Новый химик!

[meglin1]

Более всего радует на этом самолете наш харьковский винт разработки А. Васильева и П. Димитрова.
Не хватает только нашей химсистемы.
Уже по внешнему виду заметно, что над самолетом хорошо поработали, смотрится основательно и благородно. Если обзор при маневрировании приемлем - то машина данной компоновки вполне успешно может развиваться.
Печалит весовая отдача. Но это наживное, да и вообще самоцелью не является - спасенный пилот важнее.
Уже одно упоминание моих земляков из "Аэрона" внушает уважение - с имеющимся огромным опытом эксплуатации Бекасов и СП ерунду не не закажут и не примут точно.

 

[мир]

meglin1
Делайте, на Украине говорят с этим делом проще сейчас. Вон Яковлев молотит как горячие пирожки.........

 

[meglin1]

У нас давно уже выпускать можно только сертифицированную продукцию на сертифицированной организации сертифицированными специалистами. Аналогично - эксплуатировать.

 

[soldier]

После катастрофы,как не странно,обычно никто не вспоминает,что продукция была сертифицирована и обслуживалась соответствующими(сертифицированными) специалистами.

 

[meglin1]

Много ли упало в прошлом сезоне сертифицированных бортов у лицензированных авиакомпаний?

 

[soldier]

Много ли упало в прошлом сезоне сертифицированных бортов у лицензированных авиакомпаний?

Сводки с полей подсказывают,что это в основном БЕКАСЫ.

 

[meglin1]

И? Много ли их имели сертификат, произведены сертифицированными производителями и эксплуатировались в сертифицированных авиакомпаниях коммерческими пилотами с соответствующими допусками?

 

[мир]

Володь да нет конечно же, все практически клоны, но суть не в том. Что Вам мешает начать производство и сертификацию нового аппарата скажем типа Ястреба как у Пятницы.? Прекрасный аппарат, все равно Валентин этим уже не занят я так понимаю. Наверно финансы?

 

[meglin1]

Так дело не в типе и не в его качествах. Дело в наличии и возможностях рынка. У нас близкий по менталитету рынок отрезан - для нас он был практически безграничен. Свой рынок и так был скромен, а уж после 14-го и вовсе замер. Между тем, становление нового проекта и его производства - дело весьма затратное. Если за спиной нет налаженного производства и сбыта хотя бы 5 шт в месяц - нечего и соваться. Привлекать же чужие деньги в рисковое и не очень прибыльное дело - дело неблагодарное. Можете поинтересоваться, как обстоят дела с вполне добротными проектами, такими как ХАЗ-30, Свифт, Т-10, ВиС, Спринт, АИ-10, НАРП-1, V-24, ХИАТ, СТ, МS, СН-601 и кучей вертолетных проектов.
Боюсь, что даже самый блестящий проект ситуации не изменит.
Оживляж на рынке может сделать или решительное повышение благосостояния -что маловероятно, или бедствие, типа враз пожрет все саранча - гораздо более вероятно.

 

[soldier]

И? Много ли их имели сертификат, произведены сертифицированными производителями и эксплуатировались в сертифицированных авиакомпаниях коммерческими пилотами с соответствующими допусками?

Старая песня из тех же уст. Но факт остается фактом.Бьются ,в основном, БЕКАСЫ. И сертифицированные и без сертификата.

 

[мир]

soldier
Бьются не Бекасы, а кто сидит в нём. Х-32 отличный самолет и в опытных руках оправдывает себя за пару сезонов с нова.Бьются в основном из-за жадности, бравады, плохой подготовки/незнания/ к выполнению работ. По отказу а/ техники я ни разу не слышал о трагедиях подобного плана. Машина на скорости 100 с отказавшей СУ легко переваливает с 5 м через 10 м столбы или посадки/пустая/.Садится на проселок на раз и взлетает груженая с него со 180 м, что ещё нужно?
Тут как то велось обсуждение о безопасном химике, смехоподобно.Вся безопасность любого полета в руках пилота и его башке.Тут уж как говорится семь раз отмерь- один отрежь. Я считаю химик должен быть легкий как перышко и мощный как зверь, а в остальном только все от пилота.

 

[meglin1]

Желательно, чтобы он еще и обслуженный был...

 

[мир]

meglin1
Володь я первый сезон отработал именно техником хотя сам на тот период был уже инструктором СЛА, учителя были хорошие, строгие и ответственные, много читал.Тех. обслуживание с моей стороны было не сложным. Единственно как то в поле пришлось перебирать электропомпу на хим. оборудовании. Самолет очень прост. Очень не удобно снимать крылья при гаражном хранении, подлезть проблема. Скажем на Китфоксе так просто красота.

 

[callsign72]

«Старая песня из тех же уст. Но факт остается фактом.Бьются ,в основном, БЕКАСЫ. И сертифицированные и без сертификата.»
- Бьются не Бекасы, а те, кто Управляет ими..
-. ЛТХ Х-32 на порядок выше СП-30, Однако Компоновка безусловно ( на мой взгляд ) не для выполнения АХР. СП-30 выигрывает именно компоновкой, большей грузоподъемностью и большими возможностями ВПХ ( в Умелых руках).
По поводу химика: Схема Т-500 оптимальна и это Доказано мировой практикой ( см. You Tube ). Увы, машина слишком дорога для России. Так что тандем СП-30 /Х-32 ещё поработает, тем более, что модернизация обоих типов идёт...

 

[callsign72]

Вдогонку: Отличный химик может быть создан на базе F-34 Коршун.

 

[Firkat.]

«Старая песня из тех же уст. Но факт остается фактом.Бьются ,в основном, БЕКАСЫ. И сертифицированные и без сертификата.»
- Бьются не Бекасы, а те, кто Управляет ими..
-. ЛТХ Х-32 на порядок выше СП-30, Однако Компоновка безусловно ( на мой взгляд ) не для выполнения АХР. СП-30 выигрывает именно компоновкой, большей грузоподъемностью и большими возможностями ВПХ ( в Умелых руках).
По поводу химика: Схема Т-500 оптимальна и это Доказано мировой практикой ( см. You Tube ). Увы, машина слишком дорога для России. Так что тандем СП-30 /Х-32 ещё поработает, тем более, что модернизация обоих типов идёт...

все так и есть!
бекасику нужно поменять ,не пилот -бак -движок! вот пилот и движок местами махнуть! да и переднюю ногу ,заодно на зад!

Вдогонку: Отличный химик может быть создан на базе F-34 Коршун.

тут тоже не поспоришь!
Так и есть!
но их не будет! Почему? парадокс !
не будет ,так как не делают,не делают ,так как нет покупателя ,а нет покупателя, так как нет самолета!

 

[мир]

Firkat.
На любой товар есть свой покупатель, а уж на Коршун и подавно, вопрос как всегда в цене, дорого парни просят за него.

 

[meglin1]

Дорого - понятие относительное. Дорого относительно Т-500 или дорого относительно дрынолета? Плюс что такое дорого - если выше производительность и безопасность?

 

[callsign72]

Планёр 1,2 м. не более... вот вам реальность... и возможность ставить хонду, бэху с норм. редуктором.
И ещё: динозавров вроде Виктора, Александра становится все меньше, замены нам нет, так что братцы аккуратнее нам бы надо в сезоне 2021.... Очень мне не хочется повторения сезона 2020 в плане количества 200-х.... Берегите себя.

 

[callsign72]

Владимир М.!!!! Степень дороговизны определяет рынок!
Продуктовый рынок в Ницце и в Бердянске похож по ассортименту, но различается ценой ( на мой взгляд)... И я ориентирован на рынок моей Державы... Отсюда мой личный взгляд и личное мнение на цены, никому мной Не навязываемое!!!!