение ей обносится бешеными поборами, я бы сказал не адекватными.О какой массовости может мечтать в России производитель самолетов, если он не последний баклан? Вы наверно мыслите по своим стандартам так широко, советую окунуться в нашу действительность, где только еле еле люди начали подниматься в этом плане, получать пилотские/за сносные деньги/ с надеждой купить легкую подержанную леталку и просто полетать в своём регионе.Только благодаря чумовым усилиям энтузиастов и влиянию заслуженных людей хоть как то начали оживать АУЦы и при этом как то выживают аэродромы. Так , что вот так дорогой..................

 

[aleksandrd]

................Самолетов любой категории КАТАСТРОФИЧЕСКИ НЕ ХВАТАЕТ. А это влечет за собой более серъёзные проблемы. нет самолетов - нет пилотов - нет учебных центров - нет молодежи - нет интереса = все сидят по домам за компьютерами. И я один из них который хорошо понимает ЧЕМ ЭТО ГРОЗИТ........

Это-же надо!

Как всё с ног на голову перевернул.

 

[А.Веггер]

Сейчас у нас иметь легальный ЛА БОЛЬШАЯ РОСКОШЬ и даже просто владение ей обносится бешеными поборами, я бы сказал не адекватными.

Прежде всего давайте посмотрим на класс этого самолета ( мотопланера) - это вполне ресурсный недорогой в эксплуатации, современный летательный аппарат способный помочь как самым новеньким так и весьма искушенным пилотам. Диапазон применения очень велик. То что самолет сделан из Карбона - не делает его ни дешевле ни дороже. Цену определяет рынок. Посмотрите внимательно на фотки производства: У ребят в Софтехе уже сейчас оборудование ХХI века и знания из реальной действительности. это не кустраи. это высокопрофессиональные изготовители современной продукции. А Вы их пытаетесь убедить чтобы они вернулись на деревья и делали "дешевые" массовые кустарные аппараты. И лишь потому что (как вы думаете) они найдут своего широкого российского потребителя способного покупать самолет за 500 000 руб. А подумайте о том что те самые АУЦ на сегодня не просто могут а ДОЛЖНЫ иметь флотилию таких аппаратов чтобы обучать студентов первогодков самым простым навыкам поведения в Воздухе. Ну не на запорожцах же учить в Автошколах Гонщиков ... это как пример.

 

[А.Веггер]

Как всё с ног на голову перевернул.

А эта ремарке к чему собственно? Не поясните ли любезный? Поподробнее пожалуйста если можно. Что по Вашему здесь не так?

 

[мир]

А.Веггер
Должны иметь и имели когда это было нужно Государству, сейчас мы перешли на гиперзвук и поэтому так оно оторвалось от народа в этом плане, что мы уж как нибудь посидим на том , что Бог послал, а именно на 115 кг и им подобным.

 

[motorist377]

Приступили к формированию матрицы фюзеляжа

 

[А.Веггер]

Для Уважаемого Топик Стартера предлагаю состояние сегодняшнего рынка S-LSA (и др легких категорий E-LSA and EAB легкие) Сюда не включены Выставочные (Ну как Авиастроитель например) -всего МотоГлайдеров насчитяется 148 штук и производителей "всего" 9 из которых пять не вышли на Американский Рынок (привозные)

 

[А.Веггер]

Самый конечно мощный - это Словенский Пипистрель За 15 лет работы на нашем рынке они продали 71 МоторГлайдер из которых 50 категории S-LSA и 21 Экспериментальных . Как я немного пояснял на другой веточке про различия этих категорий : экспериментальный обычно делается из КИТ-ов с модификациями потребителя под свои нужды (замена двигателя как пример) Е-LSA - это в точности S-LSA только "домашней" сборки.

 

[А.Веггер]

И вот кстати как себя чуствует Таурус Электро - на мой взгляд самая перспективная сегодня модель

 

[aleksandrd]

А эта ремарке к чему собственно? Не поясните ли любезный? Поподробнее пожалуйста если можно. Что по Вашему здесь не так?

Причина следственная связь от нехватки самолетов к тому что все сидят дома - бред.

Самолетов у нас лишних - сотни. Продаются годами и ни кто купить не может. Интереса и желания не достаточно. Частная авиация удел среднего класса. А его нет.

 

[А.Веггер]

Самолетов у нас лишних - сотни.

Как это нет среднего класса, а самолеты есть? Да посмотрите сколько молодежи у Вас зарабатывает столько же сколько и мы тут. А летать не летают потому что на старых ржавых давно отработавших свои ресурсы самолетах летать надо уметь. А научиться на них летать просто неоткуда. Именно об этом и речь. Данная тема как раз и расчитана на тех кто хочет но не может (не на чем). Даже у Вас . Или Вы думаете что кто то кого то допустит в соло полет на 500 000 рублевом самолете? Вы бы своих детей выпустили летать на телеге с двигателем от мопеда? А на основе таких МотоГлайдеров и клубы есть смысл открывать клубы воздухоплавания и в складчину их покупать, потому как ресурс у планера растянут в бОльшем диапазоне чем у простого самолета И просто давать покататься попробвать Вы говорите "лишние" сотни самолетов это эти что ли ?

 

[А.Веггер]

С другой стороны Вы конечно же правы. Разумнее было бы добавить "новых современных доступных и интересных... "

.......Самолетов любой категории КАТАСТРОФИЧЕСКИ НЕ ХВАТАЕТ.

И тогда имело бы смысл и не надо было бы переворачивать все обратно на ножки

 

[мир]

А.Веггер
Вы наверно плохо читаете Форум, даже просто проанализировав то чем живы нынешние авиалюбители станет понятно, что стремиться им особо некуда сейчас.Да есть у нас и средние классы и бедные и богатые, разве в том суть? Суть в том , что у нас в наших странах разный подход к любителям Авиации, поймите это наконец.

 

[motorist377]

Сегодня приступили к сборке мастер-модели крыла VP12

 

[экс Плиточник]

Приступили к формированию матрицы фюзеляжа
Посмотреть вложение 421080Посмотреть вложение 421081

К сожелению, сколько бы я не акцентировал Ваше внимание ( и не только Ваше ), приступая в формовке матриц Вы допустили большинство ошибок, которые могли допустить