Переделанный Як - 18Т
- Откуда
- Нью Васюки
Ну? где результат? кастрированный (а был абсолютно здоровым) самолет более 20ти лет стоит и покрывается пылью.
На тех авто много ездили и ездят до сего дня некоторые.
Харьковчане угробили 3 полноценных Як-18. Цель была показать движняк, цена - самолетки.
Нормальный человек такого не сделал бы.
ЕЭВСом - а как еще?Молодцы конечно. Главное что бы сам планер был бы с ресурсом. Второй вопрос как сертифицировать такой самолет?
- Откуда
- Цфо
Нос - это дело вкуса ! :~)
и как я понял летающего образца не вышло, только попытки кончившиеся результатом на фото.
А вот в Штатах есть летающая "Сучка" именно с таким движком и кажется реплики Мустанга с этим же мотором летают.
Только смысла переделывать Тэшку нет никакого, за эту стоимость переделки можно купить несколько М-14-х и полный бензовоз. И летать на проверенном самолете или купить б/у иномарку с той же турбинойи ваще горя не знать.
Я как владелец Тэшки нуждаюсь наверно только в допбаках. А в остальном подумали 40 лет назад в КБ.
А по замене мотора ну может быть подумал бы "Лайк" какой-нибудь помощней, но опять же авиабензин. Хотя люди летают и на авто.
Искал в сети но не нашел, во сколько станет с винтом лайк 580 или 720.
Говорят что их лошади вроде честнее, потом мидель будет поменьше чем с родной звездой. Вот это было бы интересней. А с турбиной это ребята перебор.
А вот в Штатах есть летающая "Сучка" именно с таким движком и кажется реплики Мустанга с этим же мотором летают.
Только смысла переделывать Тэшку нет никакого, за эту стоимость переделки можно купить несколько М-14-х и полный бензовоз. И летать на проверенном самолете или купить б/у иномарку с той же турбинойи ваще горя не знать.
Я как владелец Тэшки нуждаюсь наверно только в допбаках. А в остальном подумали 40 лет назад в КБ.
А по замене мотора ну может быть подумал бы "Лайк" какой-нибудь помощней, но опять же авиабензин. Хотя люди летают и на авто.
Искал в сети но не нашел, во сколько станет с винтом лайк 580 или 720.
Говорят что их лошади вроде честнее, потом мидель будет поменьше чем с родной звездой. Вот это было бы интересней. А с турбиной это ребята перебор.
Тогда уже лутше LS-6. 400лс, автобензин. И мидель уменшится.
На копию "Мustang" его тоже ставят. И даже на вертолёт "Humming Bird"
Вложения
есть еще Falconer, из той же оперы, но тут два жирных минуса: первый маслосистема, второй охлаждение. Ну и еще конечно отсутствие двойного зажигания, редуктор, система ВИШа и т.д.. Да и режимы автомотора. Тут все же для самолета нужен авиамотор, а для самоделки этажерки можно и авто.
А вчём проблема? М-14Р проще? Какая проблема в маслосистеме? Это элементорно лечится. Охлождение, вообще не вопрос.Намного проще, чем с воздушками.
да нет проблемы м-14п, классный мотор. Речь про его возможную замену, тут говорят про возможность установки на ваш самолет другого мотора, при отсутствии практического опыта эксплуатации на данном самолете. А я как владелец Тэшки предлагаю вариант с заменой на оппозит Лайка или Континенталя вместо замены на турбину стоимость которой зашкаливает за стоимость зарубежного самолета с той же турбиной.
Борис-52
Я люблю ремонтировать самолеты!
- Откуда
- Владивосток
В 2014 году мы заклепали дюралем полностью тэху. Подняли в воздух летом. Лётчики были в восторге от самолета, он изменился по управлению в лучшую сторону. Но в августе его разбил лётчик профессионал на аэродроме Золотая долина Приморского края. Причина не в СМУ, не в отказе технике, обычное раздолбайство. Теперь он мой личный враг.
Клепали вытяжными герметичными клёпками из Германии с предварительной механической натяжкой листа тандерами.
Клепали вытяжными герметичными клёпками из Германии с предварительной механической натяжкой листа тандерами.