Обучение PPL(A), CPL(A), допуски

[Максим (KBP)]

Рад презентовать авиационному братству летную школу FTO УЛА-ХИАТ.
Данная школа является родственной организацией производителя самолетов "Химические авиационные технологии", который производит самолеты ХИАТ-650.
Наша специализация - подготовка пилотов коммерческой авиации с допуском к выполнению авиационно-химических работ.

Мы предлагаем пройти обучение по таким программам:
программа подготовки частного пилота PPL(A); (40 часов)
Комплексный курс подготовки коммерческого пилота CPL(A) с допуском к выполнению АХР; (150 часов)
Модульный курс подготовки коммерческого пилота CPL(A) с допуском к выполнению визуальных полетов ночью (200 часов, из них 127 - соло)

Курсанты отлетавшие у нас 40 часов по программе подготовки частного пилота, получаю - БОНУС!
После получения пилотского свидетельства, вчерашний курсант, а сегодня пилот совершенно бесплатно отлетывает дополнительно 10 часов на самолете ХИАТ-650Б. Единственное - нужно будет оплатит стоимость ГСМ, по факту. Данный налет курсант может использовать на свое усмотрение, без ограничений (кроме полетов за кордон 😉 ), а отлет должен произойти в течении 6 месяцев с даты получения пилотского свидетельства.

То есть в сумме оплатив $8000 за 40 часов налета, курсант получает 50 часов и конечную стоимость летного часа $168.

Также отдельно можно пройти:
Программу подготовки для получения допуска к полетам ночью;
Квалификация пилота самолета однодвигательного сухопутного SEP(L);

И много других интересных предложений.
Детали на нашем официальном сайте - http://ufa-cat.com/

Также приглашаю в нашу группу ВКонтакте: https://vk.com/fto_ufacat

 

[Максим (KBP)]

Далее пилот имея свидетельство частного пилота PPL(A) в свое удовольствие отлетыват еще 100 часов по цене $60 - без ГСМ, или $90 включая бензин и масло, что обходится ему в $9000.
На данном этапе, пилот будет иметь 150 часов налета, и $17 000 затрат.

 

[Максим (KBP)]

Имея 150 часов налета, он может приступить к обучению по модульному курсу подготовки пилотов коммерческой авиации.
Курс состоит из 33 часов, 30 часов учебно-тренировочных и 3 часа летных проверок.

Данный курс летной подготовки проходит на самолете ХИАТ-650УТ/СХ. Стоимость летного часа $250. Итого курс обходится в $8250.



Данный курс рассчитан на владельце свидетельства PPL(A), PPL(H). По окончании модульного курса пилот должен иметь:
- 200 часов общего налета;
- 100 часов налета в качестве КВС;

Если до летных проверок, у пилота нет 197 часов общего налета и 97 часов в качестве КВС, то он долетывает их у нас. В данном примере человеку нужно будет еще долетать 17 часов, по $90.

 

[Максим (KBP)]

В сумме пилот получает 200 часов налета в качестве КВС, из них порядка 117 часов Solo, а также - свидетельство коммерческого пилота с допуском к ночным визуальным полетам и квалификационной отметкой самолета класса однодвигательный поршневой, сухопутный SEP(L).

Бюджет такой подготовки - $ 26 780.

 

[Максим (KBP)]

Самолет ХИАТ-650УТ/СХ регистрационный номер UR-YAO

 

[Максим (KBP)]

Самолет ХИАТ-650Б регистрационный номер UR-XIA

 

[Vladimir1950]

Бюджет такой подготовки - $ 26 780.

т.е 1205000 руб. А что могло бы получиться с двухмоторным??? Чтобы отбить такие деньги надо наркоту или оружие возить безнаказанно года 3. :'(

 

[Максим (KBP)]

Хммм. за 200 часов налета - это априори не много.
$90 за час полета с бенгзином Соло - это дорого? Это дешевле себестоимости. Ребята отучившиеся у нас - не боятся самостоятельно летать, и мы не боимся им доверять нашу технику.

Я понимаю что в России и с 150ю часами работу можно найти, у нас же, на тебя даже не посмотрят.
Поэтому начинать нужно с малой авиации, набираться опыта, налета и потом в большую авиацию.

 

[Максим (KBP)]

[media]http://youtu.be/i8WW-rd4HpE[/media]

 

[Vladimir1950]

ашу технику.

Я понимаю что в России и с 150ю часами работу можно найти, у нас же, на тебя даже не посмотрят.

Думаю что такое самомнение об уровне украинской авиаподготовки и квалификации авиаперсонала чрезмерно. Да и валидация Ваших документов под вопросом. Потом, для большинства из нас  вопрос профессиональной работы линейным пилотом и не стоит. Хочется летать легально, но за такие деньги желающих, думаю,О%. Учитывая стоимость среднего аппарата (2-4млн.руб), время обучения, сложность изучаемого материала-стоимость обучения д.б в 3, максимум в 4 раза больше, чем на авто. Все что выше-просто желание за один-два сезона отбить затраты на технику и получить приличную прибыль, а короче-неразумная жадность. Брать надо количеством учлетов, а не выдаиванием максимума денег из минимума имеющих возможность .

 

[Максим (KBP)]

Можно ППЛ чистый и за 170 Х 40 = 6800 получить. Время - 2 месяца. Теорию сами Вам прочитаем.

Владимир, мы всегда готовы обсудить вариаты скидок.

 

[Ignas]

Nice Aircraft Maksim!
Lithuanian ATO welcomes CIS countries pilots to start training in Vilnius! PPL training Price from March 7000 Euros, full O to ATPL frozen training price 38.000 Euros.

PPL payment can be made in two installments, and ATPL payment can be done in 5-6 installments, so you don't must have all amount money before training starts!