Парение в облаках
dimakmv
Дима ушел 9.06.2018
- Откуда
- Кавказкие Минеральные Воды
http://ssr.osfb.ru/viewtopic.php?t=1437&start=0
Тут описано как сделать внешние датчики давления к XCSoar, кроме предложенных датчиков - возможность подключить любые, мы подключали GPS (в стандартной элетронной книжке его нет), есть возможность подключить гироскопоподобные...
В XCSoar есть индикация авиагоризонта и сдружить теоритически все это можно. Вопрос только один: "Нужно ли это все делать?"
Тут описано как сделать внешние датчики давления к XCSoar, кроме предложенных датчиков - возможность подключить любые, мы подключали GPS (в стандартной элетронной книжке его нет), есть возможность подключить гироскопоподобные...
В XCSoar есть индикация авиагоризонта и сдружить теоритически все это можно. Вопрос только один: "Нужно ли это все делать?"
Если хочется в одном флаконе: резервный авиагоризонт, навигацию, и полётный компутер, то ответ да.
Без напильника, должно получиться если развернуть под линухом на Raspberry Pi сам XCSoar и туда же OpenPilot Ground Control Station с датчиками OpenPilot для авиагоризонта и баро.
Если расширить предложенный постом выше вариант XCSoar на книжке и внешние баро, до авиагоризонта и внешнего GPS.
Тоже очень здорово получится.
Без напильника, должно получиться если развернуть под линухом на Raspberry Pi сам XCSoar и туда же OpenPilot Ground Control Station с датчиками OpenPilot для авиагоризонта и баро.
Если расширить предложенный постом выше вариант XCSoar на книжке и внешние баро, до авиагоризонта и внешнего GPS.
Тоже очень здорово получится.
Дим Димыч
Я люблю летать!
- Откуда
- г. Смоленск
Извините, мужики, но Вы тут все пишете на каком-то тарабарском языке. Нет, может Вы друг друга понимаете, а вот я Вас - не понимаю. Из всего что я понял, можно планшетник на коленку прицепить. Только я по собственному опыту понимаю, что приборы должны быть на приборной доске. Когда приборы на коленке - можно летать, но на параплане. На планере я предпочитаю видеть приборную доску и горизонт одновременно. А авиагоризонт на коленке то же вряд ли будет полезен.
Основные приборы на приборной доске, это понятно, и при отказавшем, к примеру, основным авиагоризонтом на другие будильники всё равно, по любому, смотреть надо, как и на резерв. Смотреть на коленку, и на приборку одновременно, однозначно проблематично будет. Но есть всякие нюансы, как то, арендованная мат часть, или банальное отсутствие места на приборной доске.
Наверно, стоит смотреть на мелкий комп с линуксом и тач скрином дюймов на 6-7 на приборке, у него и интерфейсы для датчиков все будут и много разного прикладного софта запустить будет не проблема.
Наверно, стоит смотреть на мелкий комп с линуксом и тач скрином дюймов на 6-7 на приборке, у него и интерфейсы для датчиков все будут и много разного прикладного софта запустить будет не проблема.
Тут уж определяться нужно - вам навигатор здоровый, как карта, как лист бумаги А5, или все нужно на приборке? Бумажную-то карту тоже невозможно к приборке пришпилить, только на коленях разворачивать, так? На приборку помещается экранчик размером в ладонь человека. И для этого необходимо переместить (убрать?) один боковой циферблат. Кстати, довольно здоровый экранчик помещается.
Вложения
Отдельный маленький комп стоит отдельных денег. Этим заморачиваются люди, которым недостаточно яркости экрана на смартфоне. Там уже речь идет об очень больших вложениях: экран повышенной яркости, коробочный компьютер, набор датчиков, пульт ДУ, новая приборка, в которой экран врезан по центру. Так сделали несколько моих коллег-"московских орловчан" на Янтарях, т.е. это планера, принадлежащие орловскому клубу. Они сильно переоборудуют приборку на арендном планере. Ну, в смысле, за ними постоянно закреплен на протяжении многих лет один и тот же планер, как это принято было с советских времен. И одному товарищу из Шевлино я композитил на его личный ЛАК-12 полностью новую приборку под такой проект. Второе фото - предварительный макет, на котором собиралась начинка. Стрелочкой указана коробочка компьютера, экран прямо в ней смонтирован.
Вложения
Это да, но по цене и возможностям, это будет всяко лучше просто КПК или хорошего смартфона.
А почему, обсуждение в ветке про компы, закончилось в позапрошлом году. Получили то что хотели и полностью удовлетворились?
Дим Димыч
Я люблю летать!
- Откуда
- г. Смоленск
Интересно, а что за экранчик там применяется? У меня все время проблема с индикацией. Датчики не проблема, математика и программное обеспечение не проблема. А вот как вывести обработанные данные - все время проблема. Подходящего индикатора до сих пор не нашел. Пользуюсь цифровыми МЭЛТовским. Но это примитив. А у Вс что в качестве экрана?
У меня нету такого, только в руках держал один раз ))
Как понимаю, они купили из этого списка: экраны производства Мицубиси для уличного применения (яркость более 1000нит) c протоколом подключения LVDS
Интересно, а какие требования у вас? Что не находится подходящего?
Как понимаю, они купили из этого списка: экраны производства Мицубиси для уличного применения (яркость более 1000нит) c протоколом подключения LVDS
Интересно, а какие требования у вас? Что не находится подходящего?
Дим Димыч
Я люблю летать!
- Откуда
- г. Смоленск
Требования простые - надо разместить прибор на приборной панели, желательно не потеснив остальные приборы. Т.е. уместится в круг диаметром 80 мм. Для авиагоризонта еще необходим графический режим, или вывод информации по точкам. При этом прибор должен обеспечивать вывод информации и при минусовых температурах. Такого индикатора я еще не видел в продаже, хотя видел рабочие приборы с такими индикаторами - по очень дорогой цене.
Это не "индикатор" это просто жк матрица, с матричным интерфейсом LVDS. Обычно, к матрице берут контроллер, который делает из VGA,DVI,HDMI собственно LVDS под эту матрицу.
- Откуда
- Брянская обл.
Вот интересное решение. Двухслойная приборка
Вложения
Дим Димыч
Я люблю летать!
- Откуда
- г. Смоленск
Вот первая попытка снять со стороны пилота парение в облаках. Попытка не очень удачная, но в следующем сезоне постараюсь сделать по-лучше: https://youtu.be/VdozaNENdPU
Ну ничего, тоже документ)) Камера хорошую картинку дает. Слегка и электро-вариометр наблюдается.
Крепите ее на фонарь прямо над головой и чуть-чуть впереди, так сказать "передо лбом", направляйте чуть вниз чтобы по нижнему краю кадра РУС виднелся. В идеале - на поворотной вертикальной оси, чтобы по ходу полета можно было при нужде повернуть вправо-влево.
Крепите ее на фонарь прямо над головой и чуть-чуть впереди, так сказать "передо лбом", направляйте чуть вниз чтобы по нижнему краю кадра РУС виднелся. В идеале - на поворотной вертикальной оси, чтобы по ходу полета можно было при нужде повернуть вправо-влево.
Дим Димыч
Я люблю летать!
- Откуда
- г. Смоленск
Спасибо за советы. На фонарь пробовал крепить, позади головы, но тогда приборы плохо видны. Надо точку правильно выбирать. У меня камера ГОУ-ПРО. Что она снимает не видно. Можно только после полета посмотреть. В общем-то я уже нашел способ крепления камеры - что бы и приборы были видны и горизонт - у себя на правом плече. Но летных дней больше не выдалось подходящих. Парение в облаках не каждый день бывает. Но может и Ваш совет лучше будет - впереди головы. Надо будет попробовать. А вариометр у меня самодельный. Я с ним уже много лет летаю. Когда скорость набора более 6 метров, основной зашкаливает, только по электронному и вижу что происходит. Думаю к следующему сезону компенсированный сделать. Если время на это найду.