А на фото двигатель РМЗ-640. Как понимать?
ВЫ неправы, приглядитесь к картеру мотора он без оребрения как на РМЗ-640
Самолёт пытался взлетать и он летал низенько на экране. Просто у РМЗ500 нету резонаторной трубы выхлопа и он не дадаёт мощности.
Причина продажи проста купил хозяин самоля себе АВИАТИКУ новую. А в кабину заглянуть нет возможности(нет фотографий)
Самолёт действительно похож на АРГО но расчёты свои на этом самолёте, просто они схожи.
Лажа, скорей всего перетяжелен или винт неправильно выставлен, Арго нормально летал на РМЗ 640 с 36 лс, почуствуйте разницу.
Отвечу за Виктора Владимировича
Самолёт естественно строился для себя. Для нужд клуба. Насколько помню, самолётов было два, первый летал. Постараюсь найти фотографии постройки. Фюзеляж зашит фанерой, электропривод закрылков. Сначала стоял 3-х цилиндровый мотор Бийск-45 ...который кроме мороки ничего не дал. Позже был установлен РМЗ-500. Довелось посидеть в кабине, вполне удобно и с моим ростом (186) Надёжная конструкция.
Добрый день, насчёт того что не правильно выставлен винт это только раздумье, винтов на этот самоль ставили три штуки: один с фиксируемым шагом(деревянный)и два с регулируемым шагом Казанский и Луганский. Тягу винты самое большое дали 80-90кг. Остался один способ добиться полной мощности это укомплектовать РМЗ500 его штатной резонаторной трубой.А насчёт того что АРГО летал на РМЗ640 так и первый прототип этого самолёта тоже летал на РМЗ640 что доказывает фотография выше постом
Хозяин просто хочет продать его, сейчас он занимается Авиатикой своей ...
Почему ?
Верное решение! Похоже двигатель задавлен на выпуске глушителем малого объёма. Видна наивная попытка использовать реактивную тягу выхлопа.
Всех с НОВЫМ ГОДОМ наступающим!!! Спасибо всем кто отвечает и дают советы по двигателю, НО ветка открыта в теме "продажа". Этот самолёт продаётся .... Видно желающих на этот аппарат, тяжелее воздуха, нету.
