Колушев Алексей
всегда стараюсь всему учиться
http://top.rbc.ru/incidents/16/08/2012/664754.shtml
прошу извинить, если ошибся с разделом.
прошу извинить, если ошибся с разделом.
опасное сближение с бортом № 1
Steuermann
Пилот в России больше чем пилот
- Откуда
- г.Калининград
http://izvestia.ru/news/533149
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
А.Рябинин подтвердил "Известиям", что он был оштрафован за инцидент, но отказался распространяться на эту тему. "Я не знал о запрете, но ничего экстремального не произошло. Мы видели друг друга с пилотами вертолета и безопасно разошлись",
А действительно, как можно узнать о предстоящем полёте борта номер 1? Это же наверняка секретная информация.
— Что это за нарушения?
— Большинство из них связаны с использованием [highlight]так называемой [/highlight]зоны G, в которой разрешен уведомительный порядок полетов. Частники летают там, не предупреждая соответствующие авиационные власти
Так ведь в зоне G разрешено летать без радиосвязи, как предупреждать то?
И зона G не "так называемая", это официальная и полноценная часть воздушного пространства.
— Штрафы за нарушение воздушного пространства уже подняли до 300 тыс. рублей
Я надеюсь это только для юрлиц?
В первую очередь уведомление о маршруте необходимо для того, чтобы наземные службы могли дать авиатору информацию о резком изменении погоды на маршруте...
На прошлой неделе в Тамбовской области разбились шесть человек на воздушном шаре. Если бы хозяин шара предупредил наземную службу о вылете, он бы получил информацию о погоде, катастрофы можно было бы избежать
Так может тогда не надо жопиться, а давать открыто эту информацию всем кому она полезна, а не только легалам? :STUPID
Уведомление нужно и для аварийно-спасательного обеспечения, чтобы в случае ЧП было понятно, где искать самолет. Иначе получается, как с Ан-2 в Свердловской области, который улетел с гаишниками в неизвестном направлении. На его поиски уже потрачено 30 млн рублей. Часть людей, задействованных в поисках, теперь лечится от укуса клещей.
А если бы уведомили и пропали?
Тогда клещи не стали бы кусать поисковиков? ;D
А действительно, как можно узнать о предстоящем полёте борта номер 1? Это же наверняка секретная информация.
— Что это за нарушения?
— Большинство из них связаны с использованием [highlight]так называемой [/highlight]зоны G, в которой разрешен уведомительный порядок полетов. Частники летают там, не предупреждая соответствующие авиационные власти
Так ведь в зоне G разрешено летать без радиосвязи, как предупреждать то?
И зона G не "так называемая", это официальная и полноценная часть воздушного пространства.
— Штрафы за нарушение воздушного пространства уже подняли до 300 тыс. рублей
Я надеюсь это только для юрлиц?
В первую очередь уведомление о маршруте необходимо для того, чтобы наземные службы могли дать авиатору информацию о резком изменении погоды на маршруте...
На прошлой неделе в Тамбовской области разбились шесть человек на воздушном шаре. Если бы хозяин шара предупредил наземную службу о вылете, он бы получил информацию о погоде, катастрофы можно было бы избежать
Так может тогда не надо жопиться, а давать открыто эту информацию всем кому она полезна, а не только легалам? :STUPID
Уведомление нужно и для аварийно-спасательного обеспечения, чтобы в случае ЧП было понятно, где искать самолет. Иначе получается, как с Ан-2 в Свердловской области, который улетел с гаишниками в неизвестном направлении. На его поиски уже потрачено 30 млн рублей. Часть людей, задействованных в поисках, теперь лечится от укуса клещей.
А если бы уведомили и пропали?
Тогда клещи не стали бы кусать поисковиков? ;D
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Про клещёй -- классно!
Я летаю в классе С, легально. Меня на той неделе тоже укусил клещ. Выходит, он и есть нарушитель воздушного законодательства? А я за что пострадал-то? ;D
Я летаю в классе С, легально. Меня на той неделе тоже укусил клещ. Выходит, он и есть нарушитель воздушного законодательства? А я за что пострадал-то? ;D
Зональный публикует режимы на сайте ivprf.ru.
Прямая ссылка (для Московского зонального): http://atcm.ivprf.ru/limitations/limit_temporary_condition.html
Конкретно этот (от 26 мая 2012 года):
Журналист переврал, Рябинин ему говорил совсем не так. О режиме он знал, и вылетел после окончания режима.
Профессиональное враньё. Не получил бы пилот шара никакой информации о погоде - попробуйте при подаче уведомления в зональном спросить погоду. Будете далеко посланы...