Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
А тебе нужно платить бухгалтеру за финансовые операции по возврату НДС и др?
Отечественный авиационный двигатель
Thread moderators:
TRAPPER
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Если европейская фирма отказывается отправлять товар за пределы Евросоюза без вычета НДС, то с такой фирмой лучше не связываться. Российский бухгалтер этот НДС как впрочем и китайский или любой другой не вернёт.
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Отлично, считаем заказ: 3000 евров минус 40% скидки и минус 20% НДС итого платить 1400 э? Правильно?
Поздравляю, дело тронулось.
Какие то характеристики имеются, какие серийные детали планируете использовать
Какие то характеристики имеются, какие серийные детали планируете использовать
Страшненький? Не спорю. Этакий Франкинштейн)))
Коленвал, распредвал, шатуны, облегчённый маховик и стартер - ЗМЗ-514
Расточенные и укорочённые гильзы, головки и клапанные крышки - Д-144
Поршня - ЗИЛ-375
Масляный насос - ГАЗ-24
На первом этапе предполагаем по две свечи на цилиндр, магнето и дублирующее электронное.
3.5 литра, 100 л/с, бензин Аи-98
Коленвал, распредвал, шатуны, облегчённый маховик и стартер - ЗМЗ-514
Расточенные и укорочённые гильзы, головки и клапанные крышки - Д-144
Поршня - ЗИЛ-375
Масляный насос - ГАЗ-24
На первом этапе предполагаем по две свечи на цилиндр, магнето и дублирующее электронное.
3.5 литра, 100 л/с, бензин Аи-98
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
75 л.с. при 2500 об/мин. Ну может быть 80 л.с. - это потолок, если случится чудо. Для этих оборотов пропеллер не больше 1,7 м - меньше уже не интересно; больше - высокие технологии.
Или планируете крутить за 3000 об/мин?
98 бензин здесь вообще никому не интересен.
Чем Вас не устраивает 98 бензин?) Он есть сейчас на всех заправках. И сотка уже не редкость..
Винт 1.74 у Цессна 150, например. Вам обязательно нужно 2 метра?
2800 об/мин, 0.9 среднее эффективное давление, 3,5 литра. 100 лошадок
Последнее редактирование:
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Мне бы Ваш оптимизм и веру в надписи на заборах 🤭
Ну, например, большенство японских высокопроизводительных турбомоторов расчитаны как раз на 98 бензин. Интересно почему же в России они "ложатся"? Наверное потому, что наш бенз неимоверно хорошего качества, на который они не расчитаны 🤓
Если речь про единичный экземпляр мотора и у Вас есть доступ к качественному бензину, то конечно желаю успехов и с удовольствием дождусь результата.
Если речь о "народном" двигателе, который возможно повторить в глубинке при наличии не сложной станочной базы, а найти качественный бенз маловероятно, то проектировать в расчёте на 98 бенз - тупиковый путь.
Это та цесна у которой колёса как на Арго? И которая жЫть не может без бетонки? И которая меньше 80 км/ч уже падает? 🤓
"Народ", он как бы в основном партизанит, взлетая откуда ни поподя.
Не раз обсуждали. Моё мнение конечно далеко не экспердное. Если что - Pisman меня поправит 😆 Но продолжаю сомневаться, что на столь несовершенной камере сгорания, клапанах и форме их каналов, получится "выжать" хотя бы 70 N•m с литра рабочего объёма.
Так же имею опасения по части места соединения монструозного цилиндро-головкового узла с картером.
Ну это опять же только визуально.
Надеюсь у Вас всё получится!
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
На этих головках снималось 14,5 л.с. с литра рабочего объёма. Вы планируете на этих же головках получать 28 л.с./литр.
Возможно я ошибаюсь, но есть такое подозрение, что продувку каналов этих головок нужно улучшить почти в 2 раза.
Д-144 работал на оборотах не более 2000 в минуту.
Для Ваших 2800 жёсткость клапанных пружин нужно увеличить на 15...20 %.
Имхо естественно.
Такой задачи не ставилось. Повторить… Картер на 4-Х координатном станке в глубинке?)))
Речь шла о ремонте, не более…
Откуда ни поподя надо взлетать на соответствующем ВС, я думаю.
Я писал о круизном самолёте, самолёте выходного дня.
Все имеют. Не ошибаются только те, кто ничего не делает.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Очень интересно как один из валов от DOHC там будет фунциклировать. Вал впускной или выпускной? 🤓
Желаю Вам не ошибиться!
Геометрически вопросов нет. Просто уточню на всякий случай, вдруг пригодится. Поршень без пальца и колец, то есть голый, от ЗМЗ-514 весит 586 грам, от ЗиЛ-375 весит 930 грам. Фанатично облегченный который попадался, весил около 810 грам.
У 514 распредвала 2, какой из них?
Я не моторист , но кое что видел на заводах делающих нечто подобное. Там чуть ли на каждую деталь свой стенд, обширная лаборатория. Немного наблюдая за подобным творчеством//в качестве примера мотор Горелова/ задаюсь вопросом потянет ли всё это даже небольшой коллектив? Пройдёт ли хоть какую то сертификацию это изделие? Тут на форуме много уже было предложений , но всё куда то пропало, вероятно народность им не по силам. А так удачи конечно.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Не нужно, Д - 144 - дизель и работает на номинале с альфа 1,8 - 2. А этот "народный мотор" будет работа на альфа 0,75 примерно. А это значит, что воздуха будет идти примерно в 3 раза меньше при том же топливе.
Спасибо. Большинство комплектующих серийного производства и стенды им не нужны.
Моторный в плане. Цели проходить сертификацию нет. Кому она нужна? )))
Хороший вопрос) Уточню на днях.
Как Вы понимаете, моя роль в этом проекте организационная,
поэтому на специфических вопросах я буксую)))
Я с этим согласен. Не совсем понял, за Вашей новой язвительной манерой выражать свои мысли, что именно
Вы хотели этим сказать? Что всё не идеально и вопросов больше, чем ответов? Мы это и так понимаем.
И что эта разработка - в большей степени риск, тоже понимаем. Но, поскольку, ничего другого нет….
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Как раз за это переживаю меньше всего. Сам экспериментирую направо и налево, и туда же утекают кровно заработанные 😆 А за Вашу тягу к экспериментам очень даже рад и неравнодушно переживаю. И искренне желаю удачи!
За извительность прошу пардоньте. Иногда срывает голову, например, после таких фраз:
Но как бы невооружённым глазом видно, что перечисленные Вами комплектующие не компонуются.
Мою язвительность воспринимайте как желание помочь
🤝