Пластиковый винт на без редукторных моторах?

[compozitvint]

Здравствуйте коллеги ,кто имеет опыт эксплуатации пластиковых винтов на моторах без редуктора ,основной вопрос есть ли какие ограничения в этом случае для винта ,и какие страхи озвучивают эксплуатанты  летной техники ,кто имеет опыт или знавал практику ,с удовольствием послушаю
С уважением Олег 

 

[KAA]

Мой товарисчь сейчас эксплуатирует Финишпроповский винт ВК-11(первый экземпляр) на М-332. На данный момент наработка около 15 ч. А я ему в этом помогаю.Пока-без проблем и ограничений.
Пожалуй самым большим опытом эксплуатации таких винтов и двигателей (на химии несколько лет) обладает Александр Долгаймер из Ульяновска. Он участник данного форума, и надеюсь не пропустит данную тему.

 

[andy762]

Эксплуатирую композитный Sensinich С ДВИГАТЕЛЕМ Джабиру  3300.
По мере эксплуатации(3 года и 150час) появляются  микротрещины в комлевой части

 

[compozitvint]

 
   

коллега andy762,Вы продолжаете работать на этом винте с микротрещинами? или его сняли с эксплуатации 

 

[andy762]

продолжаю, но наверное вскоре поменяю лопасти. 1ый комплект начал трескаться через 50 часов. Производитель провёл испытания покрутив на стенде с перекрутом. Лопасти не разрушились. Сказал, что немного подредактировал технологию, 2ой комплект начал потихоньку трескаться к 150 часам

 

[compozitvint]

на жесткости и других характеристиках это как нибудь сказалось?,лопасти которые снимете нет желания пильнуть ,как они там внутри ,винт стекло или уголь?
С уважением 

 

[andy762]

винт уголь
пильнуть конечно можно, но я не особый специалист в оценке результата

 

[compozitvint]

коллега можно фото выложить ,да, так что там с характеристиками ?что нибудь поползло?и где территориально находитесь ? может мы соседи?
С уважением

 

[andy762]

изменения характеристик не заметил, да и вряд ли они будут, геометрия ведь не изменилась. Фотку поищу или сделаю
Территориально Москва

 

[andy762]

трещины в комлевой части углепластикового винта после 150ч. работы с Джабирой 3300 Макс. обороты 3100-3200 Крейсер 2800

 

[andy762]

ещё

 

[compozitvint]

Коллега ,буду крайне не скромен ,но нельзя ли лопасть снятую с эксплуатации ,отправить до меня то бишь до городу Самары ,адрес дам ,чтобы она послужила так скажем науке ,если это конечно не затруднит Вас ,всю информацию по лопасти если есть интерес сдам в Ваши руки
Я пытаюсь поставить винты на КАСАТИК Мастерову  ,но он очень скептически относится к пластиковым винтам,отрицательный опыт эксплуатации ВУДКОМПА , какой диаметр у Вас ,может Вы тоже,не откажитесь попробовать наш винт ?
С уважением Олег

 

[andy762]

да отправить не вопрос, шлите адрес. Отправлю лопасть из 1го комплекта, которая налетала 60 часов.

диаметр порядка 157см
Испытать и даже сравнить с Sensenich конечно можно, но вы должны попробовать убедить меня, что ваш винт не склонен к катастрофическому разрушению. самолёт амфибия, винто-моторная группа на спине, винт толкающий, может и балку порубать. ещё на вашем винте тема оковок как-то не раскрыта, а без них низя, тем более на воде.

 

[compozitvint]

приложу все силы и знания ,оковка есть причем не маленькая на фото ее видно если присмотреться ,отгоняю у Мастерова ну и к Вам ,если примете ,мы много правили испытаний на циклические нагрузки,на современном оборудовании в СГАУ ,испытания хорошие результаты показывают,вот в живой практики надо пробовать   

 

[Denis]

Пластиковый винт- деньги на ветер в прямом смысле.

 

[andy762]

Композитвинт
Принять приму, но учтите, что моя Жаба в полтора раза мощнее, чем у Мастеркова. и  хорошо бы чтобы шаг легко переставлялся, как у Sensinich Ещё рекомендую, как и любую стеклопластиковую или угольную вещь для отрытого воздуха покрыть гелькоутом

Денис
А почему они трескаются?  Пластик хуже держит знакопеременные нагрузки и вибрации?
Лопасти очень легкие (несколько сот грамм) может момента инерции не хватает?

 

[KAA]

Вчерась поговорил с Наилем Насибычем(Финишпропеллерс ) на эту тему. Он по результатам эксплуатации своих винтов на "Фермерах-2"(с Лайкомингами),установил назначенный ресурс 300 ч для движков с "прямым приводом". На редукторных- 600. Однако,движок движку-рознь. Я имею в виду оппозитники и рядники,4 и 6 цилиндров. Посмотрим,что у нас получится на М-332.За прошедшие выходные-ещё +2 ч.

 

[compozitvint]

   
Denis противный 
но все равно с уважением 

 

[compozitvint]

   
KAA,коллега приветствую Вас,тут мне сказали что параметр у без редукторных ,это какой то минимальный момент инерции  винта ,который служит маховиком ,ХАРТС на лайкоменге ,там такой маховик ,ну и апазит как не крути ,неравномерность крутящего момента,особенно на двух цилиндровом 

 

[mdp-shnik]

   Винт с такими трещнами не имеет права на дальнейшую жизнь. Уголь - хрупкий материал.
   Следует учитывать, что винты на редукторе крутятся не более 2500 1/мин, а винты на Джабе - более 3000! Крутильные колебания винта на коленвалу на какой-то неизвестной частоте имеют резонанс. Для сертифицированных винтов эта частота известна, и пилот знает, что лететь на ней продолжительное время нельзя. Я бы врагу не пожелал на безредукторном моторе пластик. Дерево и только дерево!