Я аж вспотел..."Неужели приступили ??"..
Отечественный авиационный двигатель
Thread moderators:
TRAPPER
Есть ветка, " двигатель на базе днепра", может маленько по другому. Там уралы и днепры растерты в пыль. Все хотят с бедного оппозита получить лошадей 100-150 и чтоб не грелся и не ломался. По моему сделать на базе урала двиг для летательного аппарата можно но идти надо не по пути увеличения мощности, а по пути уменьшения веса. Прикидки показывают если максимально облегчить, вес будет в районе 28-30кг и при объеме 822 см* 82 х 78. мощность около 25 лс при 3000 об/мин естественно с винтом на К.В. Вполне подойдет для Л.А. с В.В. до 200кг.
Для подобных самолетов .
Нашёл литейщика для картера
Мне кажется, некоторые болячки Ураловского мотора могут пропасть в новом, а там, где их не было - появиться.
Зачем делать лишнюю работу? Думаю, есть смысл гонять уже сделанный мотор.
Если поршни, шпальцы шатуны начнут разрушаться Урале на необходимых режимах. То и на на вашем движке точно такие же поршни будут разрушаться. Только последствия разные будут: в первом случае расхерачите старенький Урал, а во втором свеженький любименький дорогой мотор.
Если предположить, что поршни Урала будут разрушаться на 4000 оборотах при работе
5 минут, тогда за этот двигатель лучше вообще не браться.
Но, раз этот двигатель шёл на серийном изделии, наверно, не всё так удручающе.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Уважаемый, "авиационные мерки" вполне конкретны и изложены в АП - 33. Есть такая...книга.
Фраза о том, что из "стандартных ШПГ не получится" правильная и говорит о том, что и эту ветку загубили говоруны...
О чем и разговор... Виктор вас каждый второй уверяет что цпг Урала не потянет и этих 5 минут(5 часов, 50 часов и т.д.).... Кто из опыта, кто с теориюетической точки зрения...
Единственный способ установить истину. Проверить на практике сейчас... И если все нормально, решать что из этих цилиндров вам хочется собрать:оппозита звезду рядник...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Правильно, это же только умные люди учатся на чужих ошибках...
ну расскажите о чужих ошибкахПравильно, это же только умные люди учатся на чужих ошибках...
Да елы палы, кругом полно запчастей от мотоциклов и их моторов и я практически уверен, моторы собирали раньше сами и летали вполне успешно, качество деталей выше чем раньше/никасил и т.д/. Раньше сами собирали и вполне себе жужжали и долго. Тот же Дорфман со своими ДД в своё время просто покорил многих и моторы делались на коленках.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Да-да, и с Ротаксами конкурировали без проблем.
В этой ветке речь не о том, что можно летать с ураловским мотором. Об этом другие ветки есть. Речь идет о том, чтобы сздать конкурента Ротаксу, но с меньшей ценой, а это ну совсем другая задача.
В этой ветке речь не о том, что можно летать с ураловским мотором. Об этом другие ветки есть. Речь идет о том, чтобы сздать конкурента Ротаксу, но с меньшей ценой, а это ну совсем другая задача.
И об этом речи тоже не идёт!!!
TRAPPER просто хочет создать отечественный двигатель! И это похвально
Олег Углов
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Читайте ветки... Там все есть.
Не обращайте на Миллера внимания.
Как свойственно всем жизненным неудачникам, он будет пытаться
только оскорблять, поливать всех грязью и гадить, для этого он и пришёл.
Конструктива от него не дождётесь. Слишком велик он для этого.
Относитесь к его постам как к плохой погоде)
Этот двигатель был сделан в одном экземпляре и до сих пор никаких сдвигов дальше нет.